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4.2V8的S5上完机械增压媲美RS5,V8的声浪四缸机是学不来的

原标题:4.2V8的S5上完机械增压媲美RS5,V8的声浪四缸机是学不来的

如今随着各种1.0T、1.2T、1.5T各种小排量涡轮增压雨后春笋般的出现,四缸的涡轮增压车都略微显得有些奢侈,更别去说这个V6、V8自然吸气的机头了,但是对于喜欢改装车的朋友而言,六缸机的浑厚排气是四缸机无法比拟的,而八缸机的咆哮又是6缸机无法比拟,我们今天分享的正是来自奥迪的第一代S5,搭载着4.2L V8的大排量自吸机头。

在外观上面,直接升级了RS5全套外观套件,包围、中网、前铲以及侧裙升降尾翼等等,包括在内饰部分也同样升级了RS5的仪表方向盘座椅等等。

不得不说奥迪的设计理念,虽然套娃的设计让很多人吐槽,但是眼前这辆09款奥迪S5如今过去十年的车型,以现在的眼光去鉴赏它,一样不过时,当然值得一提的是,它还是一辆6挡手波的S5,早些年虽然到国内的S5并没有手波都是6挡手自一体,但是只要你有钱就可以完全移植一套国外的手动挡。

在脚上也同样升级了RS5的制动套件,在轮毂上选择了VOSSEN CV3 R20的圈,当然这只是车主众多套轮毂里面中的一套,而悬挂部分并没有去升级绞牙,而只是简简单单的更换了一套H&R的短弹簧来降低车身,排气部分更换了MagnaFlow中尾段,头段采用了75口径定制头段。

对于原厂就可以爆发354匹440牛米的4.2L的机头而言,动力是可以满足的,但是有追求极致的动力改装玩家而言,这样远远不够,APR早就开发出了针对这套动力总成的机械增压,但是价格不翡,车主选择了来自英国的TTS机械增压套件。

因为案例小编是从车主改装日历里面翻阅,本以为是一套双螺杆式或者鲁式的增压器,但是这套增压器居然是用了rotrex的离心式的增压本体,在此不是鄙视离心式的ROTREX的增压器,只是有点大跌眼镜,在程序方面以及安装上面车主也是折腾了很久,而在进气上面配上了APR的碳纤进气套件。

将进气口过热60度以上后,功率降至

之前的动作都是为了得到以上两张马力数据图,显然通过上95号油品最好得出555HP和610NM的数据(轴上),而这样的数据输出的确让现款的RS5有些胆寒,西装暴徒这个词它完全可以胜任,对于手波的波箱而言,600的扭矩输出只需要更换一套三片式竞技离合,足以承受到800牛米。

在升级动力以后,在车内安装几块表示非常有必要的,它能实时准确的监控出你车的工况情况,涡轮压力表、油温表、水温表等等这些其实不仅仅只是为了了装X。文章最后分享一些福利照片。

奥迪S5外观过于低调,看起来和A5 A6差别不大,回头率太低,但是V8的自吸在你点火的那一瞬间,你就会真正的明白大排量自吸的魅力所在,在未来自吸已经是少见,而对于大排量自而言更是奢侈,且有且珍惜。

改装清单

- RS保险杠

- RS主动扰流板

- RS侧裙

- RS尾翼

- RS格栅

- RS铭牌

- RS座椅

- RS方向盘

- RS 8活塞制动器

- RS踏板

-弹簧H&R -35mm

- 车轮Vossen CV3 R20

- 轮胎BFGoodrich GForce

- 进气APR Carbonio

- 排气MagnaFlow

- 离合器Spec st3 +

- 设备(水温,油温,压力)

- TTS Performance Rotrex机械压缩机

编辑@有改装车

车主@敖德萨返回搜狐,查看更多

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