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与歼10不分上下,纵深小的国家最喜欢!这款鸭翼战机有两下子

原标题:与歼10不分上下,纵深小的国家最喜欢!这款鸭翼战机有两下子

撰文:利刃酱爆

说起战斗机研发,大多数人首先会想到的是美俄英法中这五大常任理事国,然而,往往被人忽略的北欧小国瑞典也经常能带给人惊喜,这其中鹰狮战机作为瑞典当前的主力战机,在国际市场上也有和其他国家战机一较高下的能力。

瑞典具备天然的地理和国际政治环境优势,因为本身比较中立,所以能够充分吸收和购买西方各国的战斗机先进技术与构件,同时向广袤的国际战斗机市场里的各个买家推销。鹰狮战斗机的市场对象有意错开了美军的F-16等先进战机,在最大起飞重量和作战半径上都不以F-16为对手,侧重于向那些喜欢使用超轻型战机的国家推销,这也大大减少了国际军火市场上的阻力。

鹰狮战斗机和我国的歼-10战斗机渊源极深,两者都作为鸭翼战斗机,歼-10的研发或多或少的借鉴了鹰狮战斗机的设计模式,最近几年鹰狮战斗机和歼-10战斗机在泰国的对抗更是吸引了不少人眼球,双方各有胜负的结果也表明,这两款同样优秀的战机各有特点,特别是在航空电子设备和自动化控制系统方面的独特设计,让我国设计师受益良多,也因此让我们的歼-10改造得更加强大。

鹰狮战机的设计研发由瑞典人独立完成,而瑞典比较缺乏的发动机技术则直接向美国购买,美国通用动力公司GE就是其供货商,一台F414发动机为鹰狮提供了57.8kN的军用推力和97.9kN的最大推力,这对最大起飞重量只有16吨的鹰狮战斗机来说已经相当够用了,选择美式发动机的一个重要理由是,美国航空发动机技术较欧洲更为成熟,而作为单发战斗机,发动机的安全性比任何指标都更重要,特别是F414发动机,安全性指标更是独步全球,从1993年研发至今,这款发动机经过20多年的洗礼,基本性能十分稳定,而且被美国选择用于最重视航空发动机安全的舰载机F/A-18E/F超级大黄蜂上。

鹰狮战斗机的气动布局在1980年刚开始研发的时候具备独创性,近距离耦合鸭翼和主翼切尖三角翼结合的方式让改款飞机不仅具备优良的超音速飞行能力,而且机动性非常强,可以做眼镜蛇机动,也可以在任何高度实施超音速飞行。这样的设计还对鹰狮战斗机的起降性能大有裨益,通过鸭翼、主翼和襟翼的配合,该战机能够在400米的距离上实现起降,完全满足公路起降需求,所以那些国土纵深较小,面临弹道导弹或者敌人首轮打击危险比较大的国家,就对鹰狮特别感兴趣。

鹰狮战斗机的武备也很强大,兼容挂载美欧两种空空导弹,如AIM-9、AIM-120和天闪等。对地打击则有AGM-65、金牛座、AGM-154等对地打击武器,对海作战时可以挂载RBS-15导弹。当然,因为鹰狮战斗机自身的载弹量比较小,所以一次出战可能只能携带非常有限数量的弹药,但从携带弹药的种类上来看,其基本能够满足超视距空战和在70-100千米距离上对敌人海面/陆地目标实施防区外打击的需求。

作为一款标准的第四代轻型战斗机,在一个隐身飞机大行其道的年代,其也不免慢慢落后了,这让瑞典人开始思考下一代鹰狮的研发计划,除了对其实施一般的隐身设计修饰外,下一代鹰狮基本上保留了原有的所有特征。

但这样一款轻型战机是否适合改造成隐身飞机呢?我觉得是值得怀疑的,因为内置容积太小,只能容纳三件武器,这样的火力在战场又能改变什么呢?返回搜狐,查看更多

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