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国产B级车领头羊易主,红旗H5竟然连续4月销量超博瑞!

原标题:国产B级车领头羊易主,红旗H5竟然连续4月销量超博瑞!

细心的车友朋友,最近可能发现了一个比较有趣的情况,就是从今年1月份开始,红旗H5的月销量已经连续4个月,超过了中国品牌领头羊吉利的当家旗舰车型博瑞,这一标志性的超越,不得不让我们重新审视下国产B级车目前的竞争新格局。

数据显示,今年4月博瑞系也就是博瑞燃油车和博瑞GE的总销量为2045辆。而红旗H5当月销量达到了3557辆,成功超越吉利博瑞,占据了中国品牌中级车的领导地位。其中,1月份红旗销量4648辆,博瑞系3365辆;2月份红旗2330辆,博瑞系2038辆;3月份红旗3798辆,博瑞系列2510辆。

红旗品牌自打转型以来,似乎还没有让消费者失望过。2018年提前完成3万辆销量目标,取得了高达5倍的同期增长。而这种不断进步的态势,到了2019年仍在持续,除了布局SUV产品线以外,销量担当红旗H5仍在“稳定的输出”。

红旗H5的历史意义或许更高

H5对于红旗品牌来说除了在销量方面的贡献以外,可能更具历史意义。作为全新品牌战略下的首款B级车,H5可以说是完全让消费者改变了,之前对于红旗的那种“高不可攀”的习惯性印象。14.68-19.08万的售价区间让更多的消费者愿意为其买单,最终其也顺理成章的成为了红旗完成年销目标的主力担当。

到了今年,H5的重要性还在继续凸显。在中级车市场的销量排名当中,之前似乎只能看到吉利博瑞的身影,它也一度被誉为中国品牌中级车的排头兵。但随着今年车市的竞争逐渐加剧,吉利博瑞的表现早已不复当年之勇。

H5对于红旗品牌的历史意义要更高,转型之后的第一款B级车,市场表现就超越了曾经的中国品牌中级车排头兵,也让中国车市在这个区间重新燃起了希望。

但同时对于吉利来说,这也是个警醒,曾经月销5000+的表现,为何现在落得2000多的销量?其中油耗问题是其一,也是博瑞被吐槽最多的一项,另外车内异响,车身生锈等问题也是屡见不鲜。这些都是值得吉利去反思的。

(数据来源:车质网)

想在中级车区间站稳很难

其实,博瑞销量的退步也没必要过于惊讶,因为中级车一直都是中国品牌车型的短板,“高富帅”都去买A4L和3系了,而中产也有着雅阁、凯美瑞可选。可以说在15万的轿车区间,几乎鲜有中国品牌可以突围。

红旗H5在这个区间的表现,还不能算是成功,只能说是小有成就,还需继续努力。它的优势可能是其他中国品牌不能比拟的,毕竟红旗品牌在中国消费者心中的地位已经根深蒂固,再辅以较低的价格,肯定会有一大部分的情怀消费,但这并不是长久之际。

如上文所说,像博瑞亦或者是睿骋CC在这个区间都风光过,都有过月销5000多辆的辉煌战绩,但最终却都没有站稳。

这几年的市场表现已经证明,除了空间、配置、低价、品牌之外,中国品牌要想在中级车区间稳稳的站住脚跟,还必须得有自己的特色,要么是极具卖相的外观设计、强有力的动力,要么就是低到和更低级别去争夺市场的价格。

总的来说中国品牌要在B级车市场上有所突破,并不是由一两款车型来完成,而是要依靠多数主力中国品牌的整体进步。目前来看除了所说的红旗H5以及吉列博瑞以外,中国品牌中级车的销量基本上都在千辆甚至更低了。

4月荣威e950为1088辆,长安睿骋CC为558辆,北汽绅宝智道为533辆,广汽传祺GA6为39辆。从数据就可以看出,中国品牌在中级车的整体道路还很长远,如果在不及时应对市场做出改变,很可能就会慢慢的被淘汰出局。

从当前残酷的竞争环境而言,红旗确实迈出了成功的第一步。只是,中国品牌整体在B级车市场,依旧步履维艰,尤其是吉利、长安等曾经一度在B级车市场向上的突破中攻城拔寨的车企,目前也再次遇到了瓶颈。而更可怕的,是这种困境在2019年似乎并不能看到好转的迹象。返回搜狐,查看更多

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