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性能至上 WEY P8,开启你的有车生活!

原标题:性能至上 WEY P8,开启你的有车生活!

P8 是WEY 品牌的第三款车型,也是第一款插电式混合动力车型。WEYP8 在每个地区的待遇有所不同,比如在北京,P8 是享受不到新能源车的政策,而在天津,它可以让你免去号牌的困扰,尽早实现有车生活。

似曾相识的Silhouette

WEY P8 首次亮相于2017 年的法兰克福车展,并在2018 年的北京车展中正式上市,也是在这一次中国消费者才近距离地接触到了P8。

WEY P8 的外形与WEY 品牌乃至整个哈弗车系都完全没有关联,硕大的前进气格栅第一时间就能抓住人们的目光。前卫的梯形中网,配合网状浮雕式格栅,打造出极具侵略性、运动性的视觉感受。车标和车灯均采用DNA 设计,竖向的Logo 与日间行车灯有着同样的设计风格,夜晚的辨识度非常高。矩阵式LED 前大灯、转向辅助照明和流水式转向灯都体现出P8 是出自豪华系的产品。

P8 的侧面与VV7 相差不大,溜背式车顶造型和简洁的车身线条,营造出饱满的车身侧面。尾部造型相对简单一些,但四出排气的设计,加强了整车的运动元素。在外形上,WEY P8 所有的设计都是趋向于时尚和运动,虽然与VV5、VV7 也有相似之处,但P8 的夸张程度明显高于前者,非常挑战年轻人的心理预期。

如出一辙的View

WEY P8 的内饰可以说与VV7 大同小异,中控采用贯穿环抱式设计,以驾驶员为中心的T 形中控台,采用激光雕刻。全搪塑中控台、软质门护板,柔软舒适。全液晶仪表盘非常富有科技感,可以设置3 种主题风格,分别为经典、动感和时尚。切角运动方向盘握感舒适,按键也符合人体工程学,能引起驾驶的欲望。按键式空调控制偏向于驾驶位,操作起来得心应手。

P8 的后排空间得益于2950 mm的超长轴距,乘客可以轻松翘起二郎腿,靠背角度比较舒缓,对人体的贴合度良好。让乘客舒适的另一项优点是静谧性,可以说是越级的存在。

P8 的隔音玻璃能有效阻隔干扰,利用噪声预测分析技术和模态频率规划技术,使WEY P8 的噪声振动得到了良好控制。P8 采用谐振腔、波长管、缩小进气前导管末端管径及三维仿真技术等,提高宽频消声能力。当车速在120 km/h时,官方给出的车内噪音为67 dB,实际感受上也给人出乎意料的豪华感。

快人一步的Passion

在新能源车领域里,有些车是孜孜不倦地提高续航里程,有些车是打破传统的束缚营造未来科技感,而本次试驾的WEY P8 走向了另一条路线。WEY P8 作为插电式混合动力新能源车,其汽油发动机有着非常不错的动力储备,172 kW 的最大功率与360 N·m 的最大扭矩可以轻松地将这辆近2.3 t 的SUV 提速至最高限速。而AUTO 模式下,在起步阶段由于有电力的加入,使推背感更加强烈。

说到驾驶,P8 共有5 种驾驶模式,分别为EV、AUTO、SAVE、SPORT 和AWD。

EV:即纯电形式模式,最长续航里程为50 km,最高车速为130 km。

AUTO:使发动机永远工作在最佳效率区间,智能切换电动机与发动机的运转,在开启空调时,车辆会使用电池驱动空调。SAVE :以发动机来提供动力,在发动机运转区间为电池充电,用滑行或制动来进行能量回收。

SPORT:通过调整发动机、驱动电机、BSG 电机的扭矩响应,前后桥同时最大功率出力,为驾驶者带来更激烈的驾驶体验。

AWD:智能四驱模式具有更高的起步加速度和更优秀的爬坡性能,通过前后桥扭矩的重新分配,在不改变前桥扭矩的基础上实现良好的通过性。

无微不至的Safety

在安全性方面,WEY 的考量足够充足。整车在专业试验场以及全国各地主要城市不断的测试验证,累计公里数达420 万公里,并历时5 年,通过了极寒,湿热,高原等一系列的环境条件验证,最冷在海拉尔零下40 摄氏度,

最热吐鲁番温度超过50 摄氏度,最高到昆仑山口海拔4 767 m。高压电池方面,电池包采用分仓设计,置于后备厢内,并与乘客舱分离,保证了人员的安全,进而增加整车的通过性,防止电池包拖底。P8 通过电池包零部件及整车的碰撞仿真测试验证,增加了碰撞防护及碰撞下电功能,保证在80 km/h 的后碰安全性。这也满足北美的后方碰撞安全标准。此外,高压部件设计位置高于500 mm 涉水深度,所有高压系统零部件满足IP67 最高防水等级,确保高压系统涉水安全。

编辑有话说

WEY P8在动力和驾驶方面可圈可点,处处散发着高级的味道。但诸如此类的插电式混动是无法使用快速充电桩,这导致没有固定车位的用户就不得不省去充电的步骤,一年四季只用于燃油车来使用,失去了新能源的意义。返回搜狐,查看更多

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