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长城汽车连续四月销量增长的背后,是对消费者需求的精准把握

原标题:长城汽车连续四月销量增长的背后,是对消费者需求的精准把握

近日,国内市场4月汽车销量公布,狭义乘用车零售150.8万台,同比增长-16.9%,延续了近几个月的下滑趋势,可见车市严冬仍在继续。不过在国内车市整体遇冷的环境下,仍有部分车企逆势上扬,长城就是其中之一。

4月,长城汽车共销售新车83838辆,同比增长2.5%,延续了前三月的增长态势。至此,长城汽车在2019年已累计销售新车367680台,前四月取得了同比8.65%的大幅增长。

如果说单月销量增长可以用运气解释,那么连续四个月增长的背后则必定有深层次原因。在车业杂谈看来,长城汽车在2019前四月取得稳定增长有以下几个因素。

以爆款车型树立品牌,带动其他车型。

仅靠SUV车型便跻身自主品牌前三,长城凭借的是精准把握消费者需求。

最好的例子即是神车哈弗H6。哈弗H6之所以没有像其他爆款SUV一样昙花一现,一来是因为低价高配的性价比足够吸引人,二来是其大空间、五星安全等家用特性正好是国内消费者最为看重的。与此同时,高频更新节奏,不断提升的产品力也使之在市场上一直保持着不错的竞争力。

正因如此,时至今日哈弗H6依旧是长城汽车销量顶梁柱,4月哈弗H6售出28045台,1-4月共售出129938台,占据了整个哈弗品牌近一半销量,并连续71个月位居SUV销量榜单第一位置。

凭借这样的销售状态,哈弗H6为消费者留下了深刻印象,在它的带动下,哈弗品牌其他车型销量也有所提升,其中以性价比、家用为卖点的哈弗M6最为明显,4月共销售10004台,同比增长147.56%,前四月共售出37294台,成为了哈弗品牌新的增长点。

把握年轻化风口,创造新增长点。

另一方面,自2018年起车市年轻化趋势愈发明显,太多车型开始转型时尚、运动,长城也没有错过这一风口。不过它并没有跟风合资车企将现有车型进行年轻化改造,而是推出全新哈弗F系。

车业杂谈认为,哈弗此举是希望通过哈弗F系列的智能化、时尚化特点吸引新入市的年轻消费群体,同时又希望以居家、沉稳为卖点的哈弗H系列能够保留传统消费群体。目前哈弗H6依旧保持着销量第一,哈弗F7也在近几个月月销过万,能够证明这是一项明智的决策。

4月,哈弗F7售出10140台,1-4月共售出50374台,成为了继哈弗H6后哈弗品牌的又一爆款,实现了多点开花、多点增长的局面。

其他子品牌稳定发力,寒冬之下原地踏步等于进步。

4月,豪华品牌WEY方面并没有特别惊艳的表现,共售出7293台新车,2019前四月共售出33912台。新能源品牌欧拉则取得了4614辆的成绩,四个月合计销售18710台,销售成绩较为平稳。长城皮卡则依旧延续了强势表现,4月销量为13099台,2019合计销售了49595台,巩固了在国内皮卡市场的冠军地位。

整体来看,除哈弗外的三大品牌销量增长都不太明显,但要知道在车市寒冬之下,销量下滑属于常态,三大品牌的稳定销售自然也是一种进步。

写在最后:严冬中,车企强者愈强现象更加明显,合资品牌对于自主品牌市场份额的侵蚀也更加严重。曾经以自主品牌为主导的SUV市场在这个4月也沦为了合资品牌秀场,销量前十榜中合资占据六席,自主仅余四席。这样的态势下,长城汽车的逆势表现显得愈发珍贵。返回搜狐,查看更多

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