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人称“小宾利”气场不输BBA,在美国人气很高,在国内却卖不出去

原标题:人称“小宾利”气场不输BBA,在美国人气很高,在国内却卖不出去

如果有40万的购车预算,我相信大部分消费者都会去选择BBA,为什么?因为豪车啊外观拉风啊,但其实有款美系车可以花40万的价格去装400万的“逼”它就是有小宾利之称的克莱斯勒300C,这款车大家或许比较陌生,在国内非常的罕见,因为凭借着与宾利相似的车标与进气格栅,所以走到路上会被很多人误以为是宾利,这款车的外观似宾利,气场不输BBA,还拥有超5米的车长、大排量自吸发动机以及采埃孚的8AT变速箱,按道理克莱斯勒300C在国内会有不错的销量,但是国内知道这款车的人都不多,更别说销量了,那为什么这款堪称“小宾利”的克莱斯勒300C在国内落得无人购买的地步呢,我们来分析下

在此之前先了解下克莱斯勒300C的大致情况,克莱斯勒这个品牌在国内的知名度不高,但在美国却是有着非常不错的人气,这个品牌创立在1922年,有着近百年的历史,曾经与通用、福特并称为美国三大汽车公司,后来因为各种原因被菲亚特收购了,如今在售的进口车型也仅仅是大捷龙与克莱斯勒300C两款车,这两款车都是放在JEEP的4S店进行销售,克莱斯勒300C定位为中大型车,车身尺寸为5066x1902x1488mm 轴距为3052mm 拥有超5米的长度与超3米的轴距,搭载3.0L/3.6L 大排量自吸发动机,匹配采埃孚的8AT变速箱,售价为39.99-49.19万,在经过终端优惠后可能也就30万出头,参数看似非常强劲,但是在销量的话就不敢恭维了,造成这样的原因或许跟下面几个方面有关

品牌知名度

不用我说大家就知道品牌知名度对于一个车企来说是多么重要的,就比如大众,因为进入中国时间早,凭借过硬的实力积累下超高的口碑,所以在国内的知名度可以说是家喻户晓,而克莱斯勒在这方面则做的远远不够了,曾经一度辉煌的克莱斯勒在国内也与不少车企合作过,比如北京奔驰、东南汽车等,不少80后对克莱斯勒这个品牌的印象还是挺深的,不过至于90后的话就…因为知名度低导致车型的销量不高也不止克莱斯勒300C这款车,阿尔法罗密欧旗下的车型也是如此。

燃油经济性差、产品更新程度慢、上一代口碑不好

论外观配置、克莱斯勒300C无愧“豪车”这两个字,论优点该车还是有的,堪比百万级的车身气势,同级丰富厚道的配置Nappa全粒面真皮座椅等等,但同时缺点也很明显,虽然配备了ZF的8AT变速箱,动力调教也很出色,但是油耗高这个话题始终离不开这辆“小宾利”,工信部油耗百公里10L的油耗让很多人放弃了它,此外在售车型是2015款12月的,外观还过得去,但是内饰的话太老气了,虽然曾经获得过全球十佳内饰,但是个人觉得这样的内饰设计是不符合国内消费者的审美要求的,中控台花样繁杂的按键显得较为繁琐,车内的设计布局缺少科技感,更新程度慢跟不上竞争激烈的市场也是一大原因。

上一代的300C,也就是奥巴马曾经的座驾,但是这台“总统座驾”在国内的表现硬是把美系的:粗糙、车内零件异响、拼装工艺差等美系车专有的“粗鲁”表现的淋漓尽致。

经销商店面少

克莱斯勒是菲亚特旗下的,国内一般都会放在JEEP的经销商店里售卖,但是去到JEEP的店里会不会看到有300C的影子就看运气了,在官网上可查询的经销商店面也是少的可怜,首都北京朝阳区只有4家,而广州更是少的可怜,仅仅为2家,经销商不多的话,就算消费者有意向但是“想买都不能买”的话就比较尴尬了。

保值率

保值率这个东西就不必多说了,看图吧,另外在网上查了一下,克莱斯勒300C的二手车源更是少的可怜,整个广东地区仅仅只有7辆300C的二手车在卖,说句不好听的恐怕这7辆300C摆多几年都能成为店里的“古董”了

总结:克莱斯勒300C的外观真的很有豪车范,国内动手能力强的有想象力的都能把价值40万的车型改装成400万的古斯特,如果不是那开门方式出卖了它,真的很难看出这是一台“山寨的古斯特”,但即使外观的气场很强,终究无法遭受销量惨淡的结果,对克莱斯勒300C这款车,更多的只是一声叹息。

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