>汽车>>正文

上市前被吹上天,如今月销89辆,这款马自达堪称“年度最失意车”

原标题:上市前被吹上天,如今月销89辆,这款马自达堪称“年度最失意车”

刚刚露面的时候,马自达CX-8算得上是一款惊世之作,凭借其出色的外形设计,硕大的车身,一贯的优秀操控表现,在上市之初被赋予了汉兰达终结者美誉,车迷朋友及媒体无不翘首以盼。

诚然,CX-8具备了成为爆款车型的很重要因素:好看,大尺寸的进气格栅以及炯炯有神的大灯,魂动设计的外观初看惊艳,再看有味,造型时尚动感,看多少遍都不觉得烦,这外形设计上CX-8真算的上一股清流。

另外一点,CX-8同样符合国人的爱好,大!将近五米的车身,将近三米的轴距显然是个大家伙,大七座的设计同样符合国人对于大车的偏爱。另外马自达CX-8还为国人做出了特殊的改变,其悬架并没有一贯的偏向操控调教,而是花了点小心思来讨好国人:悬架调教偏向舒适。

不过种种这般都没有打动消费者,即便马自达叫好不叫座的故事世人皆知,但是谁能想到,马自达CX-8这样一款上市之前被寄予厚望的车型,居然爆出了两位数惨案!马自达CX-8在今年前4个月的销量数据分别为262辆、117辆、123辆、89辆。

作为对比,其上市前的假想之敌汉兰达这同期的销量数据分别达到了10481辆、4612辆、6979辆、8786辆,显然马自达CX-8完全能够得到年度最失意车型的提名,但是上市前被吹上天的马自达CX-8怎么就没人买单?

这就不得不提到一个字:贵。上市当天25.88-33.08万元的价格,就已经把马自达CX-8这款车钉在了历史的耻辱柱上,要知道中级车的标杆汉兰达不过才23.98-32.58万元,原本大家不过是期待着马自达CX-8能够让消费者在汉兰达之余,还有更多的选择,结果25.88万元的起售价瞬间浇灭了这些人的期望。

虽然马自达CX-8定位比汉兰达稍微高一点,但是消费者并不这么认为,毕竟马自达CX-8没有引进那款2.5T发动机,而是采用了最大功率只有192马力的2.5L自然吸气发动机,要拉动这样一台大家伙让人们心里没有多少信心,而中级SUV的标杆汉兰达则是2.0T涡轮增压发动机,220马力的最大功率更合人心。

另外虽然CX-8的车长接近5米,但是依旧掩盖不了其1842mm的宽度短板,明明定位比人家汉兰达高,车宽却比汉兰达窄了将近100mm,不符合常理。要知道马自达CX-8偏窄的设计初衷是因为日本道路狭窄,但是这里毕竟是中国,不符合国人习惯怎么行?

更不要说马自达在品牌力上着实撑不起将近30万的价格,喜欢马自达的人很多,但是让他们花三十万买一台马自达车却是不那么容易。毕竟马自达是一个进入国内市场时间不长的品牌,马自达在国内也没有丰田那么多的故事可以讲,更何况国人对于马自达的认识更多还是叫好不叫座。所以羸弱的品牌效应,也是马自达CX-8卖不好的一大原因。

同价位而言,30万元落地的大七座SUV车型,除了汉兰达这个劲敌,还有2.0T的福特锐界、大众途昂、Jeep大指挥官,以及一众国产大七座车型可选,而且这个级别还有个BUG级的车型:4.5s破百的比亚迪唐混动。马自达CX-8相对而言着实乏善可陈,毕竟对于一款家用7座车来说,操控这种比较玄乎的东西远远没有动力数据、档位个数来得实在,更何况大七座SUV这个细分市场本来卖车就不多,也没有多少机会可以给马自达CX-8。

另外如果马自达单纯是想通过CX-8来提升品牌效应的话,马自达应该引入那款让车迷朋友魂牵梦绕的2.5T发动机,不管车能不能赚钱,先把车迷朋友的信仰充值加深一下,而不是跟现在似的,车没卖出去多少,反而引来了骂声一片。

俗话说得好,知彼知己,百战不殆,显然马自达对自己定位不够准确,对市场也没有充分的准备,这也使得马自达CX-8这款车离市场越来越远了。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
大七座 jeep cx 福特锐界 suv
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐