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曾经月销8000,如今年销不到3000,为何它一夜间会成为冷款?

原标题:曾经月销8000,如今年销不到3000,为何它一夜间会成为冷款?

一款热销的车型靠的是什么?靠的就是自身产品的质量、售前宣传与售后服务,如果这三样都能做的很好了,那么这款车型一般都会成为爆款,比如哈佛H6与荣威RX5这种,但有爆款自然就会有冷款,就像我们今天的主角奔腾X80,它可谓是“师出名门”推出的时间也与热销车型哈弗H6接近,最重要的是三大件都是日系技术:底盘是基于马自达6的底盘基础上打造的,变速箱是爱信的,发动机的马6的升级版,可以说奔腾X80占尽了天时地利人和,虽然销量上不一定能成为爆款,但起码也会占有一席之地,不过现实是残酷的,2018年该车的销量仅为2943辆,如今月销甚至不过百。

奔腾X80作为一汽奔腾的首款SUV车型,早在2013年5月份就正式上市了,方方面面都不输合资车,在巅峰时期该车曾经有过月销达到8000台的成绩,这对于一汽奔腾来说这个成绩是非常可喜的,不过好景不长,奔腾X80在享受了短暂的辉煌时刻之后便面临着断崖式的销量下降,在两三年前该车还能获得月销过千的成绩,但是如今已经凉凉了,或许一汽奔腾都想要放弃它了。销量下降背后的原因到底为何?或许就跟下面这几方面有关系

外观出众,但山寨气息浓厚

奔腾X80这款紧凑型SUV在外观上算是比较好看的,颜值也比较高,每个细节都能找到马自达的影子,但是该车的山寨气息浓厚,对汽车比较熟悉都人都能看出该车是借鉴了上一代英菲尼迪QX50的外观设计,虽然我国的山寨产品比较多,但大部分消费者对“山寨”这个词还是挺反感的,不管是陆风X7还是众泰SR9这些以借鉴为主的车型都没有好的销量。

售价有点偏高,一汽营销效果差

奔腾X80在售价为9.98-14.78万,个人认为这样的售价在自主紧凑SUV算是偏高的,这个价格我拿去买缤越甚至买哈弗F7都不会选择X80;而且入门版本的配置也是低得离谱,差不多十万的车型连车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像都没有;其次就是一汽奔腾的营销做的不给力的,一汽这个集团每个人都知道,旗下的“弟弟”也很多,但也正因为这个原因,所以一汽对奔腾的帮助不会太多,再加上奔腾的宣传营销效果不太给力,自然就没多少人知道奔腾X80的实力了。

制造工艺差,发动机与变速箱契合度低

奔腾X80“只可远观不可亵玩”从远处看过去感觉还行,但是走进一看就能发现其问题所在了,无论是车门的缝隙还是内饰的接合效果都非常差,甚至放一根手指进去都没什么问题,再者发动机是马6的升级版这没错,变速箱是爱信的也没错,但是两者加起来契合度不完美就错了,大家都知道发动机与变速箱的契合度是很重要的,只有完美的契合才能把发动机与变速箱最大的效果发挥出来,但可惜奔腾X80的发动机与变速箱契合度不够高,发动机抖动、异响,变速箱换挡顿挫等等相关的投诉非常多。

车标比较多人吐槽

一汽奔腾的车标也是比较多人吐槽的,看上去就像是冰箱,在一汽奔腾推出新车标的时候,就应该把旗下所有车型都换上新车标,你看奔腾T77一用上了新车标后其销量就杠杠的,销量都有破万的势头,虽然车标并不会影响车身的整体质量,但是一定程度上来讲车标反映的就是该车企的文化,国人对车标的造型是很在乎的,你看比亚迪,北汽被吐槽的多厉害就知道了。

总结:在奔腾X80刚刚推出时适逢SUV市场火爆的前夕,当时消费者的可选程度不广,奔腾在当时来说质量也算是可以的,所以也能火爆过一段时间,不过随着SUV车型像井喷式的爆发,不断诞生新车,奔腾的光芒就逐渐被遮住了,甚至很多人直到看了这篇文章之后才知道有X80这款车,现在只能对这款车表示遗憾了,再这么下去恐怕奔腾X80离停产不远了。

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