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大众Polo Plus的到来能否再一次掀起A0级市场的高潮?

原标题:大众Polo Plus的到来能否再一次掀起A0级市场的高潮?

520与521刚刚过去,在这每年固定的时间里,但凡我走在街上,都有着一对对CP向我这条单身狗不停的投食。殊不知,饱暖思淫欲,狗粮吃得越饱,越要找个女人抱。

因为狗粮吃得太多,胃胀难耐,我只能去医院看看。

最可恨的是,特么的就连挂号排队的时候,我都被莫名其妙闯入我耳中的对话喂了一大把致命的狗粮。

“呀,好巧啊,你也来看病?”

“是啊,蛀牙犯了。”

“太巧了,我也看蛀牙呢。”

“这么说你男朋友也有糖尿病呀?”

“对呀……”

汽车的世界,依旧有着让我猝不及防的CP。

在A0级轿车的世界里,大众Polo和本田飞度一直都是一对好CP——一个古灵精怪、小巧玲珑,颇得妹子喜爱;而一个则是江湖上的传奇浪子,人送外号“超跑GK5”。

它们相爱相杀多年,第三代飞度与第五代Polo的竞争持续了多年。当2018年飞度迎来小改款后,便隐隐的在销量上压了第五代Polo一头。

大众肯定不能示弱啊,这不,经历了漫长的八年周期,第六代Polo来了,而它,也被命名了一个俗气的名字:Polo Plus。

售价?自然是没有的。但变化,自然是巨大的。

尽管在外形上依旧有着不少现款Polo的影子,但它的大灯变得更加扁平、棱角分明,再搭配上不少的横向线条,使得整个前脸看起来更加宽大低趴。

不过Polo就是Polo,花哨这个词跟它压根就不沾边。

说大不大,说小不小的变化

既然是Plus,那必定要升级。在中国,Plus就是王道。

也许是朗逸Plus那月均3万多的销量深深的刺激到了大众,誓要把Plus贯彻到底。作为“南大众”最小的入门车型,Polo一直因为其可怜的空间被人诟病。既然如此,那么加长加大就是板上钉钉的事情。

从数据上我们可以看到,Polo Plus的车身尺寸为4053/1740/1449mm,轴距更是加长了94mm达到了2564mm,对比它相爱相杀的飞度,在轴距上多出了整整34mm。当然了,理论上来说空间是比飞度宽裕,但能不能拥有飞度的空间利用率……这个还真不好说。

至于内饰……这是小编个人看来比飞度好了不止一点儿的部位。

Polo Plus的内饰比飞度时尚了至少两个度,虽然依旧是我们熟悉的那个味道——大众家族风。但两种颜色的饰板让车内更活泼,这也导致在观感上,Polo Plus的内饰显得更加的有“设计感”。

Polo Plus在动力上依旧搭载的是现在大众系很多车型都在用的1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动/6速手自一体变速箱。最大功率81kW,峰值扭矩150N·m,动力虽说不强,但也中规中矩,放在一个两厢车上妥妥的够用。

能否制霸A0级市场?

毋庸置疑,经过十余年的深耕后,Polo已经在国内有了不少的粉丝群体。尽管在这十余年里,它创造了一个又一个的神话,哪怕2018年整体销量都高于“冤家”飞度。但实际上,自去年8月开始以来至今,飞度的销量都是高于Polo的,甚至在今年的1-4月里,飞度的总销量都领先于现款Polo两万余台。

作为最了解中国人车企,大众当然不会满足于现状,于是乎全新一代的Polo Plus几乎可以说在外观、内饰、尺寸上都有了升级,为的也是想在A0级这一细分市场上扳回一城。

从行业整体来看,近两年的车市下行,低端车市场的萎缩下滑都是显而易见的,哪怕是全新一代Polo Plus的到来,也不见得可以让整个细分市场活跃起来。

但好在Polo之前在市场上的口碑良好,尺寸、内饰上的升级也更加符合国人胃口,隐隐有种“越级”的感觉,再加上大众品牌在国内的如鱼得水,Polo Plus如果能够给出一个让消费者满意的价格,也并非没有竞争力。

再则,哪怕是敌不过同样即将换代的飞度,但在自己这一亩三分地上活得滋润,也不见得是一件难事。

写在最后:

在中国征战了近9年的第五代Polo,终于即将在6月迎来自己的新生。这近9年的时间里,它迎来了一拨拨对手,也送走了一拨拨对手,但始终在这一领域处于领先的地位。当然,作为曾经的Polo车主,也衷心希望新生的它能够再一次掀起A0级轿车市场的高潮。返回搜狐,查看更多

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