>汽车>>正文

福特与马自达,当下车市的两个非典型案例,它们未来会卖得更好

原标题:福特与马自达,当下车市的两个非典型案例,它们未来会卖得更好

冷吗?

在当下的初夏时节,对普通人说出这个词语,你大概率会被当成神志不清的病患。但是如果对汽车行业从业者说出这两个字,你会听到他们滔滔不绝的说出对车市寒冬的看法。

的确,中国汽车市场从28年来的高速增长到突如其来的负增长,这场被誉为“车市寒冬”的现象,让大部分车企都没做好应对的准备,出现“销量暴跌”乃至“销量拦腰斩”的情况。几乎所有汽车行业从业者都在关注“寒冬”何时结束,以及在寒冬中各个车企的表现。特别是已经上市的车企,它们如何维持销量稳定股价,成为了投资界所关注的重点。

马自达与福特,车市寒冬的非典型案例

中国有句古话为“瘦死的骆驼比马大”,这句话放在当下的寒冬中格外应景。部分有充沛技术实力、完善产品线、优异的民众口碑的车企,在寒冬中临危不惧,甚至逆市上扬,其中以日系两田(丰田、本田)为代表。

但抛开“日系两田”的案例,我们会发现部分有技术储备、有民众认可度的车企,同时它们的综合实力与“日系两田”差异不大,按常理来说它们应有抵御寒冬的能力,实际情况却是销量的一蹶不振,比如接下来将要说到的马自达与福特。

马自达的价值营销,更看重未来而不是当下

马自达在中国市场有极其高的美誉,甚至被誉为“东瀛法拉利”,它凭借着优异的操控性能,获得许多忠实狂热的粉丝。并且,马自达有着独步全球的技术储备,不论是之前的转子发动机,还是现在的压燃发动机,都能在技术方面给消费者不断的惊喜。同时,马自达的魂动设计,屡次被评为“最美汽车设计”,有着极高的品牌辨识度。

按照常理来说,马自达在此次车市寒冬中,有足够的实力去抵抗寒冬。但是从数据来看,马自达在华销量已经连续12个月下滑,显然与消费者的预想相差甚远。同时,马自达高层对销量下滑表现得十分“佛系”,并表示“坚持不打价格战,要稳步提升销量”,甚至在多种场景向媒体表示“马自达不盲目追求销量,只为带给消费者更好的体验”。

说实话,大多数读者会认为,马自达是在给自己的销量下滑找托词,力图掩盖销量下滑的尴尬局面。但实际上,当下有许多车企都在学习马自达在寒冬中的应对手法,这就足以证明马自达并未找托词,而这套被学习的营销方式名为“价值营销”。

这套看似“不在意”销量的营销方式,汽车生活(myautolife)认为原因是:当下中国车市的激烈竞争与寒冬,或许将成为一种常态化,以降价促进销量的方式短期内看来可行,但实际上会对品牌价值产生不可逆转的影响。比如最近某二线豪华品牌车型官方指导价30万元左右,终端优惠售价不到20万元,已经严重造成了品牌形象的下跌;同时,车企应对寒冬大打价格战,虽然能扩大市场份额,稳住销量,但实际上影响了经销商的利益,经销商将失去与车企“共进退”的信心。

因此,我们胆敢推测,车市寒冬如果结束,马自达将会成为最大的受益车企之一!

更福特、更中国,巨人的转身之路

福特在中国曾有过辉煌的成绩,福克斯成为“街车”的存在,蒙迪欧在中型车市场赤手可热,锐界疯狂向汉兰达发起挑战。或许是曾经的成功让福特认为,它们已经足够了解中国市场,自2016年以来长安福特甚至有长达18个月未出新车的记录。在不变则亡的中国市场中,福特这样的做法实在难以被中国消费者接受。而福特当下在中国市场的现状,怎能用一个“惨”字形容?。

因此,福特推出“更福特、更中国”口号。要将它百年历史的品牌文化与产品形象相结合,用以打造一个“更福特”的形象;同时,也将更落地本土研发,让福特的美式基因更有中国味。比如,福特推出针对中国市场开发的领界,以及将全球化车型Escape翼虎进行本土专属设计,未来3年福特还将在中国市场推出30款车型,并把产品周期缩短30%,以积极跟随中国市场的需求变化。从目前第一步的“领界”来看,福特取得了阶段性的成功。

同时,福特与大众高度依赖中国市场不同,福特在北美、中国、欧洲的市场份额较为平均。所以,当福将重心转移至中国市场,当消费者能够清楚自己为什么会选择一辆“更福特”时,我们有理由怀疑百年福特会就此消沉吗?汽车生活(myautolife)相信,福特百年历史所经历的困境,比我们想象中的更多,当下中国市场的困境,或许对于福特来说只是小山丘。

马自达的价值营销,已经有车企开始取经,证明了这种方式是被认同的;百年福特也在开启“巨人转身”之路,走出困境已经有了希望。所以我们不应该去焦虑,销量下滑会对带来怎样的负面影响,坚持品牌价值与及时转型,是车市寒冬中两个值得学习的非典型案例。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
常理来 蒙迪欧 东瀛 长安福特 汉兰达
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐