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5米多配四驱,出厂起步价仅15万多,这豪华越野无人问津

原标题:5米多配四驱,出厂起步价仅15万多,这豪华越野无人问津

车市寒冷,无论是轿车,SUV都出现大面销量缩水的情况,更别说小众的MPV和商务车,而该领域除了别克GL8和以价格取胜的五菱宏光以外,其他品牌的MPV和商务车月销量都在万台以下,这其中就包含上汽大通,一个主打商务车的品牌,但上汽大通旗下的MPV以及商务车在市场上的知名度很低,更别说销量高,所以上汽大通在2017年也力求转型,进军SUV领域,推出一款大通D90,本想一战成名,但结果落到无人问津的地步。

大通D90刚面市时,极力的将"豪华越野"这一标签往它自己身上贴,想成为中大型SUV的典范,一举压倒汉兰达和途昂,但是大通D90实际的销量狠狠打脸了,2018年全年大通D90的销量只有6114辆,而到2019年每个月在百余辆之间徘徊,堪称无人问津,与汉兰达全年104856辆和途昂的86182辆形成鲜明对比,这是因为品牌的问题还是品质的问题?

大通D90长宽高为5005*1932*1875mm,轴距2950mm,为中大型SUV,共有8款车型,以火星、水星等星球命名,价格区间在15.67-26.69万,这与比亚迪用王朝命名有异曲同工之处,却无法引起共鸣,,已在中大型SUV领域摸爬滚打多年的途昂,轴距比途昂短30mm,但是价格却比途昂少了一半。除了价格方面,大通D90会有其他方面性价比能与途昂抗衡的吗?

外观上,大通D90整体偏动感个性,前脸多处使用切面设计,立体感有所提升,但前脸看上去有些坑坑洼洼,不平滑的线条容易降低车身档次,侧身除了刚硬还是刚硬,这一点倒是不输给汉兰达,尾部的造型方正,与当下城市SUV风格出入较大,还真是与其越野定位相符,但这不入主流设计,注定不会有较高的销量,这一点日产途达也深受其"害"。

内饰上,其实大通D90是有用心在做它的内饰,每个区域单独拿出来看都别具特色,可是放在一起就有些不协调,其中最大的问题是过多颜色碰撞,内饰大篇幅被棕色占据,原本高级的黑色成了辅助色系,而座椅两侧的音响用银色配色,档位区域又有斑马纹,等等,使得大通D90的内饰和几万块的国产车相差无几,硬生生的将豪华做成廉价。

再来看配置,大通D90在安全配置上比较均衡,胎压显示、ESP、疲劳驾驶提示等都是全系标配,操控配置上,全系配备前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、陡坡缓降等等,这些也难怪大通D90在刚上市时,会有人说其碾压汉兰达和锐界,因为汉兰达和锐界的入门级车型都没有这些操控配置,也没有大通D90标配的12.3英寸悬浮大屏,大众途昂最大的液晶屏尺寸也只有9.3英尺,所以说大通D90的亮点还是很多,一言不合就全系标配就让人觉得大通D90善解人意。

而这个5米长的大家伙,在动力方面也很慷慨,全系搭载2.0T,变速箱渔鸥6MT手动和6AT自动,最大马力为224Ps,最大扭矩为360牛米,另外中高配车型还有适时四驱,带大梁,以及前双叉臂独立悬架等都是为越野而生的,所以称大通D90是一款豪华越野丝毫不过分。

综上所述,上汽大通贸然推出首款SUV打入细分市场,可谓是非常蛮劲,这种观点不仅体现在外观、内饰、配置和动力方面,还体现在定价方面,上汽大通本身在乘用车领域就鲜有耳闻,更别说竞争激烈的SUV市场,而这款大通D90也没有巨大的亮点能让它在SUV领域一战成名,虽然他的定位是豪华越野,身长5米还配四驱,但实际上它的品牌在SUV领域没有任何沉淀,所以D90这款豪华越野也不会让人认可。

即便大众D90配置再高,许多人还是愿意选择尺寸小一些,但品质更有保证的汉兰达,或者尺寸接近的家喻户晓的大众途昂,因为谁也无从知晓大通D90日后用车品质如何,所以说大通D90缺少市场沉淀,以及品牌影响力不够高,也希望上汽大众能重视这两点!返回搜狐,查看更多

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