>汽车>>正文

捷豹路虎“生死劫”:巨亏272亿裁员6000 前4月在华销量近腰斩

原标题:捷豹路虎“生死劫”:巨亏272亿裁员6000 前4月在华销量近腰斩

文/华夏商训

豪华车捷豹路虎在中国市场遭遇断崖式下跌。

近日,英国最大汽车制造商捷豹路虎公司公布的财报显示,2019年前4月,捷豹路虎全球累计销量为19.81万辆,同比下滑9.1%。其中,捷豹品牌累计销量为6.08万辆,同比下滑3.9%;路虎品牌累计销量为13.73万辆,同比下滑11.2%。

其中,2019年4月,捷豹路虎在中国市场销量为7049辆,去年同期销量为1.3万辆,同比下滑45.7%。而今年前4月,捷豹路虎在华累计销量为2.85辆,去年同期为5.03万辆,同比下滑高达43.4%。公司2018财年亏损272亿元,两次宣布裁员涉及6000个工作岗位,并计划在今明两年大幅削减成本支出。

据了解,捷豹路虎进入中国比较晚。2010年,捷豹路虎在中国成立销售公司。2012年,与奇瑞开启合资成立奇瑞捷豹路虎。从2014年常熟工厂投产至今,奇瑞捷豹路虎旗下已形成了路虎揽胜极光、路虎发现神行、捷豹XFL、全新捷豹XEL以及全新捷豹E-PACE五款车型的布局。

从销量上来看,捷豹路虎前期增长迅猛。2010年,捷豹路虎在中国销量仅为2.61万辆。2017年,其销量已达到14.6万辆,同比增长23%,居于豪华品牌销量排行榜第5位。但进入2018年,捷豹路虎销量大幅下滑22%到11.5万辆,这也让其排名滑落到第7位。因为在中国市场销量萎靡,捷豹路虎汽车巨亏40.6亿美元(约合272亿元)。

汽车分析师钟师公开表示,奇瑞捷豹路虎利用后发优势,大力推进国产化,也带来了销量的快速增长,但因为品牌力、价格设定、质量问题等问题,导致目前推出的车型并没有出现爆款,在细分市场的竞争力相对有限。

捷豹路虎曾是中国市场的“香饽饽”,旗下揽胜极光曾被称为“最美SUV”,一度需加价20万元才能提车。但如今情况早已变化。2018中国豪华车市场销量增长9%,其中凯迪拉克增幅最大,同比增长32%。但捷豹路虎跌幅却达到22%,是豪华车销量榜前十中唯一一家下滑的车企。

主要原因是捷豹路虎品牌价值下降,更深层次的原因是其产品质量不佳。美国调查公司J.D.Power发布的《2019年新车质量报告》显示,捷豹和路虎的百车故障数分别达到了168和224,远高于135的行业平均值。网上有种调侃的说法叫“修不好的路虎”,路虎的保养费用相比同级车也较贵。

质量问题也反映在汽车召回数量上。公开数据显示,2017和2018年,捷豹路虎在中国分别召回10.6万辆和10.7万辆,约占其当年销量的72.5%和93%。进入2019年,奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎(中国),决定召回部分国产路虎发现神行汽车、进口路虎发现神行系列汽车、进口捷豹XF系列汽车,共计7.4万辆。

质量问题的负作用也让豹路虎经销商处境艰难。公开数据显示,2018年经销商库存系数在1.55到1.93之间。其中,捷豹路虎的库存深度超过2个月,2月、3月和6月的库存超过2.5个月。

根据人和岛战略发展中心发布的《2018年1-7月全国乘用车市场调研分析报告》显示,在豪华品牌中,雷克萨斯、奔驰品牌经销商盈利状况好于其它品最佳,70%以上经销商都处于盈利状态;捷豹路虎经销商亏损比例最高,近80%处于亏损运营。

消费者也不满意。2018年8月中旬、8月底、9月初,45名来自全国各地的路虎揽胜P400e车主,三次集结在捷豹路虎(上海)总部维权讨要说法。有车主对媒体反映,提车第一个月就进行了五六次频繁维修,曾经历过中控黑屏、制动踏板触感降低、挂D档不走、加油跳枪、油标不准、电动踏板无法下降等诸多故障。

捷豹路虎的销售策略也屡受诟病。捷豹路虎的价格设定过高、降价幅度大,以及进口、国产的切换时机把握不好等原因,最终导致销量下滑。捷豹则因为在中国品牌力比较低,所以导致增长有限。

据相关媒体报道称,捷豹路虎每次定价,总是高于市场预期更高于同级竞争,导致几乎每一款车上市,即大幅降价,影响了品牌更伤害了老客户。捷豹和路虎因为长期处于优惠状态,被众多车主戏称为“七折豹、八折虎”。

值得一提的是,豪华车市场的竞争与日俱增。进入2019年,国内豪华车销量已出现增速放缓态势。在第一阵营中,ABB贴身肉搏,在发动产品攻势的同时,价格不断下探;第二阵营中,凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等品牌也在发力推新品,全速狂飙。

捷豹路虎的经销商网络也稍显稚嫩。彭博社曾报道称,捷豹路虎在中国面临的一个重要问题是,经销商网络效率低下。只有18%的门店位于上海和北京等一线城市,超过三分之一的门店开业时间不超过三年。

随着销量持续下滑,捷豹路虎将被收购的传闻屡屡出现。此前,与捷豹路虎传出“绯闻”的已经有长城汽车到标致雪铁龙集团(PSA)。

不过,长城和标志雪铁龙均予以否认。捷豹路虎总部更是明确表示,塔塔汽车称没有出售捷豹路虎的计划。

捷豹路虎自然不能坐以待毙。2019年3月,捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆在内部邮件中写道,“就中国市场而言,多年来的快速增长掩盖了长久以来存在的一些问题。解决问题、重回正轨,是我们自去年以来一直在主动调整的重点。”

首当其冲的就是削减送货量以减少库存,并采取措施提升品牌。捷豹路虎通过再次降价,通过降价帮助经销商清库存,“国产的捷豹路虎,基本是六折豹和七折虎”。据了解,厂商指导价为45.6万元的奇瑞捷豹XFL 2017款2.0T 240PS豪华版,车价直接优惠13万,同时这个价钱还可以谈。2018款揽胜极光240PS PURE 风尚版的指导价为40.48万元,销售人员给出了29万的裸车价,如果选择金融贷款方案,裸车价能到28.5万。

通过进一步的降价促销,捷豹路虎的销量或许在下半年会有所好转。但捷豹路虎想重回巅峰,仅凭降价还远远不够。毕竟,对消费者来说,买一辆性价比高的车辆才是首选。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
捷豹路虎公司 捷豹xfl 捷豹xel 捷豹e 捷豹xf
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐