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今年第一季度交付量出炉,主流造车新势力的境遇到底如何?

原标题:今年第一季度交付量出炉,主流造车新势力的境遇到底如何?

2019年眼看就要过半,各大车企以及车型的第一季度销量成绩单也纷纷出炉。综合来看,传统燃油车市场相比去年同期还是略显疲软。此外,面对各地国六排放标准的实施,这对于市场上符合国五排放的存量燃油车来说,也是一个较大的挑战。

但与此同时,国内的新能源市场却发展迅猛,传统燃油车企与造车新势力都纷纷选择在这一领域发力,整体呈不断上升的趋势。不论是吉利几何品牌的推出,还是广汽与蔚来的联手,都足以看出新能源市场的生机与活力。今天,湃客就带大家一起来看看主流造车新势力们第一季度表现如何。

蔚来ES8

● 补贴后售价:40.75万-41.55万元

● 2019年第一季度交付量:4010辆

蔚来汽车可以说是国内造车新势力中的代表,首发车型蔚来ES8引起了极高的关注度,在同类车企中也率先实现了交车。在2019年的第一季度,蔚来ES8的交付量突破了4000台,成为国内造车新势力中交付量的第一名。

尽管蔚来ES8不断爆出续航里程不达标、智能化系统出现死机、NOMI掉线以及近期的自燃等偏负面的消息,但凭借着相对超前的造车理念以及面对问题时积极的解决态度,蔚来的热度一直是居高不下。值得一提的是,在国内月度高端SUV销量的前十榜单上,也常常能够见到它的身影。但面对大多数消费者对于高端纯电SUV的顾虑,蔚来还有很长的路要走。

威马EX5

● 补贴后售价:12.98万-23.98万元

● 2019年第一季度交付量:3851辆

威马EX5在今年的第一季度完成了3851辆的交付量,紧随蔚来ES8排名第二。在去年的下半年,威马EX5实现了提前量产交付,整体较为顺利。此外,在今年的上海车展期间,威马还携威马EX5 Pro等4款新车进行了亮相,其中的2款概念车也揭示了威马未来造车的态度与理念。

相比高端化的蔚来而言,威马品牌走的则是“性价比”路线,目前在售的威马EX5车型补贴后的售价也符合大多数消费者的心理预期,售价相对“亲民”。此外,除了在价格方面有优势之外,威马也在大力布局零售网点,产品力也逐渐得到消费者的认可。值得一提的是,上海车展上展出的威马EX6 Limited的量产车预计将于今年下半年上市。

小鹏G3

● 补贴后售价:15.58万-19.98万元

● 2019年第一季度交付量:1228辆

小鹏G3在今年第一季度共计交付了1228辆,虽排列第三位,但相比蔚来ES8与威马EX5而言则存在着较大的悬殊。小鹏G3于去年年底才正式实现交付,整个产品从最初的概念版到实现量产,经历了较长时间的测试以及多个版本的完善,这足以看出小鹏对首款产品的重视程度。

但时间成本也是造车新势力们不得不考虑的一点,一再推迟的交车时间也考验着消费者的耐心。纵观一二名的蔚来与威马,则在时间这一方面占据不小的优势。相比较多数造车新势力自建工厂的生产模式,小鹏G3则选择由海马进行代工,这不由让消费者对其产品的做工以及品质产生了一些顾虑。

哪吒N01

● 补贴后售价:6.68万-7.68万元

● 2019年第一季度交付量:1170辆

哪吒N01是合众新能源的旗下车型,今年第一季度1170辆的交付量着实让湃客感到有些惊讶。但是考虑到它亲民的售价以及合适的定位,能有这样的表现也不无道理。此外,在全部交付量中,1154台都是个人用户,这足以看出其对于普通消费者还是较有吸引力的。

相比于主打高端的诸如蔚来ES8,或是欲与主流传统燃油车分一杯羹的威马EX5;哪吒N01则选择在消费者较为关心的价格方面寻找突破口,得到的市场反馈也较为不错。此外,合众新能源的第二款车型合众U也开启了预售,更高的定位、超500公里的续航以及4.9秒的零百加速时间都是这款新车的亮点所在。

前途K50

● 补贴后售价:68.68万元

● 2019年第一季度交付量:44辆

前途汽车是长城华冠的全资子公司,拥有政府颁发的“双资质”,这也是众多造车新势力所不具备的。在去年8月,前途正式推出补贴后售价68.68万元的前途K50量产车,高昂的售价以及跑车的定位,使其脱离了普通消费群体。在湃客看来,K50自诞生以来,就不是一款走量的车型,更多的或许是起到树立前途自身品牌形象的作用。

在第一季度众前途K50完成了44辆的交付量。此外,在今年的上海车展上,前途除了携K50参展外,K25 Concept的亮相也吸引了大量消费者的目光。新车采用两厢四门的造型,整体造型十分简约。

奇点is6

● 补贴后售价:暂未公布

● 2019年第一季度交付量:6辆

奇点is6在第一季度共计交付了6辆,且全部为单位上牌。作为与蔚来同一阶段诞生的造车新势力,奇点的进度明显是过慢了。都说“抢时间”对于造车新势力来说是关键,奇点显然是做到了“先发”,但并没有真正落实到实处。此外,奇点官方宣布is6会在今年正式交付,但具体的时间却依然没有公布。在竞争愈发激烈的当下,奇点若是还没有充分重视到问题的严重,接下来的路可能就会很难走了。

在众多造车新势力中,这些车企都算是经典的代表。纵观今年第一季度造车新势力的表现,有令湃客感到欣喜的蔚来与威马,也有市场表现惊异的哪吒N01。相比而言,奇点以及前途等车企的动作则显得有些过于缓慢了。随着新能源市场的不断开拓与发展,许多传统车企也加大了对能源市场的布局,这对于造车新势力来说,是一个巨大的考验,但无疑也是个充满机遇的挑战。返回搜狐,查看更多

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