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三十多万元的绅士座驾,捷豹XFL最低配,气质和配置不输BBA

原标题:三十多万元的绅士座驾,捷豹XFL最低配,气质和配置不输BBA

豪华品牌要想在国内打开市场,合资加长似乎成了必经之路,在与奇瑞组成合资公司后,捷豹路虎先后在国内推出多款主力车型,其中的XFL作为捷豹品牌首款国产车型;与传统BBA品牌相比有着更亲民的起售价,而且配置上也并不算低。今天最低配值不值,要介绍的是2019款 XFL 2.0T 200PS 两驱风华版,厂商指导价37.58万元,部分市场终端目前有5万元左右优惠。

外观方面,国产XFL延续了海外标轴XF的整体造型,加长之后具有更强大的气场,虽然捷豹目前的品牌影响力不如曾经,但依然散发着强烈的贵族气质。前脸部分与XF保持一致,机盖上方隆起的部分与前脸上下格栅融合,带来更强的整体感。大嘴式中网格栅造型比较简洁,内部采用黑色蜂窝网状结构,搭配中间红色的豹头车标,运动范儿十足。细长的大灯造型为捷豹家族样式,风华版和精英版仅配备了远近光一体式氙气大灯,支持选装LED光源与自适应远近光,自动大灯功能为全系标配。保险杠下方两侧导风口,增加了粗壮的镀铬饰条,让前脸看起来更显精致。

车身侧面,XFL延续了捷豹家族雪茄式车身轮廓,车顶弧线平滑自然,相比XF可以看出加长的部分集中在后排空间。侧窗镀铬饰条很特点,为车身侧面起到很好的勾勒作用;同时前翼子板处的镀铬箭标,以及车门下方的下细长饰条,属于细节上的点睛之笔。后视镜与车身同色,集成了LED转向灯带,风华版同样配备了电动加热、折叠和记忆功能,而且还支持照地灯功能。无钥匙进入功能在风华版和精英版上都只能选装,不过无钥匙启动为全系标配。车就身长宽高分别为5093/1880/1456mm,轴距3100mm,最小离地间隙108mm,相比XF车身长了129mm,轴距长了140mm,配合低矮的车身姿态,显得更有运动感。17寸铝合金轮毂采用密集的15根辐条,造型上与车身气质比较贴合。轮胎匹配倍耐力Cinturato p7系列,规格为 225/55 R17。

车尾部分,XFL的尾部造型与XF保持一致,区别在于XFL在排气尾喉处增加了扁平的镀铬装饰。尾门边缘略微上翘,让中间的捷豹车标更加显眼;一根细长的横贯式镀铬饰条融入尾灯内部,很好的延伸了车尾视觉宽度。尾灯造型同样为捷豹家族样式,全系车型都配备了全LED尾灯组,内部结构与XF完全一致,横向交叉的双圆盘线条,很容易让人联想到F-TYPE 。全系标配了前后倒车雷达探头,但最低配风华版车尾并没有搭载倒车影像功能,只能通过选装。

内饰方面,XFL环抱式车内布局秉承了捷豹家族一贯的风格,整体不但与捷豹其它车型类似,细节部位还能看到路虎品牌的设计元素。最低配风华版车型,只有墨黑色一种内饰颜色;中控台上方使用了双缝线工艺点缀的软质覆盖,面板处则为带纹理的银色饰板点缀,搭配细节处烤漆与镀铬装饰,营造出比较高档的车内氛围。

三辐式多功能方向盘,简洁的造型属于比较耐看的那种,真皮包裹的握柄配合三九点处的凹槽设计,带来更贴合的手感;两侧多功能按键用来控制定速巡航、蓝牙电话、多媒体等功能;全系标配了换挡拨片和方向盘电动调节,在同级别中表现不错。最低配风华版依然采用了传统的双炮筒指针式表盘,以及中间5英寸彩色行车电脑显示屏,全液晶仪表盘只出现在尊享版和奢华版上,同样全系标配的还有车道偏离预警系统和主动刹车系统。

中控部分,风华版和精英版一样搭载了捷豹In Contro触控系统,但相比高配车型,风华版的GPS导航系统需要选装,相比竞争对手略显寒酸。不过值得一提的是即便是在最低配车型上,XFL都装备了Meridian英国之宝品牌音响。中控台两侧的空调出风口,会根据车辆通电情况自动开闭,空调控制区域采用两排按键布局,不失简洁大方。家族旋转式排挡杆在启动后后徐徐上升,带来一丝仪式感,后方的驾驶模式包括赛道/标准/节能/雨雪四种,XFL还装备了全路况自适应控制系统。

座椅部分,ⅩFL全系都采用了真皮包裹,前排座垫和靠背设计的比较宽大,内部填充也厚实,两侧护翼凸起较高,能够带来更好的承托效果。前排座椅支持8向电动调节,但却缺少加热功能,副驾驶位靠背一侧配备了老板键。全系标配前后两段式电动天窗,虽然整体效果不如全景天窗那样通透,但好在能够对车身刚性提供一定作用。

得益于轴距的加长,XFL后排空间绝对可以用宽敞来形容,而且后排坐垫设计了较大定位倾角,给腿部提供了更充足的活动空间;不过中间地板的凸起也很高,XFL的后排还是比较适合两人乘坐。最低配风华版为后排乘客提供了独立空调出风口、12V电源接口以及带有双杯架和储物格的中央扶手,另外一点值得称赞的是,风华版装备了后排遮阳帘,这一点属于国产后的改进。

在动力方面,捷豹XFL搭载2.0T涡轮增压发动机,共分为三个版本;分别为200PS版本,最大功率147kW/200Ps,最大扭矩320Nm;250PS版本最大功率184kW/250Ps,最大扭矩365Nm;300PS版本最大功率221kW/300Ps,最大扭矩400Nm;全系均匹配8挡手自一体变速箱。悬架结构为前双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架,两款高配车型提供了四驱系统。返回搜狐,查看更多

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