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为什么1.2T速腾比别克威朗1.5L更值得买!

原标题:为什么1.2T速腾比别克威朗1.5L更值得买!

3月,全新一代速腾在三亚上市时,曾在车圈引起了不小的轰动。

可以说这场“速腾效应”的直接缔造者就是广大的车主朋友和海量的粉丝团体。的确,从第一代车型开始算起,速腾在中国大陆已经累计销售了超过200万辆新车,即便在车市整体不景气的2018年,它依然稳稳的“驶入”到了30万个家庭中。

面对焕新而来的全新一代速腾,不少激动的粉丝朋友更是直言,“这是一次史诗般的升级”、“这压根就是不给对手补强的机会啊”、“升级过后,速腾有了比拼B级车的实力”。

当然,也有一些热心网友对全新一代速腾的未来表现出了一丝担忧,被提及最多的便是“用1.2T车型全面替代1.6L车型的做法是否得当?”、“1.2T车型对比同级竞品还有优势吗?”。

面对这些疑问,扒哥决定以“真相帝”的身份为大家答疑解惑,同时出于公平起见,扒哥也拉来了1.2T速腾的直接竞争对手东风本田思域1.0T和上汽通用别克威朗1.5L来展开对比,看看它究竟是否值得买。

谁的动力更强?

众所周知,在上一代速腾的整体销量中,1.6L车型占据着非常高的销量比重,且在后期成长成了速腾的绝对主力。而此次一汽-大众选择用1.2T车型全面替代1.6L车型的做法,很多人表示不理解,他们疑惑的重点便是“1.2T车型动力有1.6L车型强吗?”、“油耗水平如何?”。

首先在发动机参数上,全新一代速腾1.2T车型搭载的是EA211-1.2T涡轮增压发动机,最大功率为116马力、峰值扭矩分别为175牛·米(手动版本)/200牛·米(DSG版本)。相比于老款1.6L发动机最大功率110马力,峰值扭矩155牛·米的参数有了全面提升。

值得一提的是,这款1.2T发动机在1500转/每分钟时便可释放最大扭矩,而1.6L车型则要等到3800转/每分钟时才可释放最大扭矩。相比而言,1.2T发动机的最大扭矩释放时机要比1.6L车型来得早的多。

其次,这款1.2T发动机为全铝打造,搭载了众多新技术,同时还具有体积小、重量轻等优点。在发动机启停技术和能量回收系统的加持下,它可以获得更为理想的燃油经济性。数据显示,全新一代速腾1.2T车型的百公里综合油耗为5.4L,而1.6L车型为6.5L。

那么全新速腾在直面竞品时,表现又如何呢?

从基础数据来看,思域1.0T发动机的最大功率为125马力,峰值扭矩为173牛·米;威朗1.5L发动机的最大功率为118马力,峰值扭矩为146牛·米。可以看得出,在功率方面,这台1.2T发动机的表现要弱于后两者,但是在扭矩方面,这台1.2T发动机的表现则是全面超越的。

我们都知道,“功率决定了车辆的急速表现,而扭矩决定了车辆的加速表现”,在城市路段驾驶时,尤其在走走停停的市区,大扭矩带来的强加速能力才是最为关键的。

哪辆车的空间更大?

在中国,无论对于哪一个级别的消费者来说,空间永远是他们选购新车时的第一考量要素,因为更大的空间意味着更好的乘坐感受和更多的面子加成。这个道理无论对于D级车还是A级车来说都适用。

让我们看下三台车的基本参数,全新速腾的车身尺寸为4753/1800/1462mm,轴距为2731mm,比老款车型增加了80mm。思域的轴距为2700mm、威朗为2662mm,相比之下,它们的轴距表现均要弱于全新一代速腾。

2731mm的轴距是个什么概念?一般来说,A级车的轴距普遍在2500mm至2700mm之间,而主流的B级车的轴距普遍在2700mm至2900mmn之间,能够看得出,全新一代速腾的轴距尺寸已经全面超越了A级车,同时也将"一只脚"踩到了B级车的标准线。

在实际的空间体验上,全新一代速腾的表现也是无可厚非的。将前排座椅调节至最低并保持舒适驾驶姿势,身高170的扒哥的头部空间大概在一圈四指左右;将前排座椅调到适合扒哥的坐姿后,后排的腿部空间为极为充裕的两拳多。

谁的配置更厚道?

除了空间和动力以外,国人对于配置的追求也到了狂热的地步,可谓是“来者不拒,多多益善”。

那么在这方面三台车有着什么样的表现呢?

还是为了公平起见,我们挑选了三款价格比较接近的车型,即速腾200 TSI DSG舒适型(14.99万)、思域180 TURBO CVT尚擎版(13.39万)、威朗15 S自动进取型(14.59万)来展开对比。

首先,在车身结构上威朗15 S自动进取型就败下了阵来,速腾200 TSI DSG舒适型和思域180 TURBO CVT尚擎版采用的均是多连杆式独立后悬架,而威朗15 S自动进取型采用的是成本更低的扭杆梁+瓦特连杆的非独立悬架形式。

在安全配置上,速腾200 TSI DSG舒适型的表现最为突出,像主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压监测、全车安全带未系提醒、疲劳驾驶提醒,ISOFIX儿童座椅接口均有所装配。

相比而言,威朗15 S自动进取型少了膝部气囊和疲劳驾驶这两项,而思域180 TURBO CVT尚擎版的表现则显得有些不厚道了,在气囊部分,其仅配备了主副驾驶座安全气囊,其余全部缺失。

在舒适性配置方面,三车各有侧重,像发动机启停、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、铝合金轮圈、多功能方向盘、行车电脑显示屏、USB接口这些配置,三车均做到了标配。

区别在于,速腾200 TSI DSG舒适型比另外两款车型多了定速巡航、可开启全景天窗、后排杯架、转向辅助灯、10色氛围灯、全车车窗一键升降功能等配置;思域180 TURBO CVT尚擎版则多了倒车影像、可变转向比、远程启动功能、大灯延时关闭、防紫外线玻璃;而威朗15 S自动进取型仅比速腾和思域多了一个3.5英寸的液晶仪表。

整体来看,速腾200 TSI DSG舒适型的配置表现最为全面,思域180 TURBO CVT尚擎版安全配置薄弱,威朗15 S自动进取型的属实配置最差。

结语:时代在进步,社会在发展,而我们的思想意识也要随着时代的脚步而升级,从产品力的角度来看,一汽-大众选择用1.2T车型全面替代1.6L车型是有道理的,因为前者的表现更为优秀,且在面对竞争对手时底气更足。返回搜狐,查看更多

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