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说句实话,新款路虎极光并不会有太多人期待

原标题:说句实话,新款路虎极光并不会有太多人期待

近日,根据捷豹路虎官方发布的销量数据来看,4月捷豹路虎在华月销7049辆,同比下滑45.65%,前4个月累销28451辆,同比跌幅超43.41%。和去年同期相比销量近乎腰斩,不难想象捷豹路虎旗下车型的现状有多“凄惨”。

极光这款车应该是跌幅最大的产品,4月销量只有190辆,去年同期超千辆。具体车型表现不佳,带领品牌掉队,极光的下滑很大程度上拖累了本就表现不佳的路虎品牌。很多人表示,路虎现在尴尬的境况,在新一代极光上市登场后将被缓解。

从上海车展展出的新一代极光车型,车尾已有奇瑞捷豹路虎的标识来推断,新款极光将于2019年年底或2020年年初登场,前者的可能性更大一些。看起来路虎似乎离销量复苏的那一天不远了?新一代极光将挑起品牌销量重担,挽救颓势带领品牌重新崛起?

其实并不然,说句实话,新款路虎极光并不会有太多人期待。虽然新一代的极光在国外首发亮相的时候,引发了行业内外的热议,但是等到真正登场的时候,你会发现还愿意为路虎品牌贡献销量的人少之又少。

从全新一代极光本身来看,较现款车型相比,路虎是拿出了诚意的,主要的动态就是“增质”,通过媲美星脉的时尚外观和更为考究的细节做工,还有星脉同款中控大屏,以及可透视底盘等功能,进一步丰富了新车的产品力,让整车和现款相比更加超值,产品力肉眼可见的大增。

产品力大增,只是和极光本身相比,和同级别竞品来看,极光目前依旧是掉队状态。定位于中型SUV,但是尺寸也就和一般的紧凑型SUV不相上下,轴距2660mm还不如哈弗H6。新一代极光轴距进行了加长,但是21mm对尺寸和空间的贡献真的于事无补。和同级别车型比如奥迪Q5L,轴距已经长至2908mm,奔驰GLC轴距更是长达2973mm,极光拿什么和同级别竞品比拼?实际上除了售价,极光可能根本就没有竞品。不是说极光多强,而是极光作为路虎高端系列揽胜旗下的一个产品,它的设计风格本身就没有针对性的对手。以前是,现在是,未来也是。除非极光把轴距加到2800mm,才好给它找个竞品。

在产品均衡,口碑俱佳的奔驰GLC面前,极光除了豪华感营造能够和它相提并论之外,有什么方面能够将消费者目光吸引过来?更别说开始终端放价的奥迪Q5L,论性价比也比不过Q5L。

显然极光和路虎没有搞懂为什么车型现在销量不佳,并不是出在产品力方面,比极光综合产品力差的豪华SUV比比皆是,但是销量这么差的却少之又少,足以证明根源问题不在配置和做工甚至是内饰,而是定位。极光的定位就是个性,贵、不实用,受众自然越来越少。

极光目前定价37.58-53.98万,终端优惠后入门版本车型可能下探到30万以下,但是有同样的预算,有什么理由不买宝马X1甚至是凯迪拉克的XT4?或者是加点钱买个奥迪Q5L?为什么非要选择保值率不佳的极光呢?但是你让路虎下放揽胜极光的价格到25-35万区,会干吗?不会,因为它的名字里有揽胜两个字。你让它加长轴距会干吗?不会,上面还有个星脉。

定高价,终端大降价,这样短时间内可能会有刺激销量的作用,但是长此以往下去十分不利于品牌高度和形象的营造,豪华感不足,落差感严重,保值率等问题会严重影响制约潜在消费者购车的欲望。新极光的热度更多是消费者的好奇心,想看看这个一款车型卖了8年的车,这引领SUV界潮流的产品,此次换代能否再次惊艳众人。换句话说,热闹看完了,真要上市的时候,就不一定会有人买单了。当然,极光一个月几百辆的销量,是路虎可以舍弃的车型。因为大降价和加长尺寸,看起来都不符合品牌发展之路。返回搜狐,查看更多

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