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中国2050年或全面实现新能源化「禾颜阅讯」

原标题:中国2050年或全面实现新能源化「禾颜阅讯」

禾颜阅讯:中国 2050年或全面实现新能源化;涉嫌反竞争 玛鲁蒂铃木遭印度监管机构调查;长安汽车自主合资双线失守,一季度亏损21亿元;大众小型电动车系列将在斯洛伐克生产;降低利润预期后 日产信用评级被调低;降低利润预期后 日产信用评级被调低;捷豹路虎扭亏为盈 现金流达到57亿英镑。】

5月20日,中国石油消费总量控制和政策研究项目(以下简称油控研究项目)在京发布《中国传统燃油车退出时间表研究》报告(以下简称《报告》),其中综合中国汽车产业发展及排放目标,对燃油车的推出时间进行了分析预测,提出中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出,而以北京为代表的特大型城市,公交车、物流车、出租车以及网约车市场或将提前到2020年实现全面新能源化,私家车领域则将在2030年前后完成这一目标。

2050年,是该报告基于各汽车企业未来新能源汽车发展目标与技术战略,并通过广泛咨询专家,构建了中国汽车产业发展预测模型,最终得出的最佳时间节点。

而2050年,这一时间节点上一次出现还是在2015年联合国气候变化大会上,包括德国、英国、荷兰、挪威以及美国18个州等在内的国家和地区,组成了“零排放车辆同盟”,并承诺到2050年该联盟内国家将不再销售燃油车。随后,挪威、荷兰、德国、英国、西班牙等国家、地区及城市陆续公布禁售燃油车的时间表,都将这一时间提前了,其中最早的是意大利罗马的2024年,最晚的则是以法国为代表的2040年,中国的加入便成为了最晚的那一个。

此外,报告还指出,伴随着传统燃油车的慢慢退出,柴油消费量则从峰值水平进入消费平台期,汽油消费量将在2025年左右达到峰值。此后汽、柴油的消费量将持续走低,到2040年和2050年分别相较峰值下降55%和80%。中国燃油车终端温室气体排放有望在2024年达到峰值,2040年和2050年终端温室气体排放水平将较峰值分别下降51%和77%。

涉嫌反竞争 玛鲁蒂铃木遭印度监管机构调查

据外媒报道,三位知情人士透露,印度最大汽车制造商玛鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)因涉嫌采取反竞争措施,控制经销商的汽车销售折扣,遭到印度反垄断监管机构的调查。据悉,印度竞争委员会(CCI)正在调查有关玛鲁蒂强迫经销商限制折扣的指控。如若指控属实,玛鲁蒂该行为实际上抑制了经销商之间的竞争,最终损害了消费者的利益。目前尚不清楚玛鲁蒂于何时开始此种反竞争行为,但一位知情人士表示,CCI已对针对玛鲁蒂的指控进行了大约10个月的审查,目前该机构尚未决定是否对此案进行全面调查。印度反垄断机构官员表示,“玛鲁蒂在印度市场拥有如此大的影响力,如果这么大的玩家尚且控制经销商的折扣,那么消费者的选择将会变更少。”

由于此案的细节尚未公开,消息人士拒绝透露姓名。玛鲁蒂铃木和CCI均未回复路透社的置评请求。

日前,重庆长安汽车股份有限公司(以下简称:长安汽车)公布了2019年一季度财报,财报显示长安汽车一季度营收160.07亿元,同比下滑20%,归属于上市公司股东的净利润亏损20.96亿元,同比下滑250.62%。值得注意的是,这已经是长安汽车自去年3季度后,连续3个季度出现亏损,且亏损幅度不断扩大,而在亏损的背后,是长安自主品牌和合资品牌的双线失守。

财报显示,一季度长安汽车销量为44.88万辆,同比下滑达到31.8%。长安福特一季度累计销量仅为3.68万辆,同比下滑71.8%。

据外媒报道称,大众集团计划在斯洛伐克工厂生产其新的小型电动车系列。而该工厂目前主要负责生产大众Up、斯柯达Citigo和西雅特Mii。即将生产的小型电动车,大众计划的市场售价将低于20,000欧元。大众小型电动车将分别由大众、西雅特和斯柯达等品牌销售,预计在2022年发布。据悉,大众小型电动车的年产量计划达到200,000辆,并且将取代大众Up、斯柯达Citigo和西雅特Mii等车型的电动版。

据外媒报道,日产上周减低了其利润预期,而之后S&P(标准普尔)全球信用评级(S&P Global Ratings)机构将日产的信用评级归为负面观察一栏,由此日产的信用状况又遭受了新的“打击”。S&P全球信用评级表示,日产的利润恢复将有超过三分之一的几率会出现进一步延误,而该评级机构2月份在十年内首次将日产的长期发行人信用评级从A降到A-。S&P指出利润疲软是其认为日产前景不利的原因,鉴于日产稳固的全球商业经营特许权和充实的资金状况,以及可观的净现金将会流入,S&P确定日产的评级是长期A-,短期A-2。

5月21日,捷豹路虎发布2018/19年度财报,其中第四季度实现扭亏为盈,税前利润达到2.69亿英镑,这是捷豹路虎2018/19财年首个实现盈利的季度。2018/19年度捷豹路虎去年全球销量近58万辆,同比减少5.8%。其中美国和英国市场表现强劲,分别增长8%左右。中国市场的运营情况正稳步提升,其中包括,销售目标的达成率;本地上牌率持续增长;经销商盈利能力持续优化,相较去年提升超过10%;库存水平大幅改善,已降至2017年以来的最低点。全年实现营收242亿英镑,同比下降6%。尽管销量和营收下滑,但捷豹路虎税前亏损大幅收窄,仅为3.58亿英镑。目前,公司全年现金流充足,括38亿英镑的现金以及19亿英镑的未提取信贷额度,总计达57亿英镑。

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