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能对抗TNGA的有谁?本田站了出来!

原标题:能对抗TNGA的有谁?本田站了出来!

丰田的TNGA架构是在这两年才被大家熟知,这主要也是得益于2017年丰田正式宣布将TNGA创新体系引入中国,而广汽丰田的凯美瑞则成为丰田中国TNGA架构的首款产品,知名度、市场是一炮而红。

​其实早在2012年,丰田就提出了TGNA的概念,直到2015年丰田才将TNGA体系搭建完成,2015年推出的第四代普锐斯是丰田TNGA新体系的第一款产品,发动机热效能达到40%,车身刚性提升30-65%,实现40KM/L的高能低耗,重心更低,更加轻量化,更重要的是,在TNGA架构下,生产成本大大的降低了!

如今,谈起日系车企的技术,大家第一个想起的就是丰田的TNGA平台,从一定程度上,TGNA代表着日本造车工业的最高水准。丰田TNGA的强势崛起也让本田、日产这样的大厂感受到危机感。

如果你问,日系车企中能对抗TNGA的,还有谁?本田肯定要第一个站起来的。

​果不其然,近日本田的CEO八乡隆弘(Takahiro Hachigo)对媒体透露,本田将在明年推出适用于全球工厂的全新汽车架构,暂命名为“Honda Architecture”(HA架构),本田的目标其实很明确,HA架构的推出意在对标丰田的TNGA。

那么本田的HA架构有哪些亮点呢?

1、高标准整合

目前本田在售的全球化车型有思域、雅阁、CRV、飞度、Vezel,这5款车型就占了本田全球销量的60%,HA架构的推出,可以高标准的整合这5大车系,使他们都在同一个架构里面生产,大大的减少了生产成本。

2、时间成本减少30%

在HA架构下,整车将有约70%的部件实现标准化,包括引擎舱、客舱和后备箱,将开发工时间成本减少30%。总之,HA平台的优势、水平都不会比丰田的TNGA差。

​据了解,HA架构的首款车型很有可能是本田的CRV,笔者是根据目前本田车型换代的时间规律去猜测的,不一定准确,但我有大概率把握猜对。

最后,我们还是对本田的HA架构充满期待的。返回搜狐,查看更多

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