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腾势陷入运营变局,增资能否脱离困境 | 汽车热点脉络

原标题:腾势陷入运营变局,增资能否脱离困境 | 汽车热点脉络

腾势陷入运营变局,增资能否脱离困境

2019-03-01 18:07

在今年春节过后的首个工作周,比亚迪汽车便对外官宣,向与戴姆勒公司合资的新能源品牌腾势汽车,注资2亿元以保证品牌的正常运转。

2019-05-19

获比亚迪戴姆勒第7次增资 腾势将并入奔驰销售体系

5月17日,比亚迪发布的公告显示,根据腾势新能源业务发展需求,其股东双方比亚迪和戴姆勒同时增资1.5亿元,双方持有的股权比例各自保持50%。

各方观点

【经济观察网】

业界认为,腾势新能源对戴姆勒和比亚迪依然具备价值。应对中国双积分政策要求,戴姆勒凭借豪华品牌新能源车的销量规模,以及尚在腹中的smart电动车,很难迅速应对。且腾势新能源位于奔驰和smart之间的品牌定位,有助于戴姆勒全面覆盖细分市场。

【蓝鲸财经】

全新的腾势品牌标识和概念车掠影已向公众首次展示,计划推出的全新插电式混合动力车型和全新纯电动车型。未来,在股东双方支持下,腾势新能源将推出性能更加优越的全新车型。

2019-02-27

产品单一销售权转移

在今年春节过后的首个工作周,比亚迪汽车便对外官宣,向与戴姆勒公司合资的新能源品牌腾势汽车,注资2亿元以保证品牌的正常运转。

各方观点

【汽车头条】

造车新势力、合资以及自主品牌在积极拥抱汽车新四化的大背景下,各类续航里程长、产品力优且搭载智能网联配置的新车,如同雨后春笋般向我们相拥而至。此外,新一轮的新能源补贴政策出台实施后,不仅将呈现大批的新能源裸泳者,对于车型产品的要求也将更为苛刻。

【买车网】

中国新能源乘用车市场已经由起步阶段进入到高速发展阶段,并成为全球最大的新能源汽车市场。然而,此前被业界誉为含着“金钥匙”出生的腾势汽车并没有取得很好的市场表现,反而出现连年亏损,产品陷入“只叫好不叫座”的尴尬境地,逐步向边缘化品牌靠近。

2019-02-26

腾势汽车原销售团队或解散

有媒体爆料证实,腾势汽车正进行新的销售布局,详情包含腾势电动汽车销售或将转移到北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司(下称奔驰公司),由原来Smart营销团队负责。

各方观点

【电车之家】

腾势汽车有450和500两种续航版本的电动车在售,综合工况续航分别为403公里和451公里,其中腾势450扣除补贴后价位为22万元,腾势500车型在补贴后的售价为29.88-32.88万元。是售价过高还是品牌定位不对,外界对此看法也有所不同。

【太平洋汽车】

腾势是国内早期电动汽车产品当中,极少的高端品牌,成为高端人士购买电动汽车的首选。腾势的底盘调教、内饰品质突出。但整体而言,腾势电动汽车售价较高,消费者对品牌的认知度不高。相对腾势的性能、设计和品质优势不明显,最终没能成为畅销车型。

2019-02-19

腾势转北京奔驰销售渠道 以唐EV为基础推新车

我们从相关渠道获悉,腾势车型的销售权限即将转移至北京奔驰的渠道内。此外,戴姆勒还将以比亚迪唐EV为基础,通过小改款的形式推出一款腾势品牌的全新车型,并放在北京奔驰的渠道内进行销售。

各方观点

【EV知道】

腾势作为比亚迪与戴姆勒为背景的首个新能源合资公司,早在2012年就有了产品得雏形,且在后来几年车辆的品质和可靠性一直名列前茅,其几乎可称得上为中国纯电动汽车的先驱者。但随着中国自主品牌开始发力以及造车新势力的层出不穷,众多车型涌入新能源车市场,腾势的竞争力由此大大下降。

【易车号】

腾势的销售和市场营销等多以比亚迪为主导,戴姆勒给与部分技术和经验上的支持。其间,腾势也尝试过进入部分奔驰经销商的经销商渠道销售,但效果并不明显。而从今年开始,腾势品牌将慢慢过渡为以戴姆勒为主导,比亚迪则退居幕后。并且有消息称,戴姆勒将以比亚迪唐EV为基础,通过小改款的形式推出一款全新车型,并冠以腾势品牌,与现款腾势车型一并转移至北京奔驰的销售渠道内,原腾势渠道网络内的经销商可选择退网,或选择并入比亚迪品牌升级后的渠道内。

2019-02-11

腾势再获比亚迪2亿元增资,股比不变

2月11日消息,比亚迪发布公告,比亚迪股份董事会通过了《关于拟对参股公司深圳腾势新能源汽车有限公司增资的议案》。比亚迪股份有限公司控股子公司比亚迪汽车工业有限公司对参股公司腾势新能源增资人民币2亿元,全部作为注册资本;并授权公司管理层办理增资所需手续。

各方观点

【车家号】

在2010年时,中国新能源车市场刚刚起步,全年销量只有7181辆,腾势布局新能源市场足够早,前景市场还算是一片蓝海。可是,如此的高开却迎来了持续的低走。

【亿欧网】

比亚迪汽车工业有限公司就曾经对腾势新能源增资人民币5亿元,当时的增资主要用于腾势新能源的营运资金,以缓解当时国家新能源汽车补贴政策调整,而引起的补贴回款周期延长对腾势新能源营运的影响。此次再增资2亿元,也体现了比亚迪对腾势新能源这一中国纯电动汽车品牌仍旧非常看好

2018-05-29

腾势股东增资8亿元!比亚迪子公司携手戴姆勒共同输血

比亚迪28日晚发布公告,比亚迪控股子公司比亚迪汽车工业对腾势新能源增资4亿元。腾势新能源的另一股东戴姆勒大中华区投资有限公司同时对腾势新能源增资4亿元,双方股东增资后,公司通过控股子公司比亚迪汽车工业持有腾势新能源的股权比例保持为50%。

各方观点

【搜狐】

比亚迪称,本次增资有利于改善腾势新能源的资产负债率,推动其营运资金周转;有利于腾势新能源汽车业务的可持续拓展。

【易车号】

腾势新能源将充分利用本次增资资金进一步拓宽销售及服务网络,加强与奔驰核心战略经销商集团的合作,进入更多城市的多家奔驰店,销售及服务网络以覆盖全国一线和绝大部分的省会城市,大力提升新推出的高品质产品“腾势 500”的销量。

2018-03-26

腾势500正式上市,补贴后售价29.88万起

3月26日下午,腾势500纯电动汽车(以下简称“腾势500”)正式在北京宣布上市,腾势500共推出两款车型,分别为时尚版和荣耀版,建议零售价(补贴后)分别为298,800元和328,800元。同时,为了给消费者提供更好的用车体验,腾势还宣布重磅推出“腾势心安智选服务”。

各方观点

【搜狐】

新款腾势的造型更年轻动感,运用了虎眼灵感设计LED头灯灯组、虎翎式造型LED后尾灯、五幅式与十幅式轮毂等设计,提升了整体造型的流畅度;内饰方面,双幅式真皮运动方向盘、悬浮式9寸中控大屏、钢琴式控制按键等精湛设计进一步提升了整车的科技含量和品质感

2017-05-16

比亚迪/戴姆勒向腾势新能源增资10亿元

比亚迪汽车官方发布公告称,考虑到深圳腾势新能源汽车有限公司业务发展需求,2017年5月16日,比亚迪汽车工业有限公司将向腾势新能源增资人民币5亿元;腾势新能源另一股东戴姆勒大中华区投资有限公司同时对腾势新能源增资人民币5亿元。本次增资旨在缓解近期政府补贴政策调整对腾势新能源带来的资金回笼压力。

各方观点

【比亚迪官方】

股东双方的增资主要用于腾势新能源的营运资金,以缓解国家新能源汽车补贴政策调整而引起的补贴回款周期延长对腾势新能源营运资金的影响。本次增资有利于腾势新能源对新能源汽车业务的可持续拓展。腾势新能源将充分利用本次增资资金,进一步拓宽销售及服务网络,提升腾势汽车品牌知名度,推出改款,扩大销量,力争早日实现盈利。

【爱卡汽车】

腾势销量的不理想有很多方面的因素,首先产品线单一,截止目前仅有腾势400一款车型;其次产品定位中高端纯电动车,售价相比其他品牌并不具备优势;此外,腾势渠道建设并未实现在国内大面积覆盖。增资后的腾势是否会有新产品推出,是否在经销商渠道建设上大力开拓,我们拭目以待。返回搜狐,查看更多

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