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销量神车光环不再,换标后的新宝骏何去何从?

原标题:销量神车光环不再,换标后的新宝骏何去何从?

这是汽车观AUTOVIEW的第39篇文章

自2010年发布后,一向以廉价车为主打的合资自主品牌——上汽通用五菱宝骏,在中国汽车市场如同神一般的存在,通过多款销量神车的强势表现,短短8年时间就取得了近400万的销量,年均销量近50万辆。可如今,在车市惨淡的大环境下,宝骏汽车也不再神奇。

01

多款“神车”销量暴跌

数据显示,上汽通用五菱今年4月销量10.57万辆 同比下降30.78%;1-4月累计销量534,712辆,同比下降26%。其中,4月份五菱宏光销量23,182辆,虽然依旧稳居国内MPV市场车型销量榜首,但却同比出现了27.1%的下滑。

而宝骏品牌就更加惨不忍睹了。今年4月,宝骏730销量仅为3,074辆,同比下降61.6%,宝骏510销量为4,343辆,同比下滑86.8%。要知道,在2017年以前,宝骏730的月销量一度超过了5万辆。

如此断崖式的下跌,已非车市大环境不好所能解释。有业内人士曾指出,2017年改款上市的新宝骏730,价格比老款高了不少,这种“自我膨胀”是导致该车销量大幅下滑的一大主因。

有分析人士指出,五菱宏光、宝骏730、宝骏510、宝骏560,曾凭借“低成本、高价值”模式,为自身带来了高速增长的周期,而如今神车光环日渐暗淡,销量加速萎缩,面临前所未有的挑战。在汽车消费升级和年轻化的消费趋势下,以微型车起家的上汽通用五菱,必然会出现后劲不足的现象。

观车君认为,在车市竞争日趋激烈的环境下,汽车消费者面临的产品选择众多,对品牌的要求也越来越高。以MPV市场为例,随着比亚迪宋MAX、吉利嘉际等自主中高端产品的加入,品牌形象偏低的宝骏品牌想要通过730、360等低端车型保住原有的市场份额已经很难。再加上今年7月1日全国多个省市将实施“国六”政策,部分车型无法达标的宝骏汽车或将面临更大的销量困境。

02

RX-5能否成为“救命稻草”?

其实,一直在廉价车形象示人的宝骏品牌早就意识到了问题的存在。今年1月,宝骏官方发布全新“钻石标”,并将在后续推出的新车型上使用。至此,之前一直被广大网友吐槽“Low”的“马头”车标也宣告“寿终正寝”。

4月11日,在“新宝骏品牌之夜”活动上,“新宝骏”品牌正式发布。与此同时,基于上汽通用五菱R平台打造、首款悬挂全新钻石标识的新宝骏RS-5也同步上市,官方指导价区间为9.68万元-13.28万元。

在观车君看来,RS-5在外观内饰设计上相比宝骏之前的车型在档次方面有了一定的提升,不过其售价区间所面临的自主品牌竞品也不少,像哈弗H6、吉利博越、荣威RX5这样的销量“常青树”,都是宝骏RS-5绕不开的对手。从今年4月的车市销量排名中,我们尚未看到该车的销售数据,其今年5月的市场表现如何,我们将持续关注。

结语

试图通过换标改变品牌形象的宝骏汽车,正在进入自己不太熟悉的“水域”,在产品向上走的同时,价格也自然不能再跟以前一样定位了。面对未来的车市竞争,宝骏汽车能否摆脱廉价车的低端形象,用销量回应“品牌膨胀”的质疑声,且让我们拭目以待!

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