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为什么吉利博瑞中标军车,而红旗H5、荣威950等却落选了?

原标题:为什么吉利博瑞中标军车,而红旗H5、荣威950等却落选了?

多年来,国内B级车市场一直被合资品牌把持,即使不懂车的人也知道雅阁、凯美瑞、天籁等车型的存在,似乎它们就是全部的B级车市场。不过,随着技术的进步,B级车市场也出现了自主品牌的身影,从品牌和销量上看,吉利博瑞家族成为了最典型的代表,后来市场中又出现了红旗H5。那么吉利博瑞和红旗H5到底哪个产品更好呢?

先从最近的一条新闻说起吧,吉利博瑞家族中标陆军装备部的军用车,中标1050辆,占总订单的70%。另外30%的订单是被广汽GA8拿下,一汽红旗H5、上汽荣威950、长安睿骋CC等竞标车型均落败。众所周知,军用车对汽车产品品质和性能的要求更高更严苛,博瑞家族能以70%的占比中标,离不开它出色的产品设计、用料、做工、质感,以及出众的“军工品质”和产品硬核实力,可见已获得以品质质量严苛著称的军用汽车市场的认可。其它中标车型销量不高,我们暂且不提。就以销量前两位的吉利博瑞家族和红旗H5做个对比。

消费者最关注的就是销量。2018年吉利博瑞家族全年销售44299辆,平均月销4000辆,是国产B级车销冠。而红旗H5全年累计销量为2.14万辆,还不足吉利博瑞家族的一半,差距明显。另外,吉利博瑞家族历史总销量已达18万辆,而红旗H5呢?恐怕没有这个自信公布数据吧?

销量的增加随之而来就带来另一个问题,产品的品质和保值率如何呢?

小编查了最近的资料,第一份资料是《中国汽车保值率研究报告》公布的,吉利博瑞家族在保值率方面以3年保值率平均值为53.60%,获中国品牌轿车3年保值率第一名。第二份资料是中国汽车流通协会发布的《2018年度中国汽车保值率报告》,报告显示,在B级车保值率排名上吉利博瑞排名第八,甚至超过合资品牌凯美瑞。两份榜单都未见红旗H5的踪影。从网上的一份资料来看,博瑞的首年保值率能达到75%左右,而H5只能达到65%左右。所以,在保值率方面,吉利博瑞基本吊打了H5。

两款车的差距怎么这么大呢?带着这个问题,小编对这两款车做了个简单的对比。

吉利博瑞采用了家族式的“水滴涟漪”前进气格栅,造型精致,车身侧面和尾部的线条处理都采用了年轻元素,尤其是飞掠式车头和具有强烈运动风格的溜背造型,更加能吸引年轻消费者的眼球。车内更加注重豪华感与科技感,设计也更协调,与外观十分匹配,非常符合时下年轻人的审美。车内配备的座椅通风、按摩功能,大面积全液晶仪表、12.3英寸中控大屏以及“飞机操纵杆”造型的电子档把等等,都突显了科技感和时尚感。

吉利博瑞家族提供燃油车和新能源车型。特别要说的是,博瑞GE全系车型搭载1.5TD+7DCT动力组合,提供了轻度混合动力的MHEV和插电混合动力的PHEV两个版本车型。其中,博瑞GE MHEV是国内首款量产的搭载48V轻混系统的B级车,这个技术目前只有在奥迪A8、奔驰AMG等车型上使用。这款车还是国内首款量产的具备L2级别智能驾驶的车型,这个配置可以挑战百万级车型的智能驾驶功能。

红旗H5的前脸采用的直瀑式格栅,并使用镀铬处理,发动机盖上保留了立体LOGO,前大灯组采用了LED灯组,整体大气,但整体稍显古板。车内是悬浮式中控大屏,整体偏中庸沉稳。红旗H5的配置基本为国内车型的主流配置,影音娱乐、手机映射、人机交互、车载导航等智能辅助系统;无钥匙进入+一键启停、电子手刹、定速新航等辅助配置,可以说是中规中矩,缺少亮点。动力上全系搭载1.8T缸内直喷发动机,匹配6AT自动变速箱,并没有结合时下的新能源趋势有所变化。

综上来看,吉利博瑞家族的产品力也完全胜过了红旗H5,怪不得最近几年在国际展示舞台上,总能看到博瑞家族的身影,连续4年成为外事礼宾用车,在外事活动、公务用车、警用车等领域频频露脸,吉利博瑞家族已经逐渐成为中国汽车品牌的最强代表。

我们都知道,红旗是含着金汤勺出生的共和国长子,一直以豪华汽车品牌自居,而对其未来的定位,也是要打造“中国第一、世界著名”。上市之后,原本是对着合资去竞争的,刚有些成绩急着自我加冕并转头与自主品牌竞争。

吉利博瑞自然不能和红旗比出身,但在市场之中,最终要靠产品、销量说话。红旗H5的卖点,除了红旗品牌本身,不论是从设计、性能还是产品质量,红旗H5都还不错,但和博瑞相比均处于下风。最后小编奉劝红旗,放下身段,认清现实,别总卖那点情怀,还是拿点真本事说话吧!

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