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现代汽车集团与Rimac合作开发高性能电动汽车和燃料电池汽车;沃尔沃汽车、北极星与宁德时代、LG化学签署电池供应协议

原标题:现代汽车集团与Rimac合作开发高性能电动汽车和燃料电池汽车;沃尔沃汽车、北极星与宁德时代、LG化学签署电池供应协议

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IHS Markit 观点

意义:

现代、起亚和Rimac将共同努力,在2020年前为现代汽车旗下N品牌打造一款中置发动机的电动版跑车以及一款高性能燃料电池电动汽车(FCEV)的原型车,并计划在晚些时候将它们推向市场。

展望:

这一最新动态符合现代汽车集团将新能源汽车纳入旗下N品牌的计划。这家汽车制造商的目标是领导全球高性能电动汽车市场,并加快实现其清洁移动出行的愿景。现代汽车计划利用其伙伴关系,进一步提高现有的研发能力,以满足其电气化计划的要求。

据现代汽车集团发布的一篇新闻稿称,现代汽车集团已与克罗地亚电动汽车(EV)制造商Rimac Automobili达成了战略合作伙伴关系。根据合作协议,现代汽车及其子公司起亚汽车将分别向Rimac投资6,400万欧元(约合7,190万美元)和1,600万欧元,总投资将达到8,000万欧元。这三家汽车制造商将共同努力,在2020年前为现代汽车旗下N品牌打造一款中置发动机的电动版跑车以及一款高性能燃料电池电动汽车的原型车,并计划在晚些时候将它们推向市场。

“我们希望打造的高性能汽车,不仅具有速度快、功能强的特点,而且作为客户的梦想之车,还能满足客户的最高期望,”现代汽车集团执行副总裁兼产品部门负责人Thomas Schemera表示。“我们的目标是进一步普及电动汽车,并通过一流的技术和性能创新来创造社会价值,”Schemera补充道。

Rimac Automobili创始人兼首席执行官Mate Rimac表示:“我们对现代汽车集团的愿景和迅速果断的举措印象深刻,相信这种技术合作伙伴关系将为公司及其客户创造最大价值。Rimac是一家成立时间相对较短但增长迅速的公司。我们将现代汽车集团视为一个强大的投资者和技术合作伙伴,并且相信此次合作将让我们一跃成为该行业的一级电气化零部件供应商。”

现代汽车将要打造“N”子品牌,重点将关注赛车运动及技术研发能力。现代N品牌的首款车型是在2017年下半年在欧洲推出的i30 N,随后在2018年6月在韩国推出了Veloster N。现代还计划推出Kona运动型多用途车的N系改款车型,搭载与i30 N相同的2.0升涡轮增压发动机。在2019年北美国际车展上,现代汽车宣布将在美国市场投放N系车型2019款Elantra GT N。另外,现代也计划在美国销售Veloster N。现代汽车高性能车型所使用的“N”品牌取自于现代汽车位于韩国京畿道华城的南阳(Namyang)技术研究中心及其位于欧洲的著名性能测试中心纽伯格林(Nürburgring)。

这一最新动态符合现代汽车集团将新能源汽车纳入旗下N品牌的计划。这家汽车制造商的目标是领导全球高性能电动汽车市场,并加快实现其清洁移动出行的愿景。这家韩国汽车制造商计划利用其伙伴关系,进一步提高现有的研发能力,以满足其电气化计划的要求。该公司正致力于扩大其新能源汽车产品阵容,包括电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车和插电式混合动力汽车,这与其提高汽车燃油效率、减少二氧化碳排放以及满足全球监管目标的努力相一致。现代汽车计划到2025年在全球市场推出38款新能源车型,此前现代汽车计划到2020年推出31款车型。在此期间,该集团计划将电动汽车车型从2款增加到14款。

此外,作为燃料电池电动车2030愿景的一部分,该汽车集团将在世界各地推动燃料电池和其他相关产业的增长。其2030年愿景旨在全球范围内创建一个氢社会,并将扩大氢能源技术在运输领域之外的作用。现代汽车还宣布,计划到2030年向燃料电池电动汽车生产设施和相关研发活动投资7.6万亿韩元。该汽车制造商还计划在2030年分别建立两家工厂,生产50万辆燃料电池电动汽车和70万套燃料电池系统。在70万套燃料电池系统中,现代计划将剩余20万辆汽车出售给其他汽车制造商和企业,作为业务多元化战略的一部分。该公司还与韩国当地能源公司韩国东西部电力公司(EWP)和Deokyang签署了一份谅解备忘录,将建造一座1兆瓦的氢燃料电池发电设施。根据谅解备忘录,将由现代汽车建立燃料电池系统,EWP管理设施和电力销售,Deokyang提供氢气。据现代汽车表示,这座1兆瓦的发电厂定于今年晚些时候在蔚山动工,将由两个集装箱式的500千瓦发电机模块组成,每个模块都装载着现代旗舰燃料电池汽车NEXO的多个动力模块。该设施每年可产生8,000千瓦时的供电量,可满足2,200户月用电量在300千瓦时左右的家庭,同时温室气体排放量为零。现代汽车还与奥迪签订了一项多年期专利交叉许可协议,涉及一系列FCEV零部件和技术。

IHS Markit预测,2019年,现代汽车集团新能源汽车的全球产量将同比增长23.5%,至39.51万辆左右。预计到2020年,这一数字将增至约68.04万辆,到2025年将增至约212万辆。

Mate Rimac于2009年在克罗地亚的一个车库内创立了Rimac公司,旨在打造21世纪的高性能跑车。从创立之后,这家公司迅速成长为拥有行业领先技术的企业,掌握从高性能电力系统到各种车辆控制技术和电池系统在内的专业技术。“Rimac拥有自己的创业经历以及与汽车制造商合作的丰富经验,并且技术实力雄厚,因此是我们理想的合作伙伴。我们希望在清洁移动出行战略上与Rimac共同合作,”现代汽车集团执行副主席Euisun Chung表示。

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意义:

沃尔沃汽车和北极星已经证实,两家公司已与宁德时代和LG化学签署了长期电池供应协议,以满足各自车辆电气化项目的需求。

展望:

沃尔沃此前提出了一个非常激进的计划,计划到2025年,其销售的一半汽车将是纯电动汽车,这些电池供应协议的签署将有助于实现这一目标,尤其是考虑到近期电池生产企业预计将面临产量和材料方面的限制。

沃尔沃汽车和北极星已经证实,两家公司已与宁德时代和LG化学签署了长期电池供应协议,以满足各自车辆电气化项目的需求。根据两家公司分别发布的声明,两家公司都已与中国电池供应商宁德时代以及韩国电池供应商LG化学达成了协议。

沃尔沃汽车集团表示,此次签订的是一项“长期”供应协议,在未来10年订单金额将达到“数十亿美元”。根据协议,两家供应商将为基于第二代可拓展平台架构SPA2,以及现有紧凑型模块化架构(CMA)生产的新一代沃尔沃和北极星车型供应电池模块。该公司补充称,这标志着“沃尔沃汽车朝着实现其雄心勃勃的电气化战略迈出了重要一步”。这家瑞典公司表示,在中国,该项电池采购项目也将受益于吉利控股集团庞大的规模效应。

《金融时报》(FT)也报道称,根据协议,两家汽车制造商还将获得最新的锂离子电池技术,而不是固定某一特定电池类型。不过,这一协议并不会扩展至固态电池等下一代电池类型。

沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官Hakan Samuelsson在声明中表示:“电动汽车是沃尔沃汽车未来发展的方向,终结单一纯内燃机是我们的坚定目标。今天沃尔沃汽车与宁德时代和LG化学签订协议,这充分表明我们实现电气化目标的雄心壮志。”

北极星首席执行官Thomas Ingenlath也在公司声明中表示:“随着与这两家供应商达成协议,我们将拥有电池方面可靠的专业知识,确保我们的电动高性能汽车配备值得客户信赖的高品质电池。”

沃尔沃汽车在声明中证实,其首条电池装配线正在比利时根特工厂建设,预计在今年年底完成。该公司表示,首款装配这些电池的沃尔沃纯电动汽车将是基于CMA架构打造的全新改款XC40紧凑型跨界车,该车型目前已经在根特工厂投产。

北极星公司表示,根据供应合同,首款装配这些电池的车型将是基于CMA架构打造的北极Polestar 2纯电动汽车,该车型将于2020年在中国投产。该公司指出,Polestar 1插电式混动跑车将采用另一份供应合同所涉及的电池。

众多全球汽车制造商现在已经确定了他们的车辆电气化计划,以符合未来的排放规定和目标,并满足消费者所期望的要求。不过,当前挑战是确保有足够数量的电池供应,因为目前市场对这一关键零部件的产能以及生产用材料供应限制有关的成本有一些担忧。

沃尔沃汽车及其已经拆分的北极星品牌达成的长期协议,将确保未来10年的电池供应。鉴于两家汽车制造商的未来发展战略都将严重依赖车辆电气化,尤其是纯电动汽车,此次协议达成将缓解两家企业电池供应方面的压力。与两大汽车电池供应商签订供货协议将使沃尔沃和北极星在每个地区都具备充足的电池供应,尤其是沃尔沃预计到2025年,其销售的一半汽车将是纯电动汽车。事实上,在这一消息宣布前,Samuelsson在接受《金融时报》采访时也证实了这一点。他在接受该报采访时表示,根据其增长预测,到2025年,沃尔沃汽车每年电动汽车的销量将达到50万辆左右。“我们需要两家供应商是因为销量前景巨大,”Samuelsson还表示,该公司订购的电池数量“与去年全球供应总量大致相当”。

尽管沃尔沃为纯电动汽车销量设定了一个激进的目标,但IHS Markit对于全球市场纯电动汽车的增长前景持谨慎态度。不过,我们目前仍预计到2025年,沃尔沃和北极星的纯电动汽车产量将达到约24.5万辆。这将占到全球纯电动汽车总产量的30%以上,考虑到目前这一数字为零,同时首批XC40纯电动汽车将于今年年底投产,这一增长速度仍然令人印象深刻。一旦我们对沃尔沃的战略以及北极星未来车型计划有进一步了解,我们的预测可能还会进一步增长;北极星已经表示,随着考文垂研发中心的建成,该公司将进一步扩大Polestar 2和Polestar 3车型以外的产品阵容。

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