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奔驰EQC、蔚来ES6、特斯拉Model Y该怎么选?

原标题:奔驰EQC、蔚来ES6、特斯拉Model Y该怎么选?

[资讯-牛车网]

这几天,蔚来ES6的全球试驾活动,成了汽车媒体争相报道的大活动。德国汽车媒体Autobild的记者托马斯·盖革,也首次成为了活动邀请的嘉宾。而在他的老家德国,梅赛德斯-奔驰的首款纯电动汽车—纯电EQC,正式在不莱梅工厂下线。

连同3月15日亮相的Model Y,豪华、新生代、造车新势力三个阵营的纯电动SUV产品皆摩拳擦掌、渐次亮相。我们都知道,车企思维、文化将决定产品的“性格”,这三款产品孰优孰劣,横向对比便知。

外观:传统的坚持、新生的创造

电动化时代下,汽车应如何与人相处,并传递什么价值?这不光是车企管理者需要考虑的事情,更多也是设计师需要关注的重点。

总体而言,三款车的造型设计可以归结为两个流派,传统和新潮。

奔驰EQC代表传统的一方,首先从最为关键的前脸设计讲起,当下传统的车厂,大部分都是延续原有DNA的。比如说捷豹、奔驰的电动车型,饱含了品牌的家族特征,只是在比例、大小,以及格栅大小面上做了差异性。EQC是其中的典型代表。

蔚来ES6、特斯拉Model Y在没有任何历史负担的情况下,更加注重颠覆,强调极简,强调新,强调高科技。尤其是无脸化的设计,能够非常快速地获取消费者,捕捉眼球。但是,一定程度上也让车显得比较方正、冰冷,甚至呆板。

内饰设计亦然,奔驰EQC继承了家族内饰设计,双连屏、取消了仪表盘的遮阳檐,空调出风口改为圆形,略微倾斜至驾驶员。第一眼看上去,这还是一辆传统的奔驰。

特斯拉开创了内饰极简设计的先潮,现在更多被纯电动汽车采用。Model Y与Model 3内饰保持了一致,横向15寸的触摸屏、方向盘上的滚动轨迹球是非常明显的极简元素。与Model Y不同,ES6搭载的是纵向11.3英寸中控屏,实体按钮也几乎被取代。

车辆颜值设计风格之丰富,是消费者之幸。设计有如每天清晨喧闹菜场的卖菜阿姨,也许一个微笑或者表情,就能吸引到她的菜摊面前。

电动性能SUV的空间取舍

先提一点,为了呼应电动汽车的性能取向,3款车型都采用了轿跑SUV的设计,只是C柱下降的角度有所区别,Model Y更为激进,EQC、ES6则更为平缓。此外,承担电池模组的底盘会一定程度上抬升地台的高度,车身上下挤压,车内空间自然有很多变化。

带着这样的观察,我们再去对比三款车的车身数据。其中,Model Y因为信息披露的问题,我们基于其比Model 3尺寸大10%的官方说法,暂时将Model 3纳入对比。数据显示:

l 奔驰EQC的整体尺寸相较于GLC来说要更大一些,轴距与燃油版GLC基本一致。按照国产奔驰即加长的传统,或许未来加长之后轴距会有更多惊喜;

l 蔚来ES6继承了中国车企“以大为好”的风格,整体相对于其他两款车型都有一定优势,但是轴距方面或许会被赶超;

l 按照我们的推测、现有Model 3及Model X车主反馈,Model Y的后排坐姿及空间,国产以后很大可能也不会有太大改观。

一款成功的车,能够以颜值捕捉消费者的眼睛,但是良好的空间表现所带来的舒适享受,依旧是不可或缺的。

比比性能

传统燃油车的回火生能带来心灵的激荡,而纯电动汽车能给予的就是“静若处子,动若脱兔”极端转换的快感。

3款车型的数据对比表有几个要点:

l 风阻方面,特斯拉保持了一贯的优势。有研究表明,NEDC综合工况下,风阻系数降低0.01,纯电动汽车的续航里程将增加约4.5km。

l 奔驰EQC的驱动电机总成数据比较突出,功率小、扭矩大,取得了续航与加速方面的平衡;

l 在电池能量密度上,奔驰EQC显然更为保守、落后,这也导致其80kWh电池模组达到了625kg,整备质量接近2.5t。预计国产版搭载宁德时代电池组后会有新的变化;

l 综合几大要素,Model Y的续航在3款车型中,显得尤为突出。

所以,在消费者购车建议上,我们认为这3款车型的加速性能基本处于同一区间,消费者的购车需要根据自身的主要出行范围,搭配一定的综合续航里程。由此,通过选择四驱、后驱、电机功率进行一一对应,就显得更为容易。

价格或是胜负手

现阶段,蔚来ES6官方指导价格区间为32.8-49.8万元,特斯拉Model Y的官方订购区间为37.7-52.2万元。近期,奔驰EQC在英国地区上市,售价65640-79260英镑,折合人民币57.9-69.9万元。

奔驰官方宣称计划在2019年第四季度时开始在中国生产EQC车型,届时价格会有很大程度的下降。按照其他本地国产车型价格下降的程度,将会接近另外两个竞争对手。

在没有补贴的2020年,奔驰EQC、蔚来ES6、特斯拉Model Y作为纯电动中型SUV的代表,正面厮杀将不可避免。

写在最后

在中国本土市场, 纯电动SUV的市场增长想象力,相比纯电动轿车更为庞大。这样的诱惑之下,是传统车企由内而生新变化,还是新生车企从外部强力改变行业规则,一切都将很快见分晓。

(转自SUV大师)返回搜狐,查看更多

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