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【观察】全新雷凌来袭!与14代轩逸对比,谁更具吸引力?

原标题:【观察】全新雷凌来袭!与14代轩逸对比,谁更具吸引力?

丰田雷凌与日产轩逸同属合资紧凑型轿车,且在国内市场中都积攒了不错的口碑。日前,全新一代丰田雷凌正式上市,据悉,日产轩逸也将在今年中旬上市。届时,这两款车型都焕新而来,今天便借此机会,选取两者进行一场静态对比,两款车整体造型相比旧款都有了很大变化,那么哪款车会更有吸引力呢?

雷凌

新雷凌基于TNGA架构下GA-C平台打造,外观设计与新一代美版COROLLA有较多相同的元素,整体设计风格更加年轻动感,细节质感也也更出色。新车推出1.2T涡轮增压发动机和1.8L混动动力系统两种动力的共计10款车型。售价区间为11.28-15.28万元。

轩逸

新一代轩逸是日产基于CMF-CD平台打造的首款量产车,由内到外均采用日产家族全新的设计理念。虽从理论上来说,现款的轩逸为第三代车型,但是它通过与日产Bluebird车系的整合,全新一代日产轩逸命名为第14代轩逸。

外观对比:全新轩逸造型运动,雷凌则变得激进

划重点:现在年轻消费者在选车的时候,最先感知的是车的外观造型,在这方面,全新雷凌和全新轩逸的新造型是绝对能吸引到他们的目光的。因为这两款车的造型都变得更加运动、更加精致。不过相比之下,全新轩逸的设计则更为运动、大气一些。

新雷凌,外观设计和美版的卡罗拉基本相同,大嘴式的进气格栅,比现款尺寸更大,亮黑饰条与镀铬饰条的包边设计刻画了精致感,然后内部的网状格栅则完全是年轻范。总的来说,全新一代雷凌的整体形象和上代车型相比活泼了不少,更能吸引消费者的注意。

新轩逸,该车外观整体给人的感觉像是小一号的天籁,因为二者采用的都是Vmotion 2.0设计语言。整个前脸造型时尚感提升明显,粗壮的V型镀铬饰条、大面积的亮黑进气格栅以及锐利的前大灯组,再加上下包围处硬朗线条的刻画,为新车前脸提供了较强的运动气息。值得一提的是,前脸的格栅为主动式进气格栅,整车具备良好的空气动力学性能,风阻系数仅为0.26Cd。

内饰对比:两车的内饰布局有着明显差异

划重点:两车的内饰布局有着明显差异。全新雷凌的内饰强调科技与运动,整体造型十分简洁,并且还提供两种风格的内饰供选择。全新日产轩逸则采用了与新天籁相似的内饰设计理念,整体偏向于居家实用风。

新雷凌的内饰充满时尚味道,设计风格比较简洁,整个中控台造型棱角分明,给人感觉很清爽。设计风格上虽然走的是动感路线,但视觉冲击力不会太夸张,抢眼程度刚刚好。此外,全新雷凌还加入了科技版车型,它配置有在线实时交通路况显示、12.1英寸中控显示屏。

新轩逸采用了日产全新的家族式设计风格。悬浮式中控屏、按键操作区域以及整体的内饰布局都与全新天籁较为相似,三个圆形空调出风口的设计使得整体更具活力。此外,新车中控向两边延伸的曲线设计,令整个中控台更加舒展,更显宽敞。米黄色与黑色的双色搭配,营造了不错的居家氛围。

车身尺寸:两车都有优势

划重点:新雷凌和新轩逸的车身尺寸都属于国内紧凑型轿车的主流水平。

新雷凌的长宽高分别为4640/1780/1455mm,轴距为2700mm。相比于现款车型,新车的长度以及宽度都略有提升,高度方面有所降低,轴距则保持不变。

新轩逸的长宽高分别为4641/1815/1450mm,轴距为2712mm,长度、宽度以及轴距相比现款车型均有所提升。另外,新车还使用了三维多层(3D Multi-Layer)人体工学座椅,整体乘坐感受更加出色。

动力对比:轩逸1.6L满足国六排放,雷凌拥有全新混动系统

划重点:相较而言,轩逸的动力表现相对出色,但是雷凌在动力选择上则更为丰富,它的杀手锏是双擎的混动系统。

新雷凌燃油版和双擎版分别搭载的是1.2T直列四缸发动机和一套1.8L混合动力系统。其中,1.2T发动机最大功率116Ps,峰值扭矩185Nm,传动系统匹配CVT无级变速箱,而双擎车型的混动系统由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和混动系统专属的E-CVT变速系统组成。

新轩逸依然搭载1.6L自然吸气发动机,虽然这台发动机是款老产品,但通过调校,已经能满足国六排放标准,同时功率还能有一定提升(最大功率102kW)。

结语

新雷凌和新轩逸虽然均为换代车型,两者不论是市场口碑还是整体的综合产品实力都非常出色。两者外观更加年轻化,产品实力的提升也比较明显。

但对比之下会发现,新雷凌的这次换代更为彻底一些,首先是换装更激进的外观,配置相比旧款车型也有提升,特别是推出的科技版车型,然后还搭载全新的混动系统以及换装独立后悬挂,让同级别车型多了一份压力。而日产轩逸主要优势是颜值和舒适性,迎合了主流消费群体年轻化的态势。但不管怎么说,都期待两款车在今后的市场上有着更好的表现。

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