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最新Euro NCAP撞击成绩公布,这回都是重量级新车

原标题:最新Euro NCAP撞击成绩公布,这回都是重量级新车

Euro NCAP 于 5 月 22 日公布 2019 年第 3 次安全评鉴报告,本次 7 款测试车型皆获得满分 5 星评鉴,包含丰田 Auris、卡罗拉 、RAV4 与雷克萨斯 UX,以及未来即将导入的奥迪 e-tron、马自达昂克赛拉与大众T-Cross。

首先看到新一代的丰田卡罗拉,Euro NCAP 是以五门版车型(即国内的 Auris)执行测试,也在报告中提到,此份报告与四门版卡罗 Prestige版本车型共享。

虽然澳洲已无国产车,所以 ANCAP 在评鉴标准几乎比照 Euro NCAP 的前提下,大多数的车款撞击报告都沿用国外。不过由于 Auris 尚未在欧洲上市,因此 ANCAP 在 2018 年 8 月主动自行针对 Auris 进行安全评鉴测试。若将两个 NCAP 的成绩互相比较,结果差异微乎其微。

若将两个 NCAP 对卡罗拉执行车辆安全测试的成绩互相比较,结果差异微乎其微。

从撞击保护测试看,丰田卡罗拉在偏置前撞与全宽前撞,主要都对驾驶者胸部造成较多伤害,另外偏置前撞的前座乘员腿部、全宽前撞的后座乘客胸部也都有较多伤害。不过在侧撞与侧柱撞表现是满分,后冲鞭甩测试、儿童撞击保护也可圈可点。

行人保护项目部分,包含行人碰撞保护以及 AEB 对行人、骑士的自动刹车测试等等。在行人碰撞保护中,除了 A 柱与引擎盖两侧会对假人造成较多伤害,车头其余部位造成的伤害指数都是 Good。而总结 TSS 系统在市区对车、高速对车、对行人与骑士等等的测试,基本上都有顺利作动刹车,唯独车道偏移辅助表现较差,因此在安全辅助科技项目拿下 77%的成绩。

再来看到 5 代丰田RAV4,其实整体成绩与卡罗拉颇为相似。若细看各个项目,在成人碰撞保护部分也是偏置前撞对驾驶者胸部与腿部、副驾驶腿部造成较多伤害;全宽前撞对前座与后座乘客的胸部造成较多伤害,甚至儿童保护与后冲鞭甩成绩都跟卡罗拉很接近。唯独与卡罗拉在碰撞保护的最大差异在侧撞与侧柱撞,因为假人头部伤害指数较高,使得成人保护成绩为 93%。

再来是行人保护,以行人碰撞伤害来说,在 A 柱与引擎盖外围部位,会造成假人较多伤害,即便是 SUV 的车型,碰撞保护成绩也跟卡罗拉相近。最后在 RAV4 搭载的 TSS,虽然 Euro NCAP 表示其在时速 60 公里进行对儿童假人冲出穿越马路的测试时,时速减缓至 21 公里,为能顺利避免碰撞,但所有与 AEB 相关的测试项目,Euro NCAP 给予 RAV4 的评分与卡罗拉可说是一模一样。

再来看到雷克萨斯 UX,令笔者也有些许讶异的是,就是成人与儿童保护成绩,不管是在偏置前撞、全宽前撞、侧撞、侧柱撞、后冲鞭甩等等,虽然有着 0.1~0.3 分的差异,但假人伤害较多的部位也是几乎相同。唯独在行人碰撞保护的项目,雷克萨斯 UX 在车头灯眉处对假人部位的伤害也较多,因此造就行人保护项目的成绩是唯一与卡罗拉差距较多的项目。

至于在 LSS 系统的 AEB 与车道偏移辅助的测试结果,也是与卡罗拉相同,面对车辆、行人、自行车骑士的 AEB 作动都顺利刹停,但在车道偏移辅助是唯一差强人意的项目。

接着看新世代昂克赛拉,在成人碰撞保护成绩相当出色,全宽前撞、侧撞与侧柱撞获得满分的表现,唯独偏置前撞对驾驶座假人脚步造成些许伤害而扣了一些分数,但整体成绩是 98%接近满分的水平。而在儿童撞击保护表现也是满分。

至于行人碰撞保护,车头与引擎盖对假人的伤害表现也可圈可点,唯独 A 柱与靠近挡风玻璃处,是会造成较多伤害的部位。

最后在昂克赛拉的主动安全辅助系统的相关测试,主要在夜间行人与自行车骑士横越马路的刹停作动表现较差,这也使得行人保护项目的成绩为 81%。最后在车道维持辅助的测试,Euro NCAP 表示车辆面对许多较为危险的情况,却没能及时控制车辆在车道内,因此扣分较多,最后安全辅助项目的成绩为 73%。

于 2018 年 9 月正式发表的 奥迪首款纯电动 SUV e-tron,在本次的 Euro NCAP 评鉴中获得 5 星评价,并在成人乘客、儿童乘客、VRU 弱势道路使用者与安全辅助 4 大项目中皆获得佳绩。

在被动安全的撞击测试部分,虽然 e-tron 作为电动车,不过车体安全并未打折扣,成绩皆十分优秀;主动安全部分,搭载的Audi pre-sense 安全系统,在 AEB 测试中也几乎缴出全 Good 的好表现。不过,由于未搭载主动引擎盖、自动速限辅助等系统,在 VRU 与安全辅助项目中分数则没那么高。

对于车厂在研发车辆的定位来说,通常电动车款都会是聚集较多的科技配备、防护资源,也因此搭载了相对先进的技术配备。不过由于电动车辆当中需要装置更多的电子设备,这也需要更完善的防护措施,避免在遭受撞击时发生电池走火、甚至爆炸等危险。

另一款SUV:大众 T-Cross 也接受 Euro NCAP 的评鉴。虽然作为大众最入门的SUV产品,不过 T-Cross 在安全配备方面并不马虎。除了标配 6 气囊、ISO-FIX 以外,其 AEB 系统也包含了行人侦测及都会刹车,并拥有车道维持辅助功能,可说是相当完整。

而大众在 T-Cross 投资的安全配备,也在 Euro NCAP 评鉴获得回报,不仅在成人乘客、儿童乘客项目获得极高的分数,VRU 与安全辅助也有 80%以上的成绩。在主被动安全表现皆不俗。

其中,Euro NCAP 特别称赞 T-Cross 的 AEB 系统作动良好,除了在孩童突窜出的情境外,其余皆获得 Good 的表现。不过与 奥迪 e-tron 相同,T-Cross 并未搭载主动引擎盖、自动速限辅助等系统,因此被扣了一些分数,不过瑕不掩瑜,仍获得最高的 5 星评鉴。

在 2019 日内瓦车展上正式发表的第 5 代雷诺 Clio,可说是经典的欧洲小车。Euro NCAP 评鉴的车款搭载了 6 气囊、附行人侦测的 AEB 与车道维持辅助等配备。并在 4 大项目中获得高分,尤其是成人乘客、儿童乘客两项目。

而在 VRU 与安全辅助项目中,由于未搭载主动引擎盖,Clio 在行人保护部分扣了些分数,不过在 AEB 测试中,Clio 几乎全数以 Good 成绩通过,获得 Euro NCAP 的赞扬。

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