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提丰田亚洲龙很气派

原标题:提丰田亚洲龙很气派

朋友定的亚洲龙到了,上次跟他一起去看车的时候下的定金,等了不到一个月的时间吧,还算是比较快的,选的是汽油版最高配尊贵版24.48万指导价,颜色流光银,在网上查了下这个版本的配置,2.5排量型号为A25A发动机,最大功率154KW,最大扭矩250Nm,搭配的是8挡手自一体变速箱,轮胎尺寸235/45 R18,主动/被动安全配置很丰富,和TNGA架构出来的奕泽一样,气囊配置很丰富,前排主副驾驶气囊,前后排侧气囊,前后排头部气帘,膝部气囊。另外电子安全配置,车身稳定系统,并线辅助,车道预警偏离微商系统,车道保持辅助系统,主动刹车系统都是这个价位配置最丰富的,这些电子安全配置看了下奔驰C级只有在C300运动版上面才有,指导价都到45.08万了。另外悬架软硬调节也是这个价位绝无仅有的。

其实网上有很多网友调侃大众和丰田,丰田是把原来缺少的配置一点点的补起来,大众则是越来越简配了。最近丰田TNGA架构推出的新车型,确实在微商系统配置方面下了不少料,而且很多安全配置都是标配。价格方面,之前刚刚推出的奕泽车型虽然定价在市场环境看来有点偏高,但是亚洲龙的上市定价确让人多竞争对手感受到了压力。目前终端销量还不知道有多少,等产量稳定后应该能排名靠前。

才提的新车,帮他一起开回来的,路上简单体验了下,因为平常市内开卡罗拉比较多,所以一下子换成了亚洲龙就感觉车身确实太宽大了,一时间还有点不适应,8挡手自一体变速箱平顺性的感受和CVT变速箱一样,微商系统提速流畅没有任何顿挫冲击,隔音效果舒适性达到了雷克萨斯的水平。

除了配置丰富之外,外观给我带来的感受最大,当时在店里感觉不明显,现在停在外面明显要感觉到亚洲龙的突出,一路上回来的回头率还是很高的。外观最好的地方要排个顺序的话,我是这样排的,尾部设计—车身侧面—前脸大嘴,尾部双出排气,修长尾灯设计很运动年轻,车身侧面两条腰线层次分明,看上去车身更大气,前脸大嘴的设计可能就有部分喜欢有部分不太感冒了。

在停车场拍照,几个路过的朋友都认出这是亚洲龙,一个个看完都说很气派,这下满足了他不小的虚荣心。

对称的中控台我感觉比凯美瑞的不规则设计更好看更协调

天窗真的够大,这完全是给后排乘员提供的这么好的采光,尊贵版真的是后排尊贵

这是主驾驶左边的按键控制区

后排独立出风口,以及电源接口

必不可少的老板键,后排比副驾驶乘坐感受更好。

其实这台车我更享受坐后排的感受,腿部空间够大,天窗够大,座椅包裹感觉够好。以后趁车坐比较不错。

可能是后排有单独的空调出风口,所以前面的出风口不大,和多媒体微商系统控制区成为一体,对于喜欢在空调出风口架手机的朋友来说就不行了。

前脸和车尾放在一起对比,我个人更喜欢尾部的设计。

写到最后,想说说对亚洲龙的看法,亚洲龙的上市对B级车市场竞争带来了一定的影响,亚洲龙的定位是B+级,但是价格确和凯美瑞雅阁迈腾有不少的重叠,而且微商系统双擎版本车型更有竞争力,看到网上不少刚提车的车主反馈双擎版本的油耗百公里只要4升多,对于一台B+级别的车有这样的油耗是以前不敢想象的,现在丰田的混动技术开始在国内慢慢打开市场了,从最早的普锐斯,到后来价格亲民的卡罗拉双擎,再到现在的亚洲龙的双擎混动,大家已经开始接受和认可这个技术了。想想普锐斯其实在国内卖了好多年了。虽然没有什么销量,但是这么多年来沉淀下来的技术肯定是非常成熟了。返回搜狐,查看更多

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