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除了入门家用车之外,还剩哪些手挡车留给我们玩?

原标题:除了入门家用车之外,还剩哪些手挡车留给我们玩?

我承认买手动挡的消费者绝大部分都是预算受限,但这不一定就代表自动挡车型在所有方面都有所领先,除了“好玩”的因素以外,可靠性绝对是MT车型的优势。其次在人口密度很低的地区,一年也遇不到几次堵车,自动挡便利的优势也就不那么明显了。另外,有些廉价车型的自动变速器还不如手动变速器效率更高。

还有很重要的一点是,国内市场中好玩的手动挡车型确实不多,仅有的思域之类的差不多要等4-6个月才会有车。所以在这么“恶劣”的手动挡市场里,还有哪些具有特色的手动车留给我们呢?

CX-4

其实我个人一直觉得马自达CX-4的定价有些高,自动挡车型的起步价达到了15.28万元,并且配置很低,尽管CX-4的外观设计很吸引人,但考虑到它的空间等等因素,确实显得有些贵。不过如果以另一个角度考虑,一台机械素质不错的日系跨界车型,搭载2.0L发动机以及6速手动变速器,优惠完的终端价不到14万,是不是还挺值的。

都说老马6是弯道王,想必出自一家的CX-4也有着不错的弯中性能,再配合上6MT的操作感,驾驶体验绝对不错。不过指导价14.08万的最低配CX-4的配置就更低了,除了全LED大灯能拿得出手,其他方面就没啥可说的了。

速派

速派真是个神奇的车型,不管是聊性价比、实用性甚至手动挡,都可以找到它的身影。目前斯柯达速派是国内主流合资B级车中,仅有的几个配备手动车的车型之一。与手动挡搭配的是大众那台非常常见的1.4T高功率发动机,目前这款车型的终端售价仅在11万左右,只不过订车需要很久的时间。

仔细回想一下,似乎大众家族其他高功率的A级车也要这个价格,所以这样看来尺寸更大的速派有着自己的优势。并且自动挡的速派280TSI车型所配的都是干式双离合变速箱,稳定性与这台经典的5速手挡相比却是相差不小。

原本上一代帕萨特也保留了一款手动挡车型,但最新版的已经没有了,所以纵观德日美在国内所售的中型车,也就只有速派有手动挡

福克斯ST

很多人都认为GTI没有手动挡很可惜,20万元级的平民钢炮还是应该增加一款手动挡车型。这不,福克斯ST就来满足你的愿望了。相比于落地接近40万的RS,ST车型20万出头的售价就显得非常亲民了,因为这款小众钢炮的关注度很低,最近也进入到了停产在售的状态。

福克斯ST搭载了一台2.0T发动机,原厂功率就达到了250马力,6挡手动变速箱的齿比非常宽泛,虽说做不到RS那样用3挡当自动挡开,但也给人非常“厚”的感觉。福克斯ST的外观非常低调,如果不看中置排气几乎分辨不出与普通版的区别。

MINI COOPER S

最后提到的这款车同样非常稀少,甚至很多消费者都不知道COOPER S曾经出过一款手动车型。不过这款车最近的版本是2016款的,在前段时间已经停产,如果你真的很喜欢手动驾驶乐趣,又恰好能碰到二手COOPER S手动版,趁早下手也无妨。

其实2015、2016款曾出过好几款手动挡车型,为什么一定要推荐COOPER S的二手车呢?因为所搭载的发动机是2.0T的啊!COOPER S手动版车型的最大功率为192马力,最大扭矩为280牛·米,匹配6速手动变速器,放置到COOPER S仅3.8米的车身里显得非常燥动。

由于使用了宝马的B48发动机,令这款COOPER S的可靠性、配件流通性都得到了提升,所以选一款二手车,也会比较踏实。但是这款车型的保有量实在太低了,当年购车需要等4-5个月才能提车,很多二三线城市或许保有量仅在个位数。返回搜狐,查看更多

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