中国有哪些属于自己的超跑?

原标题:中国有哪些属于自己的超跑?

业界电动化的汹涌潮流都有目共睹,有哪一台车让我留下过深刻印象,恐怕我的答案会是e-SEED GT,也就是传说中的比亚迪『汉』。

作为传统车企在新能源领域的领头羊,比亚迪的产品策略一直是稳扎稳打,市场喜欢什么就给大家产出什么,或许正是因为如此,超跑e-SEED GT的横空出世反而令人倍感惊喜。

e-SEED GT的U型前脸融合了特斯拉Roadster、奥迪R8以及本田NSX的特征,而屁股又和保时捷轿跑异曲同工,外加双侧鸥翼门四座结构,凌冽的空气动力学造型,原地拔高了比亚迪的产品高度。

比亚迪暂未公布e-Seed GT的具体动力结构和性能参数,仅表示新车从0km/h加速到100km/h仅需2.9秒,在NEDC工况下续航里程可以超600km,或将搭载纯电、插混两种动力。

曾是全球最快量产车——蔚来EP9

第一枪打响国际知名度的自主超跑,一定要属蔚来EP9。

2016年11月,蔚来EP9横空出世,在诞生后的半年里,它不断刷新多条赛道的记录,2017年5月,蔚来EP9以6分45秒90的成绩打破了Nurburgring北环赛道的最快圈速,超越兰博基尼Huracan Performanc,一举成为了当时纽北最快圈速量产车型。

自此,蔚来EP9一战成名,也让蔚来名声大噪。

蔚来EP9为什么这么快?它搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱,能够输出1000kW的功率,轮上扭矩可达1480N·m。0-100km/h加速时间为2.7秒,0-200km/h加速时间为7.1秒,极速可以达到313km/h。

由于采用单体壳式座舱,前挡风玻璃为圆弧状,所以EP9看上去很像一辆LMP2耐力赛车。车尾还有一块巨大的主动式3段可调扰流板,功能类似F1赛车中的DRS,当EP9以240km/h的速度飞驰时,车身的空气动力学可以产生24019牛顿的下压力,相当于把一头大象压在了EP9身上,达到F1赛车的两倍。

蔚来EP9到底有多快,看看TGT里面Richard Hammond试驾EP9时的表情就知道了。

蔚来EP9曾在2016年伦敦车展首发,第一批6台车的车主分别是马化腾、刘强东、雷军等6位蔚来创始投资人,随后EP9又在上海车展发布,开启第二批10台车的预售,售价148万美元。

流淌北汽血统的碳纤维超跑——ARCFOX-GT

说到北汽新能源,可能没有人会想到超跑。其实北汽曾在2016年推出过一款电动车超跑——ARCFOX-7,3年后的2019日内瓦车展,北汽又带来了ARCFOX-GT,它将作为ARCFOX-7的第二代产品进行量产。

ARCFOX-GT由前大众设计师沃尔特·德席尔瓦主导设计,车头采用夸张的外扩式的线条,硕大的进气口视觉冲击力极强,凸起的前轮拱仿佛不安的马蹄,散发出咄咄逼人的凶狠气势。

即将量产的ARCFOX-GT分为街道版与赛道版,其中街道版车型配备了4台电机,最大功率883kW,峰值扭矩1050N·m,零百加速时间仅为2.59秒,极速可达250km/h。

ARCFOX-GT诞生于北汽集团位于西班牙的高性能车研发中心,目前北汽已在全球设立8家研发机构,专为ARCFOX提供研发技术保障。北汽新能源将在北京建设总产能为12万辆的新工厂,其中一期规划产能为5万辆,预计总投资额25亿元。这家新工厂有望成为ARCFOX品牌的专属工厂。

续航1000公里的氢燃料混动超跑——爱驰RG Nathalie

造车新势力中,爱驰汽车可以算是较晚起步一家,目前爱驰产品线主要有两条:一是德国分公司Gumpert AIWAYS主导的高性能电动超跑,二是基于MAS平台的自主研发产品,包括了多款家用级车型。

今天我们要说的就是爱驰旗下的一款电动车超跑RG Nathalie。

双门四座结构的爱驰RG Nathalie,并没有采用欧系超跑常见的夸张造型,而是类似GTR那样充满力量感的车身。

RG Nathalie采用4轮4电机结构,每个博世SMG永磁同步电机可输出102kW的峰值功率、230N•m的最大扭矩。与绝大多数电动车搭载的固定齿比『单速减速器』不同,爱驰RG采用了两挡减速结构(Two Gear Transmission),即拥有两个前进挡,可以用换挡拨片实现手动换挡。

这样的双档位变速箱,能够为RG Nathalie提供720kW、900N·m的系统动力,使其在2.5秒之内就能破百,极速可达到300km/h。

在大部分人的印象中,超跑就是傻快。但如果你知道爱驰RG Nathalie的来历,一定会对它保有期待——RG命名来自Roland Gumpert的缩写,而Roland正是大名鼎鼎的奥迪quattro之父,他亲自参与调校了爱驰RG的底盘。

除了动力和底盘,爱驰RG Nathalie的动力源也很有意思。爱驰选择了“甲醇重整制氢燃料电池”(Reformed Methanol Fuel Cell,RMFC)外加60kWh锂电池的混动路线。其中,甲醇重整制氢燃料电池每产生5kWh的电能,仅消耗约4.5升的甲醇与水的混合燃料(甲醇与水的比例为6:4,燃料箱容积为60L)。通过这样的能量组合,大幅度提升了整车的续航能力,据传,爱驰RG Nathalie的续航能力将在800-1200公里之间(尚未清楚什么续航标准)。

目前,RG Nathalie已开始接受全球预定,限量500台,预计在2019年年底实现交付。

现唯一大规模量产的纯电超跑——前途K50

2018年,前途汽车为大家带来了旗下首款车型前途K50。未曾想到,这第一台量产车就是超跑。

不得不承认,前途K50的造型十分吸睛,侧面看像奥迪R8,车尾看像迈卡伦,线条还像布加迪,富有攻击性前脸配合1.2米的低趴身高,开上街头的回头率绝对100%。

不止外观,前途K50的结构用料也有很多惊喜。它采用了一体式全铝合金框架式车身,外部采用29个碳纤维复合材料外覆件(前后保险杠与左右侧裙这四大易损件除外),总重量仅有46.7公斤,比传统钢板材料重量降低40%以上。

前途K50搭载了前后双电机的四驱系统,综合最大功率达320kW,扭矩超过650N·m,0-100km/h加速为4.6s,最高车速达200km/h。NEDC工况下的续航里程为365公里。

论优点,K50是目前唯一一台大规模量产的纯电超跑;论缺点,K50的动力羸弱但价格却很高傲(68.68万)。所以这就导致了K50在2018年的年度销量仅有59台,同价位的保时捷718单月销量是它的20倍(12月销量1276辆)

首款搭载石墨烯电池的超跑?——正道GT

2018日内瓦车展,正道GT正式发布。这是一款双门四座的GT跑车,新车由意大利宾尼法利纳(Pininfarina)设计,将搭载一套增程式混动系统,并将于2021年投产上市。

正道GT搭载一套增程式纯电驱动动力总成,最大功率超过800kW,极速370km/h,官方0-100km/h加速时间为2.7秒,借助车内的『微型涡轮发电机增程器+超级电池(石墨烯)』,其综合续航可超过1000公里。

正道汽车也是一位年轻的新势力,但它的创始人仰融曾担任金杯客车董事长、华晨汽车董事长,也算是业内的风云人物。不过就目前来看,正道GT目前还停留在纸上谈兵的阶段。返回搜狐,查看更多

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