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硬派越野的一场硬仗,撼路者VS普拉多谁更强?

原标题:硬派越野的一场硬仗,撼路者VS普拉多谁更强?

近几年来,国内SUV市场火爆,越来越多的消费者都喜欢上了SUV的高性能,大空间,更重要的是SUV还能带来的十足安全感,毕竟相比轿车的文艺书生感,SUV有了很多的铁血硬汉范,说到"硬汉范",就不得不提两位SUV的大哥——撼路者与普拉多。两款车从进入到人们的视线,就一直被大家关注,而且两款车同为硬派越野,难免会被拿出来比较,究竟详情如何,接下来与大家一起分析。

硬汉气势十足,诚意更打动人心

普拉多的造型比较中肯,全面充斥着硬汉的风格,瀑布式进气格栅,因为多款车型都在用这样的设计,所以人们比较容易接受,但是却没有太大的亮点,虽然在大灯处巧妙的采用了泪眼的设计,却在配置上让人失望,远光灯和近光灯都采用了卤素光源,这个价位这样的配置还是会让人感到意外。

撼路者造型时尚,横幅镀铬进气格栅的设计让人眼前一亮,再加上横向进气格栅与前大灯自然衔接,整车视觉效果有所增加,远光灯和近光灯采用了疝气光源,而LED日光灯和前雾灯增加了整车的档次,银色底护板与两颗雾灯融为一体,车尾处镀铬贯穿式装饰条、银色底护板等与车头造型相互呼应,整车造型非常独特,也更加吸引人的注意力。

在外观上还有一些小的细节,让人惊喜的发现撼路者不仅在整体设计上符合当下消费者的喜好,更是十分用心的满足了消费者在细小处的要求,比如两车的后视镜,撼路者的后视镜不仅尺寸惊人,材质上也采用了大面积的镀落装饰,而且还具备电动折叠、盲区监测和转向灯的功能,在这方面普拉多就稍有逊色,尺寸材质没有撼路者用心,就连配置也稍有逊色,只有电动调节一项功能。

外观风格硬朗,内心居家贴心

普拉多的内饰设计更偏实用风格,延续经典造型,中控台显得十分圆润,细看下去还有一丝稳重的感觉,但整体设计合理,中规中矩。而且这款设计在很多车型中都有用到,所以如果只看图,还是很难直观的分辨这是SUV还是A级车的内饰。

撼路者的内饰则更多了一丝居家风,整个中控区都精炼大气,功能的分布设计也十分合理,使用起来非常方便,同时皮质材质包裹着整个内饰,再加上金属描边,都充分展现出撼路者在细节处理上十分用心。而副驾驶前方深色烤琴漆面也让撼路者的内部设计增加了一丝科技感。

其实在进入车内的时候,还有一个小的细节让小编十分意外,因为撼路者和普拉多的体型较大,所以在上车的时候难免会注意到车身踏板和A柱上的扶手,虽然两车在这方面都有配置,上车的时候还是比较轻松的,但是细看下了,立马就可以分出谁更有诚意了,无论是踏板还是扶手,都可以从下图直观的看出撼路者在这方面都更加用心,看来价格上的差异并没有让撼路者的诚意减掉分毫。

撼路者的扶手相比普拉多的角度稍微向外,更加人性化,这样的设计在上车时手上可以给到很大的力度,相比普拉多扶手会更加轻松,至于踏板,撼路者的更宽,花纹印记也较深,更好踩,也更防滑。

省油才是硬道理,四驱配置更给力

动力方面普拉多2.7L车型最大输出功率117kW,最大扭矩244 N•m,算得上是大功率输出,而且普拉多还通过Dual VVT-i和提高压缩比等技术大大降低了油耗,可以说是很优秀了。

而撼路者搭载的全新的2.0升EcoBoost发动机,采用了更加高效的双涡流涡轮增压器、升级的燃油直喷系统和更多的轻质材料。其最大输出功率182kW,最大扭矩360 N•m,这将比要比普拉多2.7L更够劲。

作为硬派越野,四驱方面的配置对于普拉多与撼路者来说必然都是重中之重,相比普拉多只在新款3.5L车型才会配备的上坡辅助功能,撼路者已经做到了全系车型配备,这不仅在日常驾驶中非常实用,当车在越野攀爬的过程中,使用D挡或R挡起步时,松开制动踏板的情况下,车辆还可以保持2~3秒制动静止状态,减少危险的发生。

在面对越野车经常会遇到的前轮或后轮被不良路况"为难"的情况,普拉多与撼路者的表现也大不相同,2.7普拉多使用的还是中央托森式差速器,但是四轮仅有电子辅助限滑,并没有机械式的差速锁,相比撼路者而言脱困能力会稍差一些。

撼路者的四驱形式为全时四驱,中央差速器虽然为多片离合器式的,但是其后轴配备了机械的差速锁,使撼路者的脱困能力大大提升。

而且普拉多的电子系统并没有撼路者的强大,脱困过程中可以感觉到空转的车轮在被不断制动,但制动力太微弱,并不能强有力的把制动力传递给另一侧的车轮,这也让脱困变得吃力。

结束语:整体看下来,撼路者与普拉多相差并不太多,虽然在各方面撼路者后来居上的小胜于普拉多,但是普拉多的实力也不容小觑,只是撼路者的价格优势又进一步提升了它性价比,而普拉多近几年来坚持不变的风格,也会让它的市场份额逐渐被其他车型蚕食。

1:一个男人,一个女人和一辆破路虎的故事!

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