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五十铃D-MAX中期改款,网友:没开过它的人,都不好意思说懂皮卡

原标题:五十铃D-MAX中期改款,网友:没开过它的人,都不好意思说懂皮卡

作为国内最早的自动挡皮卡车型,江西五十铃D-MAX于2014年正式上市,凭借五十铃在全球柴油车型界的名气,以及自身过硬的品质,D-MAX在国内拥有不小的人气。近日,江西五十铃推出了中期改款D-MAX,新车在外观内饰方面有所调整,同时针对配置方面也有一定的升级,车型指导价14.48-19.48万元。

外观方面,D-MAX车身具有非常强烈的家族特色,饱满的车身轮廓配合尖锐的车头设计,与一般美系大皮卡有很大区别。新款车型在前脸位置变化较为明显,家族式大面积镀铬中网变得更加粗壮,犹如一块犀利的盾牌,表面纹路与大灯衔接。大灯造型非常传神,上方宽幅的LED日间行车灯带,同时扮演了灯眉作用,搭配透镜结构更加锐利;全系车型仅配备了卤素光源大灯,功能方面也只有简单的高低可调。保险杠两侧雾灯区,同样加入了镀铬边框装饰,给前脸增加更多精致感。

车身侧面,新款D-MAX维持了现款简约平直的轮廓,前后高高隆起的轮拱,肌肉感十足。车顶粗壮的银色行李架绝非只是装饰作用,后视镜外壳也使用了亮面镀铬装饰,底部配备有转向灯;全系标配电动调节和加热功能,顶配车型增加电动折叠,以及无钥匙进入/启动功能。车身长宽高分别为5295/1860/1830mm,轴距为3095mm;银色的侧踏板同样为全系标配,对于一辆皮卡车型来说还是非常实用的;16英寸六辐铝合金轮毂造型简约大方,轮胎匹配固铂DISCOVERE ATS系列,规格为245/70 R16,比较遗憾的是全系都没有配备胎压监测系统。

车尾部分,新款车型尾部变化不大,毕竟以实用为目的的皮卡车型,尾厢的主要作用就是装载,并不需要太多刻意的装饰。方方正正的尾部轮廓,两侧为传统的竖向尾灯,上方使用了环绕式黑色哑光货架,货厢内没有配备耐磨胶涂层,好在支持选装。后保险杠集成了上车踏板功能,表面大块镀铬饰板覆盖的设计,与车头中网相呼应。全系标配后方倒车雷达探头,高配车型在尾厢把手上,还设计了倒车影像摄像头。

内饰方面,新款D-MAX车内布局相比老款整体变化不大,依然维持了与mu-X牧游侠类似的设计风格,传统T型对称式中控结构,显得比较稳重大气;中控台上方采用了大面积搪塑材质覆盖,搭配仪表台上方的皮革材质,想比比老款车型的硬质塑料,档次感得到进一步提升。

三辐式多功能方向盘造型比较健硕,握柄处使用了真皮材质包裹,两侧多功能按键用来控制多媒体系统、蓝牙电话、以及定速巡航等功能。仪表盘依旧为传统的机械指针表盘,配合中间单色行车电脑显示屏,黑底白字的表盘读数清晰明了,但中间显示屏采用了蓝色发光字体显得有些过时,好在提供的信息还算丰富。

中控部分,车型搭载一块8英寸液晶触控屏,屏幕造型与两侧空调出风口搭配协调,显示效果也比较清晰,屏幕两边设计了常用功能触摸按键。系统支持GPS导航、倒车影像、蓝牙电话、CarLife/CarPlay手机互联等。下方空调面板为常见的双旋钮+物理按键组合,旋钮阻尼与按键尺寸设计的都比较顺手;下方还配有12V电源、USB和AUX接口。

全系只有顶配车型采用了皮质座椅,座椅造型宽大饱满,内部填充柔软舒适,并且主驾驶位支持6向电动调节和加热功能,副驾驶位只支持4向手动调节。

第二排座椅配备三点式安全带及活动头枕,并且提供了带杯架的中央扶手,不过全系没有配备后排空调出风口,而且受皮卡车型设计上的原因,座椅靠背角度较为平直。地板中间有略微凸起,对中间乘客舒适性影响不大,后排座椅支持折叠放倒,让车内空间变得更加实用。

动力方面,新款D-MAX继续搭载五十铃型号为4JJ1的3.0T涡轮增压柴油发动机,最大功率为130kW/177Ps,最大扭矩430Nm;匹配6挡手动或6速手自一体变速箱;四驱版车型还增加了后桥差速锁功能。悬架结构为前双横臂式独立悬挂、后钢板弹簧式非独立悬挂。返回搜狐,查看更多

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