奇瑞EQ1小蚂蚁一万公里用车报告,简单粗暴而又无悔的选择

原标题:奇瑞EQ1小蚂蚁一万公里用车报告,简单粗暴而又无悔的选择

一、简单粗暴的选车经历

先简单说说选这款车的理由。说实话,之前我对于纯电动汽车并不看好。著名车评人Jeremy Clarkson(大猩猩)说过“涡轮增压是给弱者用的”,虽然我没有对自然吸气发动机热爱到如此地步,但我觉得纯电动汽车才是给弱者用的——没有发动机的汽车还算是汽车吗?所以我一直坚持参加汽油车指标的摇号!然而参加了5年40多次的汽油车摇号依然未果,最后毅然决然将妻子的摇号指标改成了电动车指标,于是就有了这台车。

很庆幸的是,如果是当时没有果断放弃一个燃油车摇号指标,现在恐怕连电动车排队都要排到N年以后了。

拿到电动车指标的时候依旧完全没有购买的欲望,一直寻摸着租出去。但后来由于工作的变动,挤了一个多月的公交车终于忍受不了了,果断决定买个电动汽车!当时的市场上并没有太多选择的空间,长安、奇瑞、吉利、比亚迪,当然还有特斯拉。考虑到电动车更新换代在5年内将会非常之快,所以第一选择重点就是压缩购车预算,即便是以后卖二手甚至直接不要了也不会亏太多。当然像是知豆这样的产品我还是排除了,毕竟对我来说买电动车已经这么没底线了,不能没底线到那个地步。

其它的微型车也就奇瑞的EQ1以及长安奔奔EV能看的上了,其中奔奔EV倒是看了挺多次,试驾过感觉还不错,也是多家媒体评测中综合实力最好的微型车。然而就在决定出手前,突然又觉得奇瑞的两门微型车也是个不错的选择。既然微型电动车都已经这么无聊了,何不在无聊中找点意思呢。

二、驾驶感受有点意思

奇瑞EQ1是一款两门四座中置后驱车型,这么形容会让人以为这是一台小跑车,但实际上你知道的,这只是一台拥有41马力的微型纯电动车而已。不过别小瞧这41马力,电动机独特的扭矩输出曲线在起步时候带来的推背感要比小排量的燃油车更强一些。只是不够持久,车速过了50就变的温柔了。别问我百公里加速成绩是多少,因为在经济模式下,EQ1的表显最高时速只有88km/h,运动模式下的最高时速也只有108km/h左右,所以在高速上根本不用担心超速的问题。相比之下,合理控制车速和跟车距离才是关键,因为四条165的胎确实让人不太放心,反正我有几次都感到了ABS在拼命介入工作。

在试驾的时候,我更多感受到的是“车跳”,这是由于悬架太硬并且轴距很短,这也是常被车友诟病的一点。不过这带来的好处就是多了几分驾驶乐趣,路面上的任何颠簸都能够通过方向盘以及座椅以及地板传递给驾驶者。跟小伙伴们跑妙峰山的时候,过弯的感觉真的要比奔奔EV和北汽E系列更好。小巧的车身加上灵活的身段让一些车友开始尝试雨地和雪地漂移,嗯,别忘了这是一款后驱车。

三、日常通勤的优势

日常通勤是这台两门小车擅长的领域,3米出头的车身长度能够塞进很99%车进不去的空间。一度在公司楼下连续三天停在同一个车位,因为前后两台车三天没有挪过位置且中间的距离也只适合这样的小车。可惜的是洗车的时候并不会因为是小车就给我便宜价格,收的依旧是普通车的价格。

EQ1的车门的尺寸比较大,开关车门有些费力且需要开启更大的角度才能从容的上下车。车内的设计还算讨喜,用料就不敢恭维了,全是硬质塑料,不过据称2019款车内采用了大量的软质材料,应该更显档次。

4喇叭音响够用,但低音不足。由于没有发动机,所以隔音即便是差一点但也完全能够接受。方向盘不可调对我来说是最大的问题,不过好在能够将就找到一个还能接受的坐姿。配置方面让我比较满意的是,这款车标配了一键启动、中控大屏、倒车影像,后来根据网上攻略安装了网易云音乐,虽然有地图软件但由于没有配备GPS天线所以导航无法使用,自己花10多块钱买GPS天线插在预留接口上即可以彻底打开封印。

四、电动车独有话题

电动汽车永恒不变的第一个话题就是续航。购车的时候,国家这一档的补贴线是300km,所以市场上清一色的301km续航的车型。官方表示最大续航里程可以达到400km,也就是60km等速巡航的,所以这款车叫做EQ1 400。

在实际使用中,300km续航的表现还是很容易达到的。天气在20℃以上是最佳的温度,不仅仅是使用,对于充电来说也是很理想的温度。我最多开过350km的续航,也多次超过330km。在入冬之后,气温低于-5℃就能感觉到明显的续航衰减。并且这个温度已经需要靠PTC来取暖了,PTC的耗电量可是比空调更加惊人,所以我经常会多穿点,仿佛不开车上下班一样(手动尴尬)。相比于汽油车,电动车以及一些混动车型的制动能量回收系统是个好东西。如果你能够非常熟练的掌握能量回收的特性,不仅仅可以回收足够多的的能量,而且可以替代刹车从而减少刹车片的磨损,理论上可以减少保养成本。

五、关于保养的一点想法,欢迎讨论

电动车的养护成本是很低的,而且如果你有足够的信心不按照车主手册上的规定去做将会更节省。我一度怀疑电动车车主手册上的保养更换项目是为了给4S增加收入而设定的,不然和燃油车一样的刹车油、

齿轮油为什么要比燃油车更换的更加频繁呢?反正我觉得我不会被骗的,所以一万公里的保养我还没有去!返回搜狐,查看更多

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