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经典的兰博基尼,曾让兰博基尼起死回生,如今成收藏家的最爱!

原标题:经典的兰博基尼,曾让兰博基尼起死回生,如今成收藏家的最爱!

都知道兰博基尼与法拉利齐名,而直到兰博基尼历史的人都知道,兰博基尼最开始是一辆造拖车机的品牌,只不过在创始人被法拉利藐视后,毅然决定进军超跑界,从此成为了法拉利的死对头,而兰博基尼也早出过许多的经典的超跑,而兰博基尼Countach LP-400无疑在兰博基尼历史上有着很大的影响,他是兰博基尼历史上第二受欢迎的经典车型。

兰博基尼Countach的中文名为康塔什,而我们看着的这辆是上海的某展览会展出的康塔什 LP-400 “Periscopio”,这是第一批的康塔什,后视镜拥有者潜望功能,这款车与1971年在日内瓦车展展出,而康塔什LP400到1978年停产,总共销售了158辆,销量并不算十分理想,而兰博基尼随后在康塔什LP400车型上进行升级,发布了许多衍生款车型。

但是在所有康塔什最经典的还是康塔什LP400,也被誉为最纯粹的康塔什, 虽然康塔什的历史地位不如Miura,但是在70年代,康塔什的出现是兰博基尼对抗法拉利的重要一款车型,如今,康塔什LP400很少见,只能在一些老爷车的聚会,或者一些车展上才能够看见,虽然有些车被报废了,但是保存在到今天的康塔什身价已经翻了几倍。

康塔什LP400采用的是经典跳灯造型,这是那个年代的经典设计元素之一,但是与一般的跳灯不同,康塔什在跳灯前面还设计了一个日行灯的设计,前保险杠的造型十分扁平,但是两边突出的翼子板,让整车看起来肌肉感十足,现代的兰博基尼也能够看到这辆车的影子,我们看到这辆车的柱和B柱十分小,增大了驾驶员的驾驶实线,但并不是那么安全,所以,这一元素并没有沿用至今。

康塔什LP400的侧面的线条设计比较犀利,棱角分明,特别是车窗设计,现在看起来虽然比较别扭,但是在当时,这个造型还是吸引了许多人的购买,作为兰博基尼Miura的换代车型,康塔什LP400有点生不逢时,在那个年代,大家对于超跑的购买热情并不高,但是兰博基尼还是凭借自己强大的营销和造势,让这辆车被许多人接受,这款车也奠定了兰博基尼今天的地位。

康塔什LP400的尾部设计与车身风格相协调,十分得劲激进,该车的进气格栅设计在门后方,该进风口仿照的是航空进气口,虽然进气口不大,但是效果十分不错,为了保证车身的散热,在尾部的两侧分别设计了散热孔,尾灯设计显得十分大气,两边双出的排气管就知道该车的性能十分强悍了,尾部的线条也是十分犀利,与车身的风格相协调,还是十分吸引人的。

康塔什LP400搭载着 4.0升的V12发动机,这辆车的动力系统其实是在兰博基尼Miura车型上进行升级,升级了冷却系统和传统系统,甚至车身重量以及内饰都做了改动,这辆车的最大马力能够达到380匹而当时并没有什么独立的测试者,兰博基尼索性将自己的康塔什LP400的极速定位314km/h,在当时可以说是最快的量产车了,而导致法拉利在之后的发布的车型也改了极速的数据,只不过在后来的测试中,康塔什LP400的极速仅能够达到274km/h。

其实很多人见过这辆车大多都是在画像上,而内地拥有这款车的人不超过5位,如今,这辆车更不会开在大街上。其实康塔什LP400的销量虽然不多,但是它的销量以及它的衍生车型,却成为了兰博基尼主要的收入来源,也拯救了当时的濒临破产的兰博基尼,也正是它的历史地位,所以,它成为了收藏家的最爱,许多兰博基尼收藏家手中,很多都会有一辆康塔什LP400。返回搜狐,查看更多

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