只要10万元的“国产奥迪A6L”,如今连销量都不敢公布了

原标题:只要10万元的“国产奥迪A6L”,如今连销量都不敢公布了

每个人都有自己的dream car,比如保时捷911、兰博基尼大牛和劳斯莱斯幻影等。不过在老一辈人心中,或许奥迪A6L就是他们的梦想之车,毕竟其官车形象早已深入人心。如今奥迪A6L已放低姿态,只是售价较一些消费者来说还是十分高昂,现正清仓处理的2018款奥迪A6L,最低价也要30万元。所以众泰汽车为了圆消费者官车梦,推出了只要10万元的“国产奥迪A6L”——众泰Z700。

众泰汽车的前身,是一家注册资本仅7万元的永康市长城五金机械厂。机械厂赶上了时代浪潮,经过几年高速发展就蜕变为注册资本1.018亿元的铁牛集团。既有五金机械行业的底子,又有雄厚的资金,铁牛集团开始业务重心转向更高阶的汽车。

当然,铁牛集团”再铁再牛“,也知道自己不可能制造出变速器和发动机。所以众泰汽车成立之初,就确定秉承“拿来主义”,先是购买了中国台湾某车企的一条丰田特锐(TERIOS)车型生产线,之后又收购江南汽车获得“准生证”,一番折腾之后众泰汽车正式进军乘用车市场。

或许被成功冲昏了头脑,众泰汽车自始至终都贯彻“拿来主义”。众泰Z700,就是品牌推出的“杰作”之一。

2015年12月,众泰汽车旗下首款中大型车Z700正式上市。新车共推出7款车型,其售价区间为9.98万-15.88万元。当看到众泰Z700外观时,毒sir就有种似曾相识的感觉,既有帕萨特的影子,又有奥迪A6L的元素。或许众泰设计师巧妙融合了东西方设计精髓,力挽狂澜打造出如此“清新脱俗”的外观。外观还勉强称得上有原创度,内饰就彻底成为了仿制品。

众泰Z700的内饰透露着浓浓的“山寨味儿”,几乎照搬了奥迪A6L内饰设计。不管是出风口的样式、悬浮式液晶显示屏、仪表盘,甚至连变速箱挡把后方的多媒体控制按钮布局都几乎一致。唯一不同的是,众泰Z700配备的是三幅式多功能方向盘,出风口中央镶嵌了一个长方形石英钟。总之,单论外观内饰,众泰Z700才是真正的“国产奥迪A6L”。

众泰Z700长宽高分别为5020mm*1877mm*1469mm,轴距为3000mm,车身空间表现可以与奥迪A6L、宝马5系Li等车型相媲美。众泰Z700配置可以用“逆天”来形容。常规性配置不必多说,最关键众泰Z700搭载了多项跨级别豪华配置,比如四向电动调节方向盘、伸缩式屏幕和电吸门等。不过令人费解的是,众泰Z700手动挡全部未搭载ESP车身稳定系统等,被动安全配置稍显简单。

众泰Z700动力系统没有太出彩的地方,搭载的是一台1.8T涡轮增压发动机,最大输出功率170马力,峰值扭矩245牛·米。传动方面与发动机匹配的是6速DCT双离合变速箱,悬架则采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合。低廉的售价、逆天的配置和高超的颜值,让不少车迷兴奋不已,甚至有人豪言众泰将取代大众登顶家用车市场。

可是理想很丰满,现实却很残酷。众泰Z700上市之后销量稳步上升,2016年9月单月销量突破了1900辆。可是这个成绩,却成为了众泰Z700的巅峰销量。这之后销量便断崖式下滑,最低单月只卖出了12辆新车。为了挽救颓势,2017年10月众泰又推出了改款升级车型Z700H。新车主要针对内外细节进行了改进,价格上涨了1万元,售价区间为10.58万-16.58万元。

新车还是刺激了大众消费,上市首月销量便突破了1000辆。不过众泰Z700H终究还是昙花一现,销量依旧跌跌不休。如今,众泰Z700开始上演“逢双出局”的戏码。今年2月未公布销量数据后,4月又没有了销量数据。如此遮遮掩掩,不禁让人担忧其能否挺过2019年。

作为众泰汽车的“品牌结晶”,Z700为何没能赢得消费者青睐呢?有句俗话叫“一分钱一分货”,想要高品质产品,肯定要付出对等价钱,任何行业都是如此。所以众泰Z700能在低价的状态下保持高水准配置,必然会在消费者看不见的地方削减成本。而这些隐秘的地方,就是“三大件”品质。

根据车质网投诉数据和真实车主反馈发现,众泰Z700车身附件及电器故障十分突出,比如座椅电动调节失灵、胎压传感器失灵和车身生锈等。NVH方面表现也并不理想,消费者反馈高速时其悬架、变速箱和发动机都存在不同程度异响,并且胎噪和风噪也不够理想,驾乘品质远远达不到中级车该有的水准。除此之外,起步肉油耗高也是众泰Z700的槽点之一。

众泰Z700搭载的1.8T涡轮增压发动机,性能参数的确属于主流水平,但技术品质恐怕难以服众。据悉这款代号TN4G18T的发动机,是由众泰汽车旗下子公司自行研发生产的产品,采用了双VVT技术、多点电喷和全铝气缸盖+铸铁缸体设计。但据车少查询得知,该款发动机应该是参考三菱4G63S4T发动机逆向开发而来。

三菱4G63S4T发动机虽然成熟稳定,动力性能和燃油经济性表现尚可,但其核心技术其实早已落伍。众泰参照老旧发动机研发产品,可想而知Z700能有怎样的动力表现。众泰Z700主推的6挡湿式双离合变速箱,同样来自上海一家叫采浮的变速箱制造商,据悉众泰多款车型都使用它家产品。从实际表现来看,这款变速箱换挡逻辑及速度等表现,无法与爱信、采埃孚和DSI等大厂产品相提并论。

真不是车少看不起自主车企研发水平,可是发动机和变速箱作为汽车最核心技术含量最高的部件,外国车企也是经历了数十年技术沉淀才研发出好产品。中国汽车产业基础本就十分薄弱,自主车企显然不可能通过几年时间就能研发出高品质产品。从实际反映来看,众泰Z700“三大件”品质表现不够理想。

众泰Z700销量低迷,其定位尴尬也是原因之一。中大型车意向车主,多是事业有成的中年群体,它们买车除了看中驾乘品质外,还比较在意品牌是否能撑起自己的颜面。众泰Z700纵然有靓丽的外观,气势上的确可与合资竞品车型一较高下。但众泰品牌影响力微乎其微,再加上“山寨”口碑形象,Z700显然难以赢得中年群体青睐。挖掘年轻用户呢?二十几岁谁愿意开老气横秋的中级车啊。

早些年国产车一直奉行“堆配置、搞低价”政策,消费者认知不够清晰时还能屡试不爽。如今已是互联网时代,消费者对汽车认知早已上升了一个台阶,众泰就算实施升级版“山寨”政策,也已难以获得用户青睐。风靡一时的众泰SR9等“明星车型”,现在月销量已经跌至0辆,几乎处在停产退市的边缘。

所以说只有坚持发展技术制造道路,才能成长为消费者认可的品质车企。返回搜狐,查看更多

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