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六缸+后驱的新马自达6要来了!马自达是要打造第二个锐志?

原标题:六缸+后驱的新马自达6要来了!马自达是要打造第二个锐志?

纵览如今的汽车市场,三缸机已经成为主要的发展趋势,无论大小车企,还是低中高车型,基本上都在努力的往这一方面靠拢。当所有厂家都为日益严苛的减排风潮挠破脑子,最终大都致力于研发混合动力和纯电动力车型。但是,其中就有这么一个品牌例外,这个品牌就是日系的马自达。

就在5月9日,马自达在日本举行了决算说明会,公布了未来6年的计划。其中提到,他们将开发全新Skyactiv-X纵置直列6缸汽油机,以及Skyactiv-D直列6缸柴油机。并将其搭载于同为新开发的旗舰车款当中,结合此前网上炒得沸沸扬扬的下一代马自达6将采用前置后驱布局的消息,看来“真相”马上就要呼之欲出了。

众所周知,马自达最为经典一款车型莫过于马自达6这款车了,在早之前它可是有着“东瀛宝马”的称号,凭借出色的性能和完美的操控火爆整个国内市场。可惜,随着汽车业的快速发展以及年轻化市场的到来,最终这款昔日的神车还是沉寂了,不止如此,马自达旗下的各个车型都是不温不火,相比当年的辉煌那可真是差了不是一点半点。

因此,以现在的汽车行业发展的趋势来看,马自达推出“直六+后驱”车型的做法真的很任性啊。今天,斗车哥带着大家一起深度分析一下这个现象级的传闻。

1.直列六缸SKYACTIV-X发动机

其实,马自达面临的问题很明显,那就是持续低迷的销量,否则,像现如今月销不到2万台,这样甚至不如一些品牌单车型月销量的成绩,很难支撑起马自达在国内的两家合资公司的正常运营。而在品牌销量持续低迷的情况下,最有效的方式或许就是降价促销或者是“顺势而上”推出新品。但马自达搞六缸发动机就有种要“逆势而行”的味道了。

确实,现在都讲究环保,都在往小排量、新能源领域靠拢,像锐志、普拉多、帕杰罗等大排量车型相继公布停产后,六缸对于还没买车的人来说越来越遥远,因为这就是时代的趋势。然而,马自达将推出六缸发动机的消息并非空穴来风,从马自达发布的文件中可了解到,其直列六缸发动机有汽油版和柴油版,即官方宣称的SKYACTIV-X和SKYACTIV-D。估计得在2020年之后才有希望跟我们见面,但即使要等,六缸+后驱的马自达6总算不会缺席。

2.直列六缸或是要圆马自达的“高端梦”

提到直列六缸发动机,很多人的第一反应应该是“高端”,毕竟L6发动机也是宝马的精髓。至于马自达在这样的形势下,依旧执着于推出六缸发动机和后驱车型,除了可以体现出更好的性能和操控之外,或许还因为它有个“高端梦”藏在心底。反观同为日系的两田一产,它们旗下都有高端车型,别说历史悠久的马自达,就连自主品牌们都有进军高端领域的野心。

除了要推出六缸发动机之外,马自达还提到会陆续推出高端架构以及混动、纯电动平台。根据了解,马自达将在2020年对于如今的阿特兹进行全方位改款,并且取消“阿特兹”的命名,重启启用“马自达6”的命名,也就是即将要复出的马自达6!除此之外,这款全新车型搭载全新的6缸机不说,而且还改为后驱驱动,悬架和空间方面也会小幅度的进行提升。

3.马自达品牌的特色“战略”

马自达的战略风格绝对可以算得上汽车制造业的一股“清流”,当初人们对转子发动机并不看好,可是马自达依然坚持研发了几十年。甚至,民间流传调侃马自达的段子,说它“造车用来赚钱,赚钱用来研究转子发动机,研究转子发动机没钱,又继续造车”,这让斗车哥不得不佩服,马自达这种对无比热衷于技术研发以及敢于挑战的精神。

显然,以马自达的风格,要做就做别人没有的,以前的转子发动机是这样,现在的SKYACTIV-X发动机也是这样。不过,这一次技术宅不再偏执了,据了解,马自达即将的6缸机运用了最新技术,使得相比之前的6缸机更加省油,即使相比三缸机也差不哪去,看来,以后日系的直列六缸发动机就看马自达的了。

写在最后的话

这边,宝马为了迎合节能减排政策,将一大批入门车型全换成了成本更低的横置前驱布局。那边,被称作“东瀛宝马”的马自达为了提升品牌价值,认认真真地搞起后驱产品来了,看样子是要把旗下中高端车型全都换成纵置布局。

如果不出意外,下一代马自达6将首先采用全新的直列六缸发动机和后驱系统,全新马自达6的产品将上升到一个新的高度。可能未来的竞争对手已经不再是雅阁、凯美瑞这些车型了。但这种“逆向发展”,通过提升性能来提高品牌价值,一言以蔽之就是它不是一件容易操作的事,此役战略对马自达来说还是充满了挑战的。

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