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昨天那台E coupe给不到你的,这台可以哦!

原标题:昨天那台E coupe给不到你的,这台可以哦!

红灯前,信号灯的倒数计时开始,如果我愿意,完全能在接下来的时间内,去验证一番相对论,还能带上另外三人与我同行。

7分10秒09,这是过去,那只“绿兽”AMG GT R创下的纽北最速量产车圈速,毫无疑问,它是当时奔驰乃至AMG家族中,矗立于性能金字塔塔顶,沐浴着金光的那位。

AMG GT R

即便不比圈速,它也是那个时候,AMG家族里最具速度的一员,百公里加速成绩为3.6s。

让人意外的是,现时它的最速名号已被新晋者夺取,一位同样来自阿法特巴赫的成员,一款四门跑车——AMG GT四门跑车。AMG GT 63 S 4MATIC+能在3.2s内完成一次酣畅淋漓的百公里加速。

AMG GT 63 S 4MATIC+是现AMG车系中,动力规格的最强者,4.0T V8发动机坐拥639Ps最大马力,以及堪称恐怖级的900N·m峰值扭矩(2500rpm即能输出),两颗硕大的涡轮被布置在V型夹角中,极大提升了进气效率。

相较50系、53系的车型,AMG GT 63 S 4MATIC+搭载的9速变速器采用了MCT双离合结构,更高效、干脆的升降挡执行,让我们在驾驶中体验到手起刀落的快感。

在多达6种的驾驶模式中,狂浪的S+模式才能展现这款跑车的本真,此刻悬架会降低以保证“贴地飞行”,运动排气会开启以准备时刻向周遭宣誓主权。

而每每轻触加速踏板的瞬间,都好似用针刺破了膨胀的气球,AMG GT 63 S 4MATIC+就好比里头的气体,任凭谁也无法阻拦它想要冲破枷锁与禁锢,想要与这个世界融为一体的决心。

路遇一辆Ghibli向我投来鄙夷的目光,眼看时速即将破百,我选择了毫不迟疑地深踩下加速踏板,对手和我都还未准备好接招,这头阿法特巴赫巨兽就已飞奔而去,一骑绝尘。

似乎能感受到巨兽怒吼声中,道路两旁的枝叶被声浪冲击得颤抖,而使出全力的AMG 4.0T V8机器,又岂是那些3.0T“上古”发动机能够比拟?

即便眼看就要遭遇下一个弯道,AMG GT四门跑车也因有4MATIC+的加持让我足够安心。主动扭矩分配使得车辆更主动地去进入弯心,而主动式后轴转向系统,则让这头巨兽脚步变得异常轻盈,“大笨象会跳舞”,说的就是它吧。

以往我们都不大愿意承认,四门跑车会是某高性能品牌或车系中,跑得最快的物种,但面对各行各业都讲求全能的当下,AMG GT四门跑车让我们不得不重新认识到现实的“无情”。

试驾当日正巧赶上NBA东决G2,扬尼斯·阿德托昆博(字母哥)凭借过人天赋砍下30分+17篮板的大两双,继续率领雄鹿再下一城,这个能从一号位打到四号位的“希腊怪兽”,向我们诠释了什么叫全能。

AMG GT四门跑车亦然,力量与速度均为“联盟”之最,却偏偏还是个能坐四人的四门跑车。

在车内,你能找到近乎一切在奔驰S级上同样享有的科技配置,双12.3英寸高清大屏,搭配双拇指触控使用,再方便不过,视线无需离开前方,指尖轻轻滑动便能控制仪表盘和中控屏选项。

整个造型向V8引擎致敬的中央控制区,有着驾驶模式调节、悬架阻尼/高低调节、运动排气调节、和尾翼升降调节等众多关乎性能选择的单元,再往后是操作便捷的手写板。

当然了,如果你不大想在行驶中,低头去细看这些调节项,大可以通过方向盘下方,左右两侧新增的按键、旋钮进行快速设定。由此也看出AMG GT四门跑车对赛道与性能的专注,大部分关乎性能的调整项,都被集合到了方向盘上,车手哪里有时间分散注意力不是么?

前排座椅有通风、加热功能,后排空间不赖,能安安稳稳坐进两个人,而且他们也都能享受到不亚于前排乘员的待遇。

后排的空调出风口、PAD样式呈现的多媒体调节、带加热/制冷功能杯架,都在佐证这点。

最后再当你打开行李厢,哦天,原来我们不仅仅是能携三位乘员共同出行,还能放下滑雪板、高尔夫球包、几个20寸登机箱等等。

满足多乘员出行、提供驾趣与操控、能携足够行李抵达目的地,这些优点都被这辆四门跑车占尽了,我不禁感叹,它完美得有点“无耻”。

还需要我再怎么说明它的豪华吗?前面说到在这项指标上,AMG GT四门跑车是朝S级看齐,想想也觉得不可思议。

64色氛围灯已然成为奔驰新世代车型的标配,AMG GT四门跑车自然不会落下,当灯光亮起,我仿佛体验到,置身于丽思卡尔顿套房的大扇落地窗前,坐拥着维港夜色的绚烂般美妙。

香氛系统和柏林之声,也是AMG GT四门跑车用来打动用户的拿手好戏,力求给到我们除视觉外,听觉和嗅觉上的多重享受。

于6种驾驶模式中,只要维持在普通C模式下行走,即便是AMG GT 63 S 4MATIC+,也能伪装成一辆CLS般优雅大方,排气不“扰民”,发动机还能偶尔进行闭缸作业,用剩下的四个缸工作,安静也环保。

204.68万,这是一辆AMG GT 63 S 4MATIC+的指导售价,与一辆Panamera Turbo相当,若要问我为何选择前者,我想是因为它纯粹中的不纯粹。纯粹,是来自AMG终于赛道,不纯粹,是由于它的技惊“四”座。

原来,鱼和熊掌是可以兼得。

原来,有钱真好。

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