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全球裁员3000人 大幅“瘦身”自救的百年福特怎么了?

原标题:全球裁员3000人 大幅“瘦身”自救的百年福特怎么了?

[资讯-牛车网]

自从去年,中国车市出现首次下滑后,但凡与汽车行业类沾边的文字,开篇百余字,便一定会提到“车市寒冬”,“骤降”“暴跌”等词更是高频出现。事实上,车市的确愈发低迷,并且,这样的情况,直至2019年也并未得到好转,这也使得悲观的气氛四处弥散,更多的车企度日如年。不少车企,开始通过裁员等方式,试图自救。

牛车网产经讯 福特汽车公司对外宣布,8月底将完成全球裁员约7000名白领,占目前福特全球7万名受薪员工的10%。据悉,此次裁员行动,是福特重组全球业务的一部分,通过裁员计划不仅能够帮助公司每年节省约6亿美元的成本,还有利于重组团队从而更加灵活地应对竞争。

福特方面表示,目前,重组计划已经进入了最后阶段,美国地区共有约2300名白领员工受到影响,包括削减公司的较高阶经理近20%,此举是消除官僚主义,组织架构由14个层级缩减至9个,旨在赋予管理人员权力和加快决策制定。

除此之外,福特公司称欧洲、中国、南美等市场的重组工作仍在继续,预计将于8月底之前完成,因此共有约7000名白领将被裁掉。

福特此次大规模的裁员行动早已不是第一次,今年2月,福特就宣布对其亏损严重的欧洲地区业务展开全面的改革,计划在德国裁员5000多人,同时还计划将关闭部分工厂、取消低利润车型生产等。

作为到目前为止唯一没有破国产的美国老牌车企,曾几何时福特在车市中的地位,没有几家车企能够匹敌,但近年来,福特的销量却是江河日下,经营状况却愈发不堪。深陷泥潭中的福特究竟怎么了?

在华困境不断加剧

根据福特发布的2018年财报显示,其2018全年在全球的总营收为1603.38亿美元,同比增长2.3%,净利润为36,77%,同比暴跌52.4%。其中,亚太地区的亏损就达到11亿美元,约占其全球总亏损30%。而值得注意的是,福特2018年在华销量为75.2万辆,同比大跌36.9%。

作为福特在华的核心业务,长安福特的表现更是可以用惨不忍睹来形容。据统计,2017年长安福特销量约为82万辆,同比下滑13.4%。而到了2018年,长安福特销量仅为37.78万辆,“拦腰”斩断的销量降幅直逼50%。而2019年,根据其第一季度的销量数据来看,这样的颓势甚至不减反升。据统计,其第一季度销量仅为3.68万辆,同比下滑高达71.79%。

显然,不断亏损的长安福特已经逐渐使得中国市场成为福特在全球范围内亏损的“重伤”阵地。

福特在华持续亏损的两大“病因”

福特汽车在华持续亏损的加剧,与其过于频繁的人事调动,车型更新缓慢、产品线单薄有很着大的关系。

2018年起,福特迎来了人事的频繁变动。1月29日,在福特中国仅任职不到半年的中国公司董事会主席兼首席执行官罗冠宏正式向公司提出辞职,并立即生效。很快,在4月,原北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司高级执行副总裁李宏鹏加盟福特,宣布任福特汽车大中华区市场和销售总裁及全国销售服务机构总裁。但仅仅7个月的时间,李宏鹏就因个人原因在2018年12月8日辞去全部职务。

紧接着10月,福特汽车又宣布,原奇瑞汽车总经理陈安宁担任福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官而这些人事变动仅是2018年这一年内发生的,据统计,从2008年开始,福特中国的CEO就变动多达10次。

公司的CEO等高管层对公司来说,往往有着决定其方向的重要作用,高管层的频繁变动,无疑不利于公司的长期发展。

除了人事频繁变动外,车型更新缓慢、产品线单薄也影响着福特的在华销量。目前,长安福特在售的车型仅有包括5款轿车和3款SUV车型在内的共8款车型。紧凑级车型方面,仅福克斯、福睿斯、中级的蒙迪和重大级的金牛座,而其竞品品牌,同为美系车的上汽通用别克,光是轿车就有君威君越多达6款,同时,还有GS、三厢车型及两厢车型等区别。同时,在MPV方面,长安福特更是一片空白。

同时,车型换代方面,福特的蒙迪欧几年来样貌基本未曾改变,仍然维持13款马丁式前脸的模样,时间都已经到9012年了,难免“七年之痒”。还有14年改款的锐捷,直到现在外观仍停留在5年以前。福特这样的更新换代速度,对于现在飞速更新的车市来说,的确显得有些格格不入。

结语

近年来,福特的经营状况持续下跌,而最近的中美贸易战,似乎给美系车市场又再笼罩上了一层阴云。虽然,对于福特来说,一定幅度的裁员的确能够节流开支,缓解经营状况,但这更像是一种被动的无奈之举。而与其被动裁员,福特更应该做的是在全球化道路上发力,尤其是中国市场。返回搜狐,查看更多

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