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4月合资中高级车市场:宝马5系Li夺冠 奥迪A6L越落越远

原标题:4月合资中高级车市场:宝马5系Li夺冠 奥迪A6L越落越远

近日,乘联会公布了2019年4月合资中级车销量数据,和前几个月一样,依然是宝马5系Li与奔驰E级争冠,曾经的销量领跑者奥迪A6L落后差距加大。据数据显示,奔驰E级的4月销量为12504辆,相比去年同期的12267辆有小幅度上涨,其今年1~4月总销量55705辆,同比增幅达到11.76%,在车市出现销量下滑的情况下获得两位数的销量同比上涨,这说明奔驰在中高级车市场具有很强的号召力。

宝马5系Li以13338辆的总成绩成为4月销量冠军,它的夺冠很重要原因在于插电混动车型530Le表现不俗,月销量达到2615辆。不同于插电混动与普通燃油版价格差不少的自主品牌车型不同,530Le仅比530Li贵3.3万元且配置上还更有优势。在上海等将插电混动车型视为新能源车、可以送牌的城市,530Le很有竞争力,这也是它销量不俗的重要原因。同时,普通燃油版5系Li在经销商处也很舍得降价,优惠幅度超过5万元。

和上个月一样,奥迪A6L在销量上依然没有起色,4月销量6833辆,今年1~4月只卖出31072辆,相比领头羊奔驰E级的差距拉大到2.4万辆。换新之后终端优惠幅度缩水是A6L销量下滑的重要原因,但现实情况是宝马5系Li价格也在持续走低,这意味着A6L需要给出更大优惠幅度才能吸引消费者。对于一个豪华品牌而言,若旗下车型只能依靠降价来提升销量,那只会让自己越来越难。

在二线豪华品牌阵营,沃尔沃S90成为领跑者,4月销量3441辆,1~4月售出11705辆,相比去年同期有小幅度提升。在终端售价低至30万元以内的情况下仅仅是获得销量小幅度上涨,和讯汽车认为S90的品牌认可度还有待提升,它真正的考验在奥迪A6L开启降价模式之后。

2018年表现不俗的凯迪拉克,在中高级车市场持续预冷,CT6的4月销量仅852辆,相比去年同期下降37.21%,1~4月累计销量2823辆,同比下跌55%。除了CT6表现低迷之外,凯迪拉克品牌也遭遇销量同比下滑,这也从一个侧面证明,豪华品牌单纯依靠降价很难获得持续销量增长。捷豹XFL是豪华阵营中跌幅最大的车型,其4月销量332辆,同比下降82.87%;1~4月总销量854辆,同比下跌87%。

大众辉昂和丰田皇冠市场表现依然不温不火,4月销量分别为968辆、1814辆,在奥迪A6L都出现大幅度销量下滑的情况下,辉昂4月销量同比下跌56.8%没人会感到意外;丰田旗舰轿车皇冠,在4月出现37%的销量下滑,很重要的原因在于它即将停产退市。

和讯汽车观点:

从当初的遥遥领先到如今的被“双B”远远甩在身后,奥迪A6L在中国市场的落败,除了丢掉高端官车市场份额这一因素之外,综合竞争力下降和竞争对手全面发力也是重要原因。来自市场反馈的信息显示,宝马5系Li为了提升销量早已开启大幅降价模式,这在很大程度上挤压了A6L的生存空间,当奥迪在宝马面前没有足够价格优势时,它就很难打动太多消费者,否则Q7、A8L等高端车型不会销量远远逊色于宝马、奔驰同级别车。同时,沃尔沃S90、雷克萨斯ES等二线品牌车型,也会在一定程度上分走A6L的销量。和讯汽车认为,如果没有大的意外发生,2019年中国车市中高级车销量冠军将在奔驰E级和宝马5系之间产生。

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