>汽车>>正文

为了那个被寄予厚望的自己 换代雷凌重新出发

原标题:为了那个被寄予厚望的自己 换代雷凌重新出发

丰田,在大部分人眼中还是一个偏向于中庸与保守的品牌。在很长一段时间里,人们接触到的丰田旗下的车型,往往有着不错的可靠性与油耗表现,甚至“车到山前必有路,有路必有丰田车”的Slogan也深深地刻在了中国消费者的心中。走着保守、中庸、皮实耐用路线的丰田也获得了世界各国人民的喜爱,成为了世界上最畅销的汽车品牌之一。

不过,除了上面所说到的那条“主线任务”外,丰田在运动上的实力则或多或少地被国内消费者所忽略了。其实丰田也是一位汽车运动的狂热爱好者,曾经作为厂商车队参加过F1比赛,也在NACAR、INDY CAR、WEC等比赛中亮相过。而在民用车领域,影响了一代人的《头文字D》中藤原拓海驾驶的AE86,便是丰田的大作。在那个年代,被命名为Toyota Sprinter Trueno的AE86还有一位孪生兄弟,被命名为Toyota Levin。

只不过,经历了三十多年的风雨变化后,Levin早已不是当年那个楞头小伙。相反,经过了这么多年的打怪升级后,被引进国内销售的雷凌(Levin)早已经成为了广汽丰田的“扛把子”,承担起了冲锋陷阵的重任。就在5月20日,换代之后的全新雷凌以11.58万-15.28万元的售价再次成为人们关注的焦点。

生而热爱的雷凌

“全新换代雷凌是TNGA家族首款A级车,也是丰田全球最畅销A级车家族成员。它的产品力优势,大家都看到了。”广汽丰田执行副总经理李晖对全新一代雷凌的评价中丝毫不带一丝质疑,“经过TNGA的彻底革新,雷凌已经脱胎换骨,它的装备和技术水平达到了A级车新高度。在众多同级产品中做到了人无我有,人有我优,从而满足新生代对高价值和个性化产品的需求。”

更低的重心、更宽的轮距以及更加优秀的车体刚性,TNGA带来的这些都为新车在行驶和操控层面的提升奠定了更好的基础。同时,一改上代车款后悬架为“板悬”的设置,新车的后悬则改变为双叉臂独立悬架,并辅以后轮随动转向功能。这倒是让人想到了当年风靡一时的雪铁龙ZX,也就是国人熟悉的神龙富康。而在WRC赛场上,带有后轮随动转向技术的雪铁龙ZX为雪铁龙带来了无数的荣誉,这么看来的话,倒是有足够理由对即将征战CTCC的雷凌抱以期望。

新车依旧搭载外界所熟知的1.2T涡轮增压发动机或THS II混合动力系统,传动方面匹配CVT和E-CVT变速箱,并且得益于丰田一贯高效的系统调校,整体系统协同高效而平顺,百公里油耗仅为5.5L和4.1L,并完全满足最新的国6B排放标准。

机械层面之外则是配置的全面提升和优化,尤其是一些远不属于该级别的配置此次也被广汽丰田放在了这台车上。首先,在被动安全方面,新车搭载了包含膝部气囊在内的8气囊,不仅为同级别车少有,在更高级别的B级车上也极为少见;其次,新车搭载了最新的Toyota Safety Sense智行安全系统,涵盖预碰撞安全系统(PCS)、动态雷达巡航控制系统(DRCC)、车道循迹辅助系统(LTA)等主流驾驶辅助科技;再次,在对中国市场深度调研之后,广汽丰田给新车装上了智能PM2.5过滤系统,该系统可在10分钟内将PM2.5浓度从200μg/m³降低到35μg/m³以下,与凯美瑞上的那套系统完全相同。

当LED大灯及LED组合尾灯、EPB电子驻车系统、四门车窗一键升降.....这些高附加值的配置出现在了全新换代雷凌185T入门版车型上时,也完全体现了广汽丰田对于当下A级轿车市场的信心。

只为追上那个被寄予厚望的自己

在人们的印象中,曾经的中国A级车市场先后属于“老三样”的桑塔纳、捷达、富康,以及“新三样”的福美来、凯越、伊兰特。但随着经济的飞速发展以及消费需求的多样化,人们可选的车型越来越多,而唯一不变的是A级车依旧是中国汽车市场中最受欢迎的车型。

不可避免的,竞争越来越激烈。一时间,大众完成了从老普桑、捷达向朗逸、宝来的过渡,通用旗下也有了英朗、科鲁兹这样有竞争力的选手,而吉利、比亚迪等自主品牌也纷纷发力,拿出了足够撼动合资品牌的优秀产品。于是,奋力一搏成为了抢占市场的唯一出路。

根据历年的车型销量数据显示,A级车之于中国市场,犹如两厢车之于欧洲、皮卡之于美国、K-CAR之于日本。尤其是在中国车市整体销量同比大幅下滑的2018年,这一现象反而愈发明显。

作为卡罗拉的兄弟车型,早在2014年引入之时,雷凌便是为了在中国谋求更大的市场份额。历经多年的发展,雷凌家族已经拥有汽油版雷凌、雷凌双擎以及雷凌双擎E+三大成员,是和卡罗拉并列的首批涵盖自然吸气、涡轮增压、混合动力、插电式混合动力“全擎动力”技术的主流品牌A级车型。

综合考量车型的定位,全新换代雷凌的主要竞品仍然是朗逸、轩逸、卡罗拉等车型。与它们相比,全新换代雷凌的优势在于其运动的造型、丰富的配置、舒适的驾乘体验以及兼顾动力性和经济性的动力系统。随着购车群体的年轻化,具有高颜值、良好驾乘体验的紧凑型轿车将会成为消费者的首选。

长久以来,中国市场似乎一直坚信“先行者必因在时机上领先于竞争对手行动,便能获得长足的优势”这一固有生产法则。所以有理由相信,走在前面的全新雷凌终于有了完成自我超越的资本。不过中国市场的诡异之处就在于知易行难,即便是做了充足的打算,后来者上演弯道超车的案例同样层出不穷。这就意味着面对未来,先人一步的全新一代雷凌,必须时刻清醒,不断努力。

写在最后

全新雷凌在上市的时候,有一个很有趣的环节:相比十二代卡罗拉、十四代轩逸、第十代思域这种用历史代系强调车型历史的手法,雷凌抛出了知名度更高的“Levin”一词——这个源于1971年的汽车词汇,在1985年通过“AE86”生根发芽,直到现在都在东亚圈子人尽皆知。而丰田拥有这个文化符号的最终解释权。

还别说,这是大多数年轻人才会喜欢的故事。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
于中庸 nacar wec 头文字d ae86
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐