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上市后曾供不应求,加价提车,4月销量还略高宝马5系力压奥迪A6L

原标题:上市后曾供不应求,加价提车,4月销量还略高宝马5系力压奥迪A6L

近年来国内的汽车市场一直在走下坡路,虽然已经过了春天开始步入夏天,但是汽车市场一直没有复苏的迹象,以德系BBA为首的中大型豪华轿车市场在近段时间也过的不太好受,奔驰E级与宝马5系都有下降的趋势,奥迪A6L更是惨遭滑铁卢式下滑, 但是这其中有一款二线豪华车型却逆市上扬并且大幅度超越了奥迪A6L,这款车就是曾供不应求的万年加价神车——雷克萨斯ES。

在今年四月份,雷克萨斯在中国的销量为21839辆,首次超过美国市场,中国成为雷克萨斯最大的汽车市场,这其中最大的功臣就要数ES这款车了,这款车单单在四月份就交出了1.06万的成绩,差不多占了总销量的48.6%,更是略高于宝马5系力压奥迪A6L,能有这样的销量成绩别说其他品牌会觉得惊愕,恐怕雷克萨斯也是意想不到的。

雷克萨斯一直以来都是比较“佛系”的一个品牌,一直都坚持以纯进口的方式进行销售,ES这款车更是“狂妄”的进行加价销售,即便在长期供不应求的情况下,也没有要实现国产的迹象,这样看似“执着”的品牌却能获得如此出色的成绩不得不让其他品牌变得“柠檬精”了。下面我们就来探讨下雷克萨斯销量当担的ES究竟有什么魔力让那么多消费者值得为它买单。

外观设计老少咸宜

改款之前的雷克萨斯ES一直都是主打30-40岁的中年人,但是在经过了改款之后,外观上变得更加年轻,前脸的仿锥式进气格栅变得更加激进运动,整体更加的时尚,这就让更多年轻的消费者去把ES加入到购车候选名单中了,再加上现在的年轻人已经逐渐成为了消费主力,他们确实有能力去购买ES,改款之后的ES不仅适合中年人也适合年轻人,这就无形中扩大了ES的市场了。

驾乘舒适性处于同级中的佼佼者

要说到ES比较明显的缺点,那就是“肉”,ES200的动力储备根本就难以支撑它的地位,但是豪华车除了强劲动力之外,乘坐质感更是不能忽视,恰好ES的乘坐质感却能填补这一缺陷

雷克萨斯的独具匠心工艺以及出色的乘坐舒适性已经闻名于全球了,ES在行驶过程中的NVH控制、偏向舒适的底盘调教、家居风格浓厚的内饰设计与材质都完美的体现了这款车的舒适性,论豪华、论科技、论操控,ES无法与BBA相比,但是论乘坐质感,ES却要比他们略胜一筹。

定位刁钻

其次不得不说ES的定位非常的刁钻!定位上ES是一款C级车,但是它却没有把BBA的C级车当成直接的竞争对手,在价格上BBA的中大型车都要40万起步,但是ES的入门版仅仅为27.9万,虽然是动力上比较弱的ES200,但是起码是雷克萨斯啊,起码是定位为中大型车的ES啊,这就让很多原本购买B级车的人心动了,他们还是比较乐意加多几万去购买一台更有面子更舒适的ES;

服务水平高,长期保养政策得人心

雷克萨斯经销商的服务远远领先其他品牌,这点就与它是日系品牌有关系了,众所周知日本这个国家的文化在接人待物方面做得面面俱到,换句话来说就算你走进4S点干看不买,就上个厕所喝杯水,那些导购都会非常热情的招待你,高水平的服务品质让更多人选择相信雷克萨斯。

再者超长的质保政策让更多车主省去大笔后期保养费用,C级车一次小保养都要花费一千多元,时不时做些附加项目与修复小故障又是一笔账,长期以来的话也是不小的开销,而雷克萨斯的超长时间质保则让更多车主省去了保养的烦恼。

可靠性高

最后就来说说雷克萨斯的可靠性了,2019年美国汽车可靠性研究报告显示雷克萨斯再次卫冕冠军,这也是雷克萨斯第八年获得最具可靠性品牌的荣誉了,可靠性这方面又是吊打BBA,省心耐用的车型更能获得消费者的青睐,再者雷克萨斯的车主比较忙,没空去坐在引擎盖上维权也没空去医院检查有没有白血病。

长久以来积累下来的口碑与质量,是雷克萨斯一直坚持纯进口销售的底气。。

总结:很多人认为如果雷克萨斯要国产的话其销量就能翻倍,但我并不这么认为,说句不好听的雷克萨斯国产的话分分钟会被国内的车企搞垮,以往也不是没有例子,最后也不得不为丰田的营销技巧“点赞”无论是埃尔法、汉兰达还是上面的ES统统都离不开加价这个词,其他品牌也非常无奈啊,但是也没办法,丰田就是有这个资本。

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