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终端优惠火力全开!凯迪拉克XTS是要逼死凯美瑞和亚洲龙的节奏?

原标题:终端优惠火力全开!凯迪拉克XTS是要逼死凯美瑞和亚洲龙的节奏?

2018年,中国车市虽然呈现出28年来首次负增长的态势,但在一片萧瑟中,豪华品牌却异军突起,大多数品牌销量表现呈现出逆势上涨的势头。

其中,凯迪拉克再度成为“黑马”,以近30%的增速提前一个月完成年度目标,2018年在华销量突破20万大关,达22.79万辆,同比增长31.8%。凯迪拉克在华成为继奥迪、奔驰、宝马后第四家突破20万年销量的豪华品牌。

虽然凯迪拉克具有相当可观的产品力和品牌力,但实事求是地说,凯迪拉克近年来的狂飙突进,更多地是建立在大幅度的终端优惠上——早在2015年,凯迪拉克就将ATS-L的价格拉到了接近20万的水平,在豪华品牌中率先打起了价格战。

今年开年以来,汽车销量呈现持续下滑的状态,整体经济环境的低迷也导致大部分车企陷入苦战。车企不仅要面对下滑趋势所带来的压力,而且市场竞争还在进一步加剧。再加上降增值税的影响,一连串的连锁反应下,豪华品牌的市场竞争愈发明显。

然而从4月份的销量来看,豪华品牌轿车市场也并非都是好消息。奔驰C级、宝马5系、奥迪A6这些传统大牌都出现了销量下滑。

于是乎,我们见到了价格逆天的凯迪拉克。

先是有不到15万的ATS-L出现,虽然这一价格被业界普遍认为并不靠谱,但无疑已经释放出一个信号。

随后又有通用员工内部优惠出现,从ATS-L到XT5,优惠幅度从8万多元到12万元不等,可以称得上是“打骨折”的价格。当然,员工内部价格并不能与市场价等同,普通消费者无福享受这样的低价。

最震撼的价格最终出现在青岛车展上,并迅速传遍了全网——凯迪拉克XTS只卖19.99万元!

放眼各地经销商对凯迪拉克XTS的报价,也普遍不到22万元,终端成交价在20万左右也是完全有可能谈下来的!

继沃尔沃S60L、凯迪拉克ATS-L这样的豪华B级车跌破20万之后,堂堂豪华品牌凯迪拉克的C级轿车也跌破了这一大关,对市场的冲击不可谓不巨大——豪华品牌的新一轮价格战,似乎正在打响。这一次,说“雅阁、凯美瑞没人买了”,真的不是标题党。唯二够资格与之比拼性价比的,也只有同门师兄弟、18万元的ATS-L和30万的CT6了。

对于普通消费者来说,凯迪拉克XTS真的值得买吗?这个车长超过5.1米的大家伙为什么会这样便宜?

在美国本土市场的定位中,凯迪拉克XTS属于全尺寸轿车(Full-size sedan)。在凯迪拉克大家族中,继承的是DTS,以及一代名车帝威(de Ville)的衣钵。

作为美式梦幻之车的杰出代表,帝威绝对是凯迪拉克、乃至美国汽车工业的一张名片,从1959年到2005年期间,一共诞生了8代车型。其中,1960年版敞篷帝威更是猫王、玛丽莲梦露等明星的最爱座驾。由此可见凯迪拉克XTS“玄门正宗”的江湖地位。

现款在售的凯迪拉克XTS不仅车身尺寸达到了5103*1852*1502mm,其2.0T涡轮增压发动机的功率更胜过CT6上的那部最大功率177千瓦的同排量发动机一筹,功率达到198千瓦,峰值扭矩达353牛·米。

凯迪拉克XTS的悬架为前麦弗逊、后多连杆,在豪华品牌中属于不太显眼,但还算过得去的水平。经过凯迪拉克的精心调校,虽然相比被普遍认为能与宝马3系竞争的小兄弟ATS-L略逊色一点,但对于普通家用来说完全够用。

在配置水平上,凯迪拉克XTS也做到了一个豪华品牌应该做到的一切。即便以19.99万的“丐”来看,全车10气囊(包括驾驶座膝部气囊)、全LED灯自动大灯、带后座出风口的自动空调、可开启全景天窗、带电动上下+前后调节以及换挡拨片的真皮多功能方向盘、主副驾8向电动调节的座椅、8英寸的触控屏、语音识别系统、Bose 8喇叭车载音响、乃至支持CarPlay,凯迪拉克XTS完全满足居家使用的全部需求。

特别值得一提的是凯迪拉克XTS在NVH方面做得相当出色。不仅得益于厚度近5毫米的车窗隔音玻璃,这辆车更具有Bose ANC主动降噪静音系统。在20万价位的车型中,是绝少有凯迪拉克XTS这样表现的车型。

当然,要给凯迪拉克XTS挑刺也是可以找出不少槽点的。最重点的就在于前横置前驱的布局了,这让凯迪拉克XTS与前纵置后驱的ATS-L和CT6显得有些格格不入。

当然,实事求是地说,如果你平常用车只是上下班、接送孩子+偶尔自驾游,并没有下赛道劈弯、把车辆推至极限的时候,横置前驱和纵置后驱的区别是基本感受不出来的。

再有一点,凯迪拉克XTS确实有点老了。虽然在2018年刚刚做了一次中期改款,前脸和车尾都可以说焕然一新,但凯迪拉克XTS毕竟是一辆2012年就推出市场的车型,它所基于的通用Epsilon Ⅱ平台更是已经有超过10年的历史,与它同平台的萨博9-5早已作古。而就连曾经跟它同平台的别克君威、君越,也已经换上了更新的E2XX和P2XX平台,而凯迪拉克的XT5和XT6则已经换上了C2XX平台。

受限于平台,凯迪拉克XTS的轴距只有2837mm,与超过5.1米的车长略有违和。与此同时,这也使得凯迪拉克XTS虽然后备箱空间够大,但后排空间并不如大多数车长达到同水平的车型来得更好,而且也一定程度上影响了凯迪拉克XTS后侧面的线条美感,这辆5.1米长的大家伙看着并不够舒展,甚至有点显小。

此外,凯迪拉克XTS采用的还是被网友戏称为“祖传”的6AT变速箱,即使与8AT和10AT的ATS-L和CT6相比,也显得有些过时。这也使得凯迪拉克XTS的油耗表现即使同在凯迪拉克的轿车阵营中,也是相对较高的。

但撇开这些槽点,凯迪拉克XTS虽然不是豪华品牌C级轿车中最优秀的,但肯定也不是这一级别中最差劲的——而第一个进入20万以内的价格,已经让凯迪拉克XTS当之无愧地成为当下最有性价比优势的一辆豪华轿车。

毕竟,这个价格你连加价的丰田亚洲龙也买不到。呵呵。返回搜狐,查看更多

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