>汽车>>正文

国产车是肉鸡?国产高端SUV PK韩国合资拆解大揭秘

原标题:国产车是肉鸡?国产高端SUV PK韩国合资拆解大揭秘

[资讯-牛车网]

【牛车实验室 报道】前不久我们发布了关于东风悦达起亚智跑对比拆解上汽名爵HS的预告,此后不但收到了很多网友的互动消息,更是让韩系车PK国产车这个话题持续升温。本周,牛车实验室已经完成了两车的拆解工作,并作出了详细的拆解报告,今天就和大家分享。

而此前网上非常热门的“智跑追尾名爵HS,韩系车主反咬一口说国产车是肉鸡”的视频和相关讨论,至今还在各大车友群里争论不休。我们也是以此热点选择了本期拆解的车型。韩系车和国产车,在动态驾驶方面谁是肉鸡已经有了定论,因为我们前几天已经发布了测试对比文章(国产车是肉鸡?国产高端PK韩国合资之实测)。那么在安全结构设计方面,谁更“肉”,谁更“牛”,先卖个关子,下面我们从8个方面与您分享两车的安全、设计、工艺、品质。在文章最后还有百分制评分。

一、前部防护结构对比:智跑很“软”,名爵HS够“刚”!

起亚智跑前部主防护结构由金属杠体和泡沫缓冲层构成,防撞杠侧面呈半口字形状,后部吸能盒带有凹坑状压溃诱导槽。

智跑前部无副防撞梁,也没有设计行人腿部防卷入装置。前部出现的线束基本都采用波纹管防护。泡沫缓冲层位于杠皮内侧,贴合比较紧密。假设出现碰撞事故,比如“智跑追尾名爵HS”里面那种碰撞,显然智跑前部损伤不小,否则车主也不会发飙。因为没有金属的副防撞梁,所以前脸肯定伤的重。要是更加高速一些的碰撞,很可能连水箱都会撞坏,维修时间和成本都直线上升。

名爵HS前部主防护结构由金属防撞杠体和附加镂空吸能金属层(副防撞梁)构成,此设计可以说并不常见。由于附属结构的存在,也就无需缓冲泡沫层了。从这个细节可以看出名爵HS的技术水准、制造工艺以及对安全的考量达到领先水准。还是拿上面的假设性事故举例,如果名爵HS前部追尾其他车辆,理论上由于副防撞梁的作用,中低速下,车自身损毁不会太严重,二级缓冲层先行吸收了大部分碰撞能量,既保护了车头也保护了前部水箱,避免事故蔓延。

防撞梁后方吸能盒带有凸起状压溃诱导槽,且纵横两面均有设计。副防撞梁焊接与主梁之上,二者结合后侧面呈近似口字型。此外,前部出现的线束采用波纹管防护。

小结:相比智跑无副防撞梁,也没有设计行人腿部防卷入装置,名爵HS采用专门设计的二级防撞梁(副防撞梁),它不但能够起到缓冲泡沫的作用,更可以在碰撞时率先吸收能量,安全性能大大提高。副防撞梁的出现,不但将车辆碰撞的损失尽可能降低,也由于吸能的特性而减少了行人受伤的程度,进而为车主挽回了一定的经济损失。

名爵HS能“下血本”、花心思做到这个程度,其实是相当有远见和诚意的。此款设计即便是进口车也不多见,是高成本的前部安全结构解决方案。

二、发动机舱设计对比:智跑并无新技术出现,名爵HS技术水准高兼顾使用便利。

起亚智跑机舱内布局规整,管线很少,且采用波纹管防护。防火墙区域铺设了阻燃隔热棉,机舱内各组件和线束无相互干渉,成熟可靠的布局同时也体现了并无新技术出现的尴尬。

名爵HS机舱内布局比较紧凑但没有任何相互干涉的组件,管线不多且保护到位。防冻液位置与大多数车型不同,位于前端右侧便于维护。细节见真章,汽车小配件的排布更能凸显一个品牌的精工和巧思。

小结:两车发动机舱布局都没有出现零件干涉现象。不过,相比机舱设计中规中矩,近几年也无创新技术的智跑,名爵HS机舱布局在周全安全的同时,更倾向于维护的便利性,常用检测口和水壶都触手可及。即可以节约到店维修保养的工时,也能让用户自行保养检查时省时省力。

三、前部翼子板结构对比:智跑A柱涂胶随意,名爵HS一体冲压覆盖、隔音到位。

起亚智跑前翼子板内结构简单明了,并无任何隔音止震材料。白车身处翼子板结构以整块钢板冲压件覆盖,外观比较规整。车轮防护罩也没有铺设隔音棉,而接近A柱的部位涂胶显得很随意,缺乏规范性。

名爵HS前翼子板白车身处采用整块钢板冲压结构覆盖,内部为镂空,前端无封闭且空腔内没有填充隔音棉。外皮覆盖件内部有两块较大面积隔音棉,近A柱处的钣金涂胶比较规范。

小结:

相比智跑前翼子板没有任何隔音止震材料、A柱部位涂胶随意,名爵HS在这方面做得相当到位,其隔音棉选用了比较高档的发泡材质,同时具备隔音隔热防潮阻燃的特性。可以说名爵HS能给车主带来更好的驾乘体验,尤其是静逸行驶感受极好。

因为隔音设计直接影响到行车时的噪音,不同于胎噪和风噪,来自翼子板的噪音可谓非同凡响。因为车辆在高速行进过程中,高压气流会率先吹进翼子板的空腔内而形成巨大的噪音源,此处如果像智跑一样没有任何隔音措施,将不可避免的出现噪声。是不是噪音大了会引起车主的烦躁情绪呢,我们就不得而知了。此处如果没有任何隔音措施,将不可避免的出现噪声。而名爵HS用“肉眼可见”的多重防护,实现了更高级的静音品质。。需要注意的是,静谧性是对一辆车综合品质的直观体现,由此也可以看到名爵HS真正做到了低噪音、高品质。

四、后部防护结构对比:智跑树脂塑料杠形同虚设,名爵HS全面防护似“钢铁侠”。

起亚智跑后部防护结构让人颇感意外,防撞梁居然采用了早已淘汰的树脂材料,这也使得其后部防护成为了整车安全的一大硬伤。树脂材料类似于高档塑料,其强度无法与金属材料相提并论,几乎形同虚设的树脂杠的确差强人意。至于吸能盒和杠体纵向吸能结构,就更是无从谈起了。

名爵HS后部防撞梁为金属材料,侧面呈弓形吸能结构,后方吸能盒带有压溃诱导槽。杠体采用8颗螺丝与后部车身相连,碰撞后维修更换比较方便。倒车雷达线束位于杠体边缘,保护比较周到。此外,后部涂胶规整,且喷涂了与车身同色的油漆。

小结:相比智跑为节省成本采用粗糙、低劣的全树脂塑料后杠让车辆安全性大大削弱成本作祟也是极为夸张了。名爵HS则以领先业界的,标准吸能构造,厚实的钢材料,宽大的吸能盒,以及便利的螺栓连接(快速替换零件),不但全方位应对追尾意外,保障车辆后部免受重创,更是提供了低成本(经历成本+时间成本)维修更换杠体零件的方案。能在安全防护到后期维护两方面做到完美平衡,名爵HS的高标准、严要求也反映出上汽一贯的全球制造水准。

五、前后车门设计对比:智跑省成本变“风险门”,名爵HS高防护成“钢铁盾”。

起亚智跑车门内防水层采用了低成本一次性半透明塑料布,拆除后无法复原。车门金属框架采用了低成本的拼接工艺,可见线束保护比较完善。

前门内安全结构为一道圆形钢防撞梁,一道辅助加强筋。车门内部贴合的止震贴有明显的工艺瑕疵,其表面有大量凹坑,可能会影响止震效果。

后门仅设计了一道弓形防撞梁,并无辅助加强筋。前后车门不一致的防撞梁设计,也比较符合韩系车近些年来的“习惯”,把成本降低,同时也不至于在安全方面做得太差。

名爵HS车门采用了发泡棉作为防水层,小心拆除后可反复使用。车门金属框架采用了拼接工艺与智跑一致,线束也得到了较好的防护。前门内设计了一道宽大的弓形防撞梁,并辅以一道加强筋,另外还铺设了沥青止震贴。

名爵HS后门结构与前门如出一辙,也就是说4个车门都采用了高成本的弓形防撞梁,并辅以加强筋结构,应对侧面碰撞更加有信心。

小结:相比智跑前门防撞梁沿用濒临淘汰的老技术——圆形钢,,后门用了弓形防撞梁但却把加强筋整个去掉的“缩水”做法。名爵HS四门的防护水准、工艺水准都非常高,采用了进口车和德系车常见的高成本弓形防撞梁且比智跑宽大。在应对侧面撞击时,显然名爵HS更利于车内人员快速打开车门逃生。因为加强结构和防护措施越完善,车门变形几率就会小,没什么比危急时刻开门更重要的了。此外,变形越小的车门,维修成本越低,很可能中低速事故无需更换车门,钣金喷漆即可快速且省钱的完成维修。而不够结实的车门在自身变形的同时也可能连累白车身局部凹陷,增加维修成本。这样看来,名爵HS真的“实力与诚意”并存,对消费者来说是十足给力。

六、车顶安全结构对比:智跑天窗无任何结构优化,名爵HS全景天窗+全框金属防护成“金刚罩”。

起亚智跑为全景天窗设计,B柱上方并无加强处理。车顶棚内部四周也没有特殊加强设计及。在尾部近D柱位置上方,车顶设计有一道比较窄的镂空加强筋结构,算是车顶唯一的附加金属组件。

名爵HS车顶设计了全景天窗,整个车顶边框四周均设计了金属加强框,而A柱和D柱上方的车顶横梁也明显加宽,加强框在D柱上方区域延伸成加强板,整体来说结构非常强悍。这一设计出现在13万元级别国产SUV上实属难得。

小结:全景天窗大家见得多了,但是拆开车顶有谁见过呢?要知道全景天窗最大的弊端就是难以做到通透性和安全性两全其美,相比智跑 ,的车顶除了一道很窄的加强筋外再无任何安全构造。不过名爵HS通过设计师的巧妙思维以及高超的制造工艺,,居然将全框式金属加强结构隐藏于天窗边缘内,即便是特别极端的翻滚事故,也能够最大限度保护车顶结构的稳固,还是那句话,先救命,然后是节约维修成本,名爵HS都能完美解决。此外,坚固的车顶即便是应对罕见的冰雹也不至于把车顶外皮砸的坑坑洼洼。

七:地板下结构对比:智跑为省钱用再生材质,名爵HS以高成本原生材料造高品质。

起亚智跑地毡层采用多层材料压制成一体,工艺比较优秀,但首层地毯比较单薄,发泡棉面积较小。地板下铺设了较大面积的沥青止震材料,这也是异味的来源之一。地板边缘的线束采用波纹管和绝缘胶布保护,比较周到。驻车制动器电子控制盒位于副驾驶下方,此位置比较稳妥。

名爵HS地毡层采用了一体成型的发泡材料,多层压制合一,软性海绵的面积较大无明显异味。地板下铺设大面积沥青止震贴,线束采用波纹管和绝缘胶布防护。

小结:相比智跑选用再生材质,地毯单薄,发泡棉面积小,铺设异味极大的沥青止震材料,名爵HS地毡下超厚实的发泡棉不但使得脚步踩踏感觉更加舒适,也能同时起到隔音隔热,以及阻燃和耐腐蚀的作用。整体提升了驾乘感受,优化了NVH静音品质,这些都是原生材料才拥有高弹性和无异味的特性,所以其成本也是可想而知的。此外,两,智跑惯性“一刀切”而名爵HS细心的为底盘结构度身定制,可以看到后排止震贴完全贴个椅垫构造,进一步降低了车辆共振,提升了舒适性。这些材质选用、布局用心再一次证明名爵HS的匹敌豪车的实力。

八、底盘结构设计和悬挂对比:智跑全裸露钢板底漆,名爵HS“层层机关”护驾稳。

起亚智跑底盘防护方面做的比较欠妥,仅发动机下方和后局部有树脂护板,其它部位全部裸露底漆,甚至绝大部分底盘都没有喷涂防腐材料,成本的控制略显夸张。

前副车架为低成本的元宝梁结构,前悬挂为麦弗逊结构,下摆臂为钢制。排气管通道仅前段有少量半球形铝板隔热,中段并无任何隔热材料,后段出现了小面积的平面铝板用以隔热,处处体现了节约成本。

后悬挂为独立式结构,避震筒与弹簧分离,并设计了一根防倾杆和一根加强连杆,整体后悬挂调校偏向舒适性。此外,智跑采用了早已淘汰的铁油箱,在极端情况下碰撞可能产生火花。

名爵HS发动机下采用树脂护板防护,其余底盘部位全部喷涂了比较厚重的防腐装甲,起到了防异物磕碰和防腐蚀的作用。建议厂家可以为底盘加装全覆盖树脂护板,起到二级防护的作用。

名爵HS前副车架采用了全框式结构,承载(动力总成及悬挂)稳定性优于传统元宝梁,在这个级别车型中可以说比较少见,成本增加不少。前麦弗逊悬挂搭配钢制下摆臂也和智跑一样。排气管通道大部分覆盖了半球形铝箔板。

底盘中央位置特别设计了贯通式加强横梁,增强了车辆侧面碰撞的安全性。后悬挂为独立式,避震筒与弹簧分离,U型防倾杆比较独特,树脂油箱是当前的主流设计。

小结:智跑底盘几乎全无防护和防腐处理,排气管隔热铝板不但面积超小,且后段居然改用了低成本的平面铝板,而铁油箱的使用更是存在变形或引发燃油泄露的巨大风险。相比智跑的车子底盘接近“裸跑”。而名爵HS从头到脚“武装到位”,采用了全面喷涂防腐层的方案几乎是不惜成本也是令人震撼。防腐喷涂除了本身的作用,还能保护底盘,遇到拖底,沙石击打等情况都能作为第一道防护屏障。此外,也有降低底盘噪音的作用。还有一点值得一提,智跑的铁油箱实在无法和名爵HS的主流树脂油箱相比。同样的道路上如果遇到拖地事故,智跑不但底盘可能严重剐蹭,就连油箱也可能变形,这一下维修成本直线上升,因为油箱里的油泵也有很大损坏可能。而智跑的铁油箱是不是有很大隐患呢!省一时钱,背一世锅。如果为了省成本把风险丢给用户,这样的车子其实不该生产。而名爵HS的树脂油箱就不会存在这个问题,其抗压能力可能超乎你想像。

双车拆解对比评分结果:

【牛车实验室】拆解评分严格遵循《家用汽车拆解评价规范》T/CAB CSISA 0010-2019。

东风悦达起亚智跑:45分

上汽名爵HS:56.5分

评分细则说明:双车拆解评分表格,仅列出车辆得分项(隐去与车辆无关的项目),因此两表格可能存在细微差异。完整评分体系涉及到牛车网保密制度,如需获取相关信息,请联系牛车网市场部。

全文总结篇:

很明显,名爵HS品质和安全实力,远超智跑。相比名爵HS,在安全性方面,智跑缺少了前部副防撞梁、后部金属防撞梁、吸能盒、杠体纵向吸能结构,智跑的安全硬伤不可忽视;同时智跑车顶棚内部四周也没有特殊加强设计,B柱上方也没有加强处理,且智跑的前门防撞梁采用濒临淘汰的老技术——圆形钢,后门虽然用了弓形防撞梁但却把加强筋整个去掉;底盘上,智跑相比名爵HS而言,几乎全无防护和防腐处理,并缺少安全性更高的树脂油箱。可以说,智跑从前到后,从车顶到侧门、再到底盘,安全性都输给了全方位无死角的名爵HS。

通过拆解我们也可以直观的发现,在车架、静音、气味等极大影响乘坐舒适性的方面,相比名爵HS,智跑前副车架都为低成本的元宝梁结构,缺少了前翼子板隔音止震材料,首层地毯比较单薄,发泡棉面积较小,地板下铺设可产生异味的较大面积的沥青止震材料等等。

而名爵HS在诸多设计思路上都是以创新为前提,罕见的前部副防撞梁、高端车常见的四门弓形梁、全框式副车架、车顶完整金属加强框、翼子板内高品质发泡棉,这些在多年前不太敢想的东西集于一身,都出现在你面前的国产车里,名爵HS不愧为 13万级最强SUV,作为中国消费者,绝对应该为其点赞!曾经,国内汽车消费者,都以购买进口车、合资车为荣,并借此博得亲朋好友的赞赏,同时也都不太愿意去接纳国产车。但是随着中国汽车工业的飞速发展,国产车早已今非昔比,不但不输给合资产品,更是有了挑战进口车、进而击败进口车的底气。从今天我们拆解的两款车,非常明显的可以看出,韩系车的代表——智跑已经在安全设计上表现出停滞不前,甚至是故步自封了。铁油箱、树脂防撞梁、圆形钢,这些早已被主流遗忘的设计方案,居然又出现在一辆新车上,实在令人无解。

而上汽名爵HS,作为国产车的技术新派代表,虽然是国产车,但却有着纯正的英国血统。来自英国的MG名爵品牌,自1924年诞生以来,历经百年其“Safety fast!”的造车理念,在中国最大的汽车集团上汽手中愈发彰显,因为上汽三十余年的技术积淀和前瞻自主创新,才有了名爵HS今日的优异表现。

看完了完整版的双车拆解报告,相信您已经对智跑和名爵HS有了深入了解吧。至于网上视频里那位智跑车主口中的“国产车肉鸡”的老标签,其实早已过时,中国已自强,更何况对于名爵HS这样的中国人自己持有的国际品牌产品,技术水准的确比肩甚至超越合资。因此,何不以更加自信的眼光去看待国产车。牛车实验室并不想说谁更肉,只是希望不带任何有色的眼光,以客观的拆解事实入手,让消费者更加直观明了的了解汽车的技术发展新声。从今天的多项对比结果,以及综合评分来看,毫无疑问是以名爵HS这台国产国际车更“牛”,远胜韩系车智跑!此前,牛车实验室曾经拆解过领克01和WEY VV5,这两款车作为起亚智跑和名爵HS的同级别对手,也有不少设计亮点。而综合对比4款车来说,起亚智跑是唯一的合资产品,然而其各种节约成本的设计已经无法让人给予认可。而领克01和VV5也在同级别产品中做的比较厚道,不过对于有实力的厂商来说,超越它们也并不困难。名爵HS作为最新上市的产品,不但解决了很多同级车安全设计的弊端,更是以综合优势证明了国产车的强悍。名爵HS综合实力完胜起亚智跑,同时也把VV5甩在身后,而对比领克01来说,名爵HS也有着与其相当的安全品质。就性价比而言,我们更倾向于推荐名爵HS。

安全为王,同时照顾到外观内饰设计,我们觉得这样的产品才能赢得更多的消费者,您觉得呢?

汽车研发无捷径,安全设计当创新,合资自主谁更强,拆开外表见真章!

更多精彩内容,敬请关注牛车实验室后续报道。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
牛车网 韩系车 起亚智跑前部 圆形钢 波纹管
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐