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双叉臂独悬,标配8气囊,10速CVT,雷凌11.58万就能买!

原标题:双叉臂独悬,标配8气囊,10速CVT,雷凌11.58万就能买!

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者钟奕。

虽然上个月车市表现并不景气,不过本月上市的广受关注的重磅车型还是比较多的,比如换代的起亚K3,中期改款的东本思域,以及本文我们要探讨的广汽本田换代雷凌。从以上几款车型推新的方式来看,也是不尽相同的。

换代起亚K3,可以说这款车型在海外原版车型的基础上向中国市场妥协得更多,表现出了向中国消费者的喜好靠拢的样式;东风本田思域,凭借该车型改款前的强势表现,此次中期改款并没有拿出太多实质性的提升,换汤不换药的中期改款车型到底能否持续热销还需要打一个问号;对比以上两款车型,同样是换代的广汽本田雷凌则表现出了更深的诚意。

价格不升反降

众所周知,此次雷凌的换代是一次比较大的变动,从新车上市前已经曝光的信息来看,新车将基于全新TNGA架构打造,同时将会进行包括动力总成、底盘悬架、整车安全在内的全面升级。所以在全新雷凌上市之前,外界广泛认为这款车型上市时其售价将会小幅上调。但是出人意料的是,全新雷凌实际上降价了。由于取消了手动挡车型,但是其自动挡车型售价区间为11.58-15.28万元,较现款车型下调了2000-6000元。

此时笔者不得不再次搬出思域进行对比。中期改款的思域虽然在主销车型方面售价变化不大,但是在1.0T车型起售价方面一下子提升了4000元,看来的确有点飘。

产品力全面提升

在价格下调之后,我们再来看看换代雷凌在产品力上做出了哪些提升。

首先必然要提到的一点就是全新TNGA架构的使用,这是丰田首次将TNGA架构应用到紧凑级别轿车之上,也算是开创了先河。随全新架构而来的变化就是一些固有的硬件升级,后面我们将会分点进行解读。

动力方面,燃油版本全系都采用1.2T发动机,取消了1.8L自吸的配置。1.2T发动机显然不是一款适合激烈驾驶的机型,丰田大规模使用这款发动机显然目的是为了符合严苛的国六排放标准。变速箱由之前模拟8挡的CVT升级为模拟10挡的全新变速箱,整体表现还是偏向于平顺与省油,没有什么可以多说的。

操控方面,全新雷凌升级了后独立悬架,对于乘坐舒适性方面有明显提升。与此同时,TNGA架构下全新雷凌的整车重心进一步下调,车辆钢性提升了37%,所以虽然雷凌不已操控为优势,但是无疑新车操控性获得了较大提升。

安全性方面是全新一代雷凌提升最为显著的部分,新车全系标配8安全气囊,这也是目前TNGA架构下车型共同拥有的优势。主动安全方面,除了最低配车型有些落后,此低配车型开始就标配了胎压监测、自适应巡航、车道保持等功能。

还值得一提的是全新雷凌的娱乐和互联网配置。新车首次破天荒地推出了运动版和科技版两个版本车型。其中科技版车型拥有12.1英寸中控竖屏,这在合资品牌紧凑级轿车中实属少见。

写在最后

从全新一代雷凌加量还减价的做法,我们可以认为其实广汽丰田是在做一个十分正确的选择。从今年国内车市发展态势来看,整体出现了较大幅度的下滑,虽然广汽丰田1-4月份逆势出现了同比33%的上涨,但是就目前形势来看,这种幅度的增幅显然是不可持续的。既然高速增长不可持续,那么想办法将保证增长的态势拉长就是一个可行的第二选择。为此,全新换代雷凌采用低价入市的做法就是相当高明的。广汽丰田如果等到发现新车型卖不动再做调整显然已经来不及了,与其这样不如从上市之初就将主动权牢牢掌握在手里。(文/钟奕)返回搜狐,查看更多

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