>汽车>>正文

合资车销量反超 国产市场未来难行?

原标题:合资车销量反超 国产市场未来难行?

时至今日,新能源虽还未取代燃油车成为市场主流,但在国内环境保护越发严苛的政策推进下,该领域崛起已是必然。从4月销量成绩来看,我国新能源市场销量仍然保持历年高位,只是同比去年而言,增速有所放缓,而在此其中,自主品牌依旧是最大赢家,好比比亚迪、北汽、帝豪等品牌均是重磅选手,但随着补贴逐步退坡,合资车也慢慢开始蓄力,在市场中悄然进击,在榜单中展露头角。

4月国内新能源市场销量为9.17万辆,同比增长了28.4%,不过,环比3月来说有下滑17%,其中纯电车环比下滑25%,唯独插混车型环比增长了15%,至于今年截止到4月为止,整个新能源市场销量累计为34.5万辆,同比增长83.9%。老实说,面对新能源补贴退坡,以及4月多起自燃事件,新能源车还能保持增长势头已经相当不错,这也证明消费者对该领域有着很高的期许。

政策过渡期 “后补时代”合资展露头角

国内新能源车企一直处于政策激励、补贴扶持以及低基数为前提,销量才呈现高速增长的转态,而如今逐步转化成产业布局以及行业高标准实施,由市场培育转变为市场导向,在这段过渡期,众多自主品牌势必将会面临利益失血,陷入销量危机,虽说目前多家车企推出“保价计划”,但车企给予的“后补时代”并不能持之以恒,自主品牌总归是要更多盈利增长,因此,还需更多时间去探索。

但不容忽视的是,在自主品牌纷纷陷入调整期时,合资品牌却正在悄然进击,从4月的销量排行榜来看,帕萨特PHEV以3767辆的成绩,挤进了前十,在插混行列排名第二,宝马530Le、大众途观PHEV、丰田卡罗拉双擎E+/雷凌双擎E+也紧跟其后,分别拿下第四、第五、第六和第七名;至于纯电领域,东风日产轩逸纯电首次以4位数2,232辆,成为该细分市场销量排行榜中唯一一款合资车。面对合资品牌的销量突击,自主品牌无疑是增添更多压力。

雷凌/卡罗拉双擎E+

丰田在国内不仅拥有高销量,而且品牌口碑也极为良好,只要提及省油、省心、保值,必然会浮现出丰田两字。事实也是如此,卡罗拉和雷凌在细分市场上,除了是伯仲之间的对手,也是深受广大消费者青睐的车型。而在前不久,两款车均推出插混版车型,这更是点燃了消费者的兴致,4月销量马力飙升到四位数,后期发力尤为迅速。

两款车均在动力系统上基本一致,搭载了1.8L自然吸气发动机、双电机E-CVT变速箱和电池组构成的插混系统,发动机最大马力为99Ps,最大扭矩为142Nm,而电机最大马力为72Ps,最大扭矩为207Nm,虽然在续航表现上只有55km,但馈电工况下油耗低至4.3L/100km,这点对于家用、长续航出行的消费者来说是个不错的卖点。不过相对雷凌来说,卡罗拉配置会更丰富些,因此,更追求高配性价比的可以选择卡罗拉双擎E+,如果是更注重实用性的,空间稍大的雷凌也是不错的选择。

大众帕萨特PHEV

帕萨特PHEV在去年10也上市后,销量持续攀升,4月销量竟达到了3833辆,1-4月已累计8846辆,成功在插混车型中登榜第二名,力压蒙迪欧插混、索纳塔插混、吉利博瑞GE等竞争对手,本以为大众迟迟未能在新能源市场中崭露头角,没想到帕萨特PHEV却打响了一炮。

在消费者最关心的动力方面,该车搭载的是1.4T插混系统,纯电续航为63km,发动机最大马力为150Ps,最大扭矩为250Nm,而电机最大功率为85kW,最大扭矩为330Nm,爆发力尤为强劲,百公里1.5L油耗,也领先于博瑞GE PHEV和蒙迪欧插混车型,对大众品牌青睐的消费者,这款插混值得推荐。

东风日产轩逸纯电

合资车本身新能源产品不多,纯电那是少之又少。好在,凭借日产在全球推出聆风后,借此技术投身于国内销量颇高的轩逸身上,果然,瞬间成为该领域备受关注的对象。

日产轩逸在动力方面,搭载了三元锂电池组,容量达到了38kWh,目前官方数据给出的续航为338km,最大功率为80kW,最大扭矩为254Nm,老实说,在数据上并没有国产品牌那般抢眼,只能说非合资不选的消费者,或许只有日产轩逸能够满足代步需求。

纵横国内新能源市场,国产品牌正在面临着重要转折,而合资车或许已瞄准时机,凭借自身的口碑以及技术实力乘机闯入,对于消费者市场来说必然会引起喧嚣,从现阶段来看,合资插混已逐渐崭露头角,纯电领域虽产品不多,但也能看出消费者对合资信任,如今所剩时间不多,自主品牌想不被超越,必须在技术、产品营销上都得步步为营。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
phev 双电机e 吉利博瑞ge 东风日产轩逸 cvt
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐