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优先刹车系统在油门踩到底的时候真能救你一命!

原标题:优先刹车系统在油门踩到底的时候真能救你一命!

刹车是我们经常用到的,都很熟悉,开车少不了的一个东西,对刹车的看法,好像就停留在能踩踏板刹得住就行,制动距离短是我们对刹车的评价。

但是你听过汽车刹车优先系统吗?

“BOS”系统英文全称为(Brake Override System),它的作用是探测到驾驶员在试图去制动,没有成功时,会自己介入将发动机工作切换到怠速的状态。

这个系统在欧洲很多品牌都已经使用了,比如大众、宝马、梅赛德斯·奔驰等等,但是在日本只有日产使用。

本田公司表示过同时踩住刹车和油门是不太可能的,所以为了让驾驶员不犯错误,不小心踩错踏板,对踏板的位置和形状做了相应的调整,使它更加人性化。

奥迪车曾经有过突然加速的问题,导致很多欧洲汽车公司引入了BOS系统,对地毯挂住油门踏板无法复位比较有效。

但是对电子制动系统在发生故障时是发挥不了作用的。

对于BOS系统的发展,国内起步比较晚,采用的技术基本上是欧美的。

触发它的条件:

1.油门要踩到底

2.踩住踏板一点点

3.车速要大于一定值。

刹车系统启动后有,节油门马上缓解到最小的状态,就是怠速状态。

这时候的发动机是在惯性的作用下运行的,这样可以起到一个减速的作用。

变速箱会先升挡再逐步降挡,油门在踩到底后,因为ECU一开始会认为这是要加速。

所以要先降挡,再提升速度,触发BOS后,升挡会到最高档。

就是为了把发动机的驱动力给降下来,再根据车速降低的程度,进行逐步降挡。

油门在踩到底后,真空管里面的真空就没了,动力刹车系统必须要在真空的情况下才能工作。

如果你踩油门到底,油门回不来了,想再踩一下让它回来,油门已经全部打开了,真空管的真空已经没有了,动力刹车系统也就没用了。

不管在什么情况下,在你踩下刹车踏板后,制动系统就要工作,以前的车,刹车非常依赖发动机,发动机油门在全开下,会失去大部分制动力。

现在的车又是在电子系统下,可以独立于发动机的转速变化,现在很多刹车导致的事故,大多数都是深踩油门后,就失去了制动力。

踩下刹车时,发动机在高速运转时,油门信号也不去理会。强行降低发动机的转速,同时再进行制动刹车。

在时速90KM/H下,踩到一半,车速有明显的下降,那是因为BOS开始工作了,4000转马上降到1000转。

变速器是间隙性和持续降挡,动力输出已经停止了。

由于不是空挡的状态来测试,这种方法不太靠谱。

关键是无法确定是断油的情况下才产生的降速,还是因为刹车才降速的,BOS到底是不是发挥了真正的介入。

汽车本来就有制动了,为什么还要优先制动?这个优先制动真的这么重要吗?有这个必要吗?

前面已经说了油门踩到底,真空管里就没有真空了,然而刹车系统又必须在真空的条件下才能工作使用。

想再踩一下,让它回来,油门就会全部打开,真空管也没有真空了,遇到危险,刹车就无效了。

想象一辆车没有刹车是多么可怕,跟车太近了,追尾那就全责,赔偿是小事,赔命就彻底人生大结局了。

所以提醒下要准备买日系车的朋友们,在日系阵营里,只有日产车有这个系统,卡罗拉召回汽车回来,就是为了加装一个铁片。

因为它没有BOS系统,从这个角度来看,优先刹车系统有多重要了吧。

这个BOS系统算不上多贵,但是在危机情况下,能挽救你的性命,这也是一个不经意的保障。返回搜狐,查看更多

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