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BOP规则限制怎能抵挡一颗总冠军的心!领克品牌WTCR荷兰站再夺冠军

原标题:BOP规则限制怎能抵挡一颗总冠军的心!领克品牌WTCR荷兰站再夺冠军

严肃起来的领克有多强大?在刚刚落幕的2019 WTCR正赛中的第四站荷兰站当中,领克品牌联手Cyan Racing战队旗下三位王牌车手开始发力,继本年度WTCR比赛摩洛哥首站为中国汽车品牌夺得世界顶级赛事首个冠军之后,领克车队再续传奇,冠军车手泰德·比约克和伊万·穆勒,在赞德沃特这条赛道进行的第一、三场正赛中包揽冠亚军。

领克品牌的硬实力其实早在WTCR刚开赛时就有所体现。在首次正赛当中,由于领克03 TCR战车强大的性能实力,受到了WTCR赛事组BOP规则的限制,性能输出受限、且需增加负重的两项限制,仍不能阻挡领克03 TCR战车不可一世的速度。传奇车手泰德·比约克,抓住机会,深踩油门最终成功冲线,领克也拿到了WTCR首次正赛冠军。为什么说领克车队实力强劲呢?我们先来说说WTCR赛事当中的BOP规则。

让车队苦不堪言的BOP规则到底是什么?所谓BOP(Balance of Performance)性能平衡规则,由FIA和TCR的技术部门联合在赛季开始前制定和发布的平衡各赛车性能的文件,为了让比赛更具有观赏性,且更加公平,官方将会对过于强劲的车辆进行“削弱”,动力输出、重量以及底盘高度都会因此受影响。另外,值得一提的是BOP规则将会依据本赛季前3站的车辆数据,建模分析作出一定的更新和优化,这就意味着在首次正赛便崭露头角、夺冠的领克车队会因此而导致后面的赛事受影响。

果不其然,在荷兰站开始之前,官方就已经对领克03TCR赛车进行了限制,尽管动力输出没有被削弱,但是领克赛车是全场最重的赛车,平均要比对手重45Kg;并且,底盘高度被调整为了仅次于现代的80mm。层层难题阻挡着领克车队前进的步伐,但是仍不能抵挡一颗炙热的夺冠心。

比约克、穆勒顶住压力,气势如虹拿下第一场正赛的冠、亚军。然后可怕的BOP规则又将领克的动力输出降至97.5%,这次Yann站了出来,辅佐比约克拿下冠军的同时,自己也荣获第三场正赛的亚军。

要知道,进行了套件改装后的领克03 TCR车身很长,升高底盘、增重就意味着在荷兰站的“赞德沃特”赛道上吃了大亏,极其窄的赛道宽度就像是一把把锁链,拷住了领克车队。不过得益于车手强大的自身素质以及领克品牌扎实的造车技术、出色的底盘调校、合理的空气学套件,让其拥有强大的素质基础,这也就是为什么领克03 TCR在荷兰站无人能挡的最主要原因。

什么?你竟然在质疑WTCR赛事是不是都是三脚猫功夫?WTCR赛事的前身可是大名鼎鼎的WTCC,世界房车锦标赛,全球顶级赛车赛事。WTCR是由WTCC改制而来,由于WTCC过高的维持费用让许多厂商望而却步,如今WTCR降低造车门槛,让那些老牌厂商重返战场,其中不乏阿尔法·罗密欧、本田和大众这种老牌房车比赛劲旅,26辆赛车同场竞技,领克首次参赛就能拿下如此优异的成绩,实在是令人佩服。

国际级的赛车赛事,中国品牌的加入是前所未有的,一直以来,中国都没有有实力的品牌能够站的出来,接下这个沉重的担子,这次领克品牌开年就宣布参赛,无疑证明了其对于自身造车实力的充分自信。拥有着沃尔沃汽车与吉利集团背书的领克,更像是把WTCR看作了自己造车实力的试金石,如此严苛的比赛都能有优异的成绩,领克品牌的实力自然不用多虑。返回搜狐,查看更多

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