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酷乐改装 | 本田思域Si,既想代步又想下赛道,那就各改一辆(动力+底盘+外观+内饰)

原标题:酷乐改装 | 本田思域Si,既想代步又想下赛道,那就各改一辆(动力+底盘+外观+内饰)

Author / 海森

大家在平时改车用车玩车过程中,如果有关于车辆、改件,或驾驶技巧等方面的疑问,可以请点击告诉我们,我们会交给大咖们,来一对一解答大家的问题!

# Tuning #

# Dsport #

相信很多本田粉丝心中都会想要拥有一台Type R,可是拥有一台Type R可不是一件容易的事情。不过既然这样,不要忘记,本田还提供了一个这种的方案,那就是Civic Si。

粗略地讲,Si可以定位为介于普通版本和TypeR版本之前的车型。在完美满足日常需求的时候,Si也可以满足很多人对于性能的需求。

Si代表的意思是Sport Injected。

比如在Civic还在用化油器时候,Si就用上了多点燃油喷射,在Si用上可变正时和双顶置凸轮轴B16A的时候,Civic还在用8气门单顶置凸轮轴,其他的配置也会让Si显得更加特别,不辱所谓的Sport Injected的名号。

最重要的是,Si作为中间车型,价格显然要比Type R更加容易接受,所以也会是很多人的选择。

首先是在1984年为第三代思域(Civic)引进的运动版本,至今已经走过了35年。在这35年里面,Si很好做好了衔接Civic和Civic Type R的作用。

今天与大家分享的就是两台本田思域Si的改装案例。这两台思域Si来自同一位车主,并且改装的用途也完全不一样。

其中一台可以完全看作是街道版,专门用于车主的日常驾驶,重量轻、马力大,还没有牺牲舒适性。另外一台则是被车主用来跑赛道,但是需要时也能走街的“准赛道版”。

在这里酷乐只将好的案例分享给诸位,图片和文字版权归属DSPORT,有兴趣的车友可前往DSPORT查看原文。

街道版

部位
发动机
Engine Code: L15B7
1,498cc
73mm x 89.5mm
370hp @ 6,100 RPM
407 lb-ft @ 4,300 RPM
Dyno Type: Dyna Pack (Church Automotive)
Compression Ratio: 10.3:1
Pistons: OEM
Piston Rings: OEM
Connecting Rods: OEM
Air Induction System: Injen Cold Air Intake/Charge Pipes
Exhaust System / Downpipe PRL
Intercooler: Injen Technology
Eengine Management System: HondataFlashPro “Race”
Engine Management Tuner: Daniel Butler
Oil System: Torco Lubricants
Performance Electronics: Hondata Mobile App
涡轮
Turbocharger: 27WON Turbo

部位
Springs: Eibach
Shocks: OEM
Transmission: Honda
Transmission Gearing: OEM 6-Speed
Final Drive: 4.105
Clutch: ClutchMasters FX400 Full Race
Flywheel: OEM
SSR GTX01 18×9.5+22 (Slicks Wheel 17×8)
M&H Tires 8.5/26-17’s
Brake Calipers: Wilwood BBK Front – OEM Rear
12-inch Front – OEM Rear
Brake Pads (Front & Rear): Wilwood Front – OEM Rear

部位
Seats: OEM
Gauges: Zeitronix E85 Gauge
Etc.: Hondata Mobile on OEM Head Unit

部位
Hood: Seibon Carbon Fiber Hood

准赛道版

部位
发动机
Engine Code: L15B7
1,498cc
73mm x 89.5mm
TBD
TBD
Dyno Type: Dyna Pack (Church Automotive)
Compression Ratio: 10.3:1
Pistons: JE Pistons
Piston Rings: JE Pistons
Connecting Rods: Brian Crower
Air Induction System: Injen Cold Air Intake/Charge Pipes
Exhaust System / Downpipe Custom
Intercooler: Injen Technology
Eengine Management System: HondataFlashPro “Race”
Engine Management Tuner: Daniel Butler
Oil System: Torco Lubricants
Performance Electronics: Hondata Mobile App
涡轮
Turbocharger: Custom Garrett

部位
Springs: Eibach
Transmission Gearing: OEM 6-Speed
Final Drive: 4.105
Clutch: Clutch Masters FX400 6-puc/td>
Flywheel: Clutch Masters
Belak 15’s Drag Wheels
M&H Tires 8.5/26/15 Front
4.5/26/15 Rear
Brake Calipers: Custom (Ososik) Wilwood 1 Piston Drag Kit, OEM Rear
10-inch Front – OEM Rear
Brake Pads (Front & Rear): Wilwood Front – OEM Rear
Springs: Eibach

部位
Seats: Sparco
Gauges: Zeitronix E85 Gauge
Etc.: Hondata Mobile

部位
Hood: Seibon Carbon Fiber Hood

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