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年轻人的第一辆轿跑SUV,试驾哈弗F7x极智科技版

原标题:年轻人的第一辆轿跑SUV,试驾哈弗F7x极智科技版

谈及溜背式造型的轿跑SUV,对于这种车型的评论两极分化极其严重,喜欢这样造型的人对其爱不释手,不喜欢的人会觉得这样的造型有些不伦不类。宝马X6应该算的上是这类车型的开创者。现如今,一些自主品牌也逐渐开始尝试溜背式造型的SUV,比如前不久上市的吉利星越、长安CS85,还包括我们今天的试驾车型——哈弗F7x。

哈弗F7的设计初衷,原本就是为了迎合年轻消费者对于个性外观的需求,正因为如此,哈弗F7x这样溜背式造型的SUV得以诞生。所以,除了溜背式的造型区别,哈弗F7和F7x在外观并没有其他太明显的差异。

不过,将F7x的车侧与宝马X6或者X4对比之后,我们会发现,F7x的侧面比列似乎没有X6、X4那么协调,因为F7x的发动是横置的布局,而非宝马那样的纵置布局,所以发动机舱显得没有那么长,整体的视觉比例也会受到影响。

车尾部分,溜背式的造型配合上后备厢盖上的小鸭尾,运动感十足。

内饰部分,浓浓的哈弗风格的内饰设计,大面积的皮质以及软质材料的包裹,用料上哈弗算是格外大方了。红黑的配色,内饰的运动氛围也被营造得恰到好处。

内部功能配置比较丰富,全液晶仪表,中控大屏,电子档杠、无线充电等等都有配备。但是,容易被人吐槽的地方还是存在的,就比方说,空调的温度控制无法通过实体按键调节,只能在中控屏上进行调节,而且不支持滑动,只能一下一下的点,使用起来还是不太方便,而且也有点影响驾驶安全,很容易分散驾驶者的注意力。

除此之外,驾驶模式其实是可以切换的,一般情况对这台车不是很了解的人一上车是找不到的,我们习惯性会在换挡机构附近寻找调节驾驶模式的按键,但是这台F7x却将驾驶模式的切换按键设置在空调区域,可以说非常隐蔽了,会让人误以为是空调的控制按键而不去注意它。

尽管是溜背式造型,后排的头部空间还有不错的表现,腿部空间也比较富裕,只是腿部的支撑不是很到位。

动力方面,哈弗F7x全系有两种动力组合可供选择,1.5T2.0T两个版本,全系均匹配的是7速双离合变速器。我们试驾的这台就是2.0T版本的车型,最大马力224匹,峰值扭矩385牛·米

那么运动外观的前提下,驾控体验够运动吗?首先,2.0T的动力会给人比较强劲的感觉,如果不是运动模式的话,加速时的动力响应会有一定迟滞。其次,底盘的调校还是会偏向于舒适,这与运动的外观存在一定的出入,在过弯时的车身侧倾很严重,驾驶者开起来很没有信心。

其次,转向手感非常轻,路感也不是很清晰,不过,方向盘即将转到零界点的时候,阻尼会逐渐变大,这点上值得点赞。至于行驶过程中的NVH表现,只能说比较一般,因为风燥以及来自发动机舱的噪音都比较明显。

这次视频拍摄的时候,哈弗F7x的顶配四驱极智运动版还没有正式上市,因此该车型四驱方面的内容没有太多涉及。另外,目前哈弗F7x的售价区间为11.99-15.49万元,在星越和CS85之间,F7x应该算是比较便宜的那一款,同时它有着不错的外观和内饰,包括舒适的驾控体验。如果你的预算有限,又想买一台外观有个性,又有不错的动力,哈弗F7x也许是一个不错的选择。

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