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地面传出一声巨响,波音客机撞断机场信号塔!274人遭遇惊魂时刻

原标题:地面传出一声巨响,波音客机撞断机场信号塔!274人遭遇惊魂时刻

最近,波音公司一直在走背运。由于前段时间的埃航客机空难暴露出的MCAS问题,波音737 MAX的“明星机种梦”彻底破碎,被全球禁飞不说,现在多家航司还准备展开集体诉讼,要求波音赔偿“因波音设计失误而导致的停飞损失”。

除此之外,埃航空难遇难者的家属,也在考虑起诉波音公司。要知道,有不少老讼棍最爱接这种诉讼单子——不仅能狠敲财大气粗的大公司一笔竹杠,还能赚点名声。

而在近日,已经接二连三发生事故的波音客机再次遭遇了一次重大安全事故。据报道,土耳其航空一架准备执飞伊斯坦布尔到安卡拉的TK2108航班的波音777-300ER飞机,刚刚动身出发便遭挫败。

事发时,这架客机收到塔台许可,准备起飞,而在这架777客机从机场跑道滑出,拐过一个右转直角弯时,一声巨响突然响起——该机右侧机翼撞上了机场的信号塔,信号塔被整个拦腰截断!

多亏本次事故在地面发生,驾驶员当场一脚刹车跺了下去,机上274名乘客虽遭遇了惊魂一刻,但终究是有惊无险。

据报道,该机上的274名乘客已经被土耳其航空和伊斯坦布尔机场迅速安排转机,目前已经安全抵达目的地,至于那架怼上机场信号塔的波音777,其右侧翼尖受损较为严重,蒙皮破裂,内部材料全部露出,需要一段时间的修复。

一般而言,波音777这种大型客机前后轮都具备转向装置,通过转向手轮调节,可轻松做出60°-80°的大转弯,而且飞机上左右边机轮的刹车由两个刹车踏板分开控制,驾驶员可踩住弯心一侧的刹车达到更小的转弯半径,如果真的需要“极限操作”一番,还可增大单边发动机的推力。

全长74米、翼展60米的波音777-300客机,其最小转弯半径只有56米,堪称是能在机场“原地调头”。地面滑行的操作实际上相当复杂,甚至真正的飞行都会比地面滑行简单一些,这次事故,八成是飞行员操作不当,切弯过窄,才导致机翼撞上信号塔。

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