全新一代唐DM 实测 聊一聊我的真实感受

原标题:全新一代唐DM 实测 聊一聊我的真实感受

近日,笔者有幸驾驶了两周2018款全新一代唐DM作为日常通勤,通过两周的日常使用客观谈一下全新一代唐DM的实际使用情况,希望对感兴趣的朋友起到一些作用。

为了感受全新一代唐DM车型在实际生活中的体验,在两周时间里,没有特意的找路段去测试,只在日常通勤中驾驶,绝大部分行驶城市道路(平峰期和高峰期),小部分城市快速路及一小段高速。

先谈总体感受:绿牌车在使用中具有绝对优势不需要考虑限行的问题,往常驾驶燃油车总是突然想一下是否限行(曾经限行时被罚款过),限行那天要如何出门。

全新一代唐DM颜值霸气有肌肉感,虽然大街上已经有很多的全新一代唐行驶,但是开此车期间接触到的朋友同事都会近距离观察和询问它,真的是符合大家的审美。

驾乘方面:内饰很有质感,真皮包裹式12项调节座椅和方向盘多角度调节,可以调整到最佳的驾驶姿势,长时间驾驶不会觉得很累。

14.6英寸的中控悬浮pad,搭载安卓系统可同步手机所有应用,用起来非常的习惯和方便,而且速度快、屏幕大、可旋转。优点是把所有的功能集中在pad里,缺点也是同理,驾驶时操作不如那种物理按键的便捷。

全新一代唐DM的方向盘很轻,指向性调教的非常优秀,底盘扎实开起来操控感很强,动力充沛根本就感觉不到是一个7座车长近4.87米2吨多的中大型SUV,第三排座椅虽然比MPV略显局促但是也可以乘坐两个成年人。

驾驶时在电力充足情况下,电动机的先天优势反应速度极快,扭矩及平顺性是燃油机比不了的,车速低于30公里的时候,它会完全靠电动行驶,在车速超过30公里后发动机才会介入,这个加速体验很自然流畅,4.5秒的百公里加速性能,在行驶中深踩油门,全新一代唐DM反应极其灵敏三擎介入的推背感只有亲自驾驶才能体会到,在超车疾加速时体会尤其明显。全新一代唐DM提供两种驾驶模式,运动模式及ECO模式,在ECO HEV模式下行驶唐的动力回收非常明显,只要是松开油门,会对电池进行充电,满电油耗情况官方说的1.8L因为是日常通勤短途行驶不好计算,但是全新一代唐DM电动机自带“启停”功能,堵车与不堵车,能耗差距比较小。而将旋钮调整到运动模式时,仪表盘变成橙红色,很有种激情澎湃的感觉,油门变得更加灵敏,相对动力回收会减弱。

方便充电的情况下推荐纯EV行驶,全新一代唐DM的永磁电机、全时电四驱,表现出来的安静性、以及平顺性让你开习惯了EV再也不想开燃油车。试驾的该款车型满电情况下EV行驶显示80KM,在不开空调的情况下,实际行驶公里数略高于显示数值,应该是归结于能量回收系统。

重点想说一下,馈电情况下全新一代唐DM的表现,深踩油门情况下相对满电时候不是特别的灵敏,但 2.0T的发动机搭载6档双离合的动力表现还是相当不错。在HEV状态行驶,电量基本保持在15%左右,低速行驶及松油门时会自动给电池充电,在拥堵路段时油耗的表现也可圈可点,没有那种极其夸张的10几个油耗,馈电情况下油耗下图表示:

DM车型有其自身的优势,首先就是可以上绿牌不限行,方便充电的情况下纯电动模式几十公里足够日常通勤,HEV模式下也是极省电省油的,不方便充电的情况下2.0T的动力也是充沛的。

如何选择车型,还是根据个人的情况,只有复杂多样的需求,没有尽善尽美的车型。全新一代唐现在就有三种类型:唐(燃油)、全新一代唐DM及新上市的唐EV600。

写在最后:中国的科技及工业都在蓬勃发展,手机已经有了世界第一的华为,而比亚迪经过20余年的造车沉淀,现在拥有着超过万项的专利技术,世界一流的国际造车团队及供应商,连续三年世界新能源汽车销量第一,作为比亚迪旗舰车型全新一代唐的性能究竟如何,还需要你的亲身试驾体验。返回搜狐,查看更多

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