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【车早报】广汽蔚来新品牌正式发布;塔塔或与奇瑞组合资公司

原标题:【车早报】广汽蔚来新品牌正式发布;塔塔或与奇瑞组合资公司

   1、广汽蔚来公布新品牌命名“合创HYCAN”

5月20日晚,广汽蔚来正式发布全新品牌“HYCAN合创”。当晚,新品牌LOGO同步呈现。广汽蔚来官方介绍,新品牌LOGO中的两条弧线代表着不同的思维与模式的碰撞,同时两条弧线又连接着彼此,连接汽车全价值链,寄希为行业、为用户开创一个新的视野和世界。

发布会现场,广汽蔚来首款概念车也一起亮相现场。这款“合创”模式下诞生的概念车型以“平衡美学”为设计理念,同时我们看到,前脸造型中,“7”作为当中的设计元素,也是促成“平衡”的重要符号,更是寓意现代人一周“7”天的能量平衡。据介绍,新车将于今年年底发布,2020年初交付。

广汽蔚来是蔚来在业务拓展路上继江淮、长安后的第三家联姻企业,而与之前两家不同的是,广汽蔚来把自己定义为合创品牌。简单来说,就是资源共享,各取所需。职能划分上,广汽主要负责整车的研发和生产,而蔚来将提供智能网联技术和能源支撑体系。

回顾“合创”品牌的诞生,是在2017年。当年12月27日晚,广汽集团发布公告称,董事会审议通过了《关于设立广汽蔚来新能源汽车有限公司的议案》,同意公司及全资子公司广汽新能源汽车有限公司与上海蔚来汽车有限公司及湖北长江蔚来新能源产业发展基金合伙企业(有限合伙)共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司,致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务。2018年4月10日,广汽蔚来新能源汽车科技有限公司正式宣布成立。

该品牌规划总投资12.8亿元,注册资本50000万元,分期出资,首期注册资本20000万元,其中广汽集团按22.5%股比出资4500万元,广汽新能源汽车有限公司按22.5%股比出资4500万元,而上海蔚来汽车和湖北长江蔚来新能源合计占比45%,广州开创共进投资合伙企业占比10%。2019年5月20日,广汽蔚来新品牌正式发布,首款概念车亮相。

点评:品牌名字真够直接。

2、长安汽车将代工新势力电动车以缓解“产能过剩”

长安汽车日前透露,即将与绿驰汽车举行战略合作签约仪式,双方将联合制造一款电动车。这也意味着绿驰即将通过长安“代工”的方式解决“造车资质”问题。

按照2017的统计数据,长安汽车集团拥有近400万辆产能,其所关停的140万辆产能,微车占据很大一部分。不过长安汽车还新建了两江一工厂、二工厂等,再次形成整车年产能100万辆的生产能力。这也就是说长安汽车目前仍然拥有超300万辆的生产能力,按照其2018年产量来看,产能利用率仅为60%左右。

在汽车市场整体趋于下行的情况下,长安汽车的终端销量有所下滑,尤其是几大合资企业,一度呈两位数下滑,使得其产能利用率大大降低,影响到企业的盈利能力。2019年一季度,长安汽车营业收入约160.08亿元,同比下滑20.0%,归属上市公司股东净利润为-20.96亿元,同比下滑250.6%,成为中国五大汽车集团中唯一亏损的车企。此前,长安汽车旗下工厂已经有“代工”的先例,其位于深圳的PSA工厂产能利用率在2018年仅为0.27%(按照年产能20万辆计算),现如今已经开始通过“代工”的方式来缓解产能过剩现状。刚上市不久的CS85 COUPE、逸动纯电动版等车型均在该工厂生产。

点评:在过去的三年里面,长安汽车已经淘汰了140万辆产能,看来,产能过剩的老大难问题还是解决不了。

3、九家企业获北京自动驾驶路测牌照

日前,北京海淀区发布了《关于加快中关村科学城人工智能创新引领发展的十五条措施》和《关于支持中关村科学城智能网联汽车产业创新引领发展的十五条措施》两个产业政策,并表示将着手建设占地面积达100平方公里的中关村自动驾驶示范区。

海淀区将对短途接驳、物流配送、智能清扫、智能公交等自动驾驶示范应用项目,根据成效给予最高1000万元支持。同时支持建设计算、云控、车载终端、高精度动态地图、仿真测试等共性技术基础平台,以及车载智能感知、处理器芯片等核心器件,支持关键核心技术研发和产业化,给予最高1000万元支持。

据悉,2018年北京市为8家企业的56辆自动驾驶车辆发放了道路临时测试牌照,自动驾驶车辆道路测试安全行驶已超过15.36万公里。截至今年4月底,已经分别增长为9家企业、60辆车及40.37公里测试里程。获得自动驾驶路测牌照,也就意味着企业可以进行实车测试。

(图为截至今年4月底,具备北京市自动驾驶道路临时测试资格的企业)

未来一段时间,北京将完善智能网联汽车测试评价体系,同时逐步扩大自动驾驶测试区域和测试道路范围,到2022年,北京市智能网联车辆测试区域面积将达到500平方公里、开放道路里程达到2000公里。目前,北京市开放测试道路共计44条123公里。

点评:自动驾驶道路测试今年将迎来新一轮爆发,从各地工作推进看,北京在自动驾驶道路测试上算是走得最快了。

4、塔塔汽车或与奇瑞建立合资公司

国内媒体从印度多家媒体获悉,塔塔汽车正在与奇瑞汽车进行接触,主要内容包括奇瑞寻求在印度搭建销售网络。双方将通过联盟的形式进行合作,这种合作可能是通过建立合资企业来进行。

海外媒体称,塔塔汽车的高管在近段时间访问了奇瑞汽车,未来几个月内奇瑞高管也将回访塔塔。大多数领先的中国公司都在关注印度市场,因为潜力巨大,而印度是唯一预计长期会大幅增长的市场。

对于合资事宜,奇瑞汽车和塔塔汽车均三缄其口,塔塔汽车发言人称:“这只是猜测,我们不会对市场传言发表评论。”据了解,奇瑞已经与塔塔汽车旗下的捷豹路虎成立了一家合资企业,在中国生产汽车。该合作关系在2012年结成,并于2014年10月帮助捷豹路虎在中国常熟开设了第一家组装工厂。

2017年时,奇瑞汽车董事长尹同跃曾公开承认,如果有需要的话,奇瑞汽车可能将探索与印度汽车巨头塔塔汽车的合作,以更好地进入到印度汽车市场。塔塔汽车也毫不避讳地表示,塔塔汽车将持续寻求潜在的合作机会。

据了解,此前已经有多家中国汽车企业对印度市场试水。比如,上汽集团的名爵印度汽车公司,将于今年6月推出其首款纯电动车型,从而开启其在印度的征程。另外,长城汽车也已组建团队,在印度建立独立运营机构。另外,长安汽车也在探索与印度的合作。

点评:中国车市低速增长已经被业界视为新常态,反观印度汽车市场恰恰相反,成功跻身全球第四大汽车市场。中国车企选择向印度扩张,符合常规思维,但要成功打开当地市场并具备竞争力,的确需要寻求得力的合作伙伴。

栏目主持:梁罗喆返回搜狐,查看更多

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